Das Erdloch, das am Abend des 21. November bei km1339+300 auf dem National Highway 1 nördlich des Deo Ca Tunnels entstanden war, wurde von Straßenbautrupps repariert und am Nachmittag des 22. November wieder für den Verkehr freigegeben - Foto: Vietnam Road Administration.
Auf den Nationalstraßen durch die überschwemmten Gebiete gibt es immer noch 13 Staus.
Laut Angaben der vietnamesischen Straßenverwaltung war die Nationalstraße 1 durch Zentralvietnam am 22. November um 16:00 Uhr wieder vollständig befahrbar. Allerdings blieben 13 Abschnitte der Nationalstraßen in den Überschwemmungsgebieten weiterhin gesperrt oder überflutet. Konkret:
In der Provinz Quang Ngai ist die Straße Truong Son Dong bei Kilometer 158+450 aufgrund eines Erdrutsches gesperrt. Eine Fahrspur soll voraussichtlich am Abend des 22. November wieder für den Verkehr freigegeben werden.
In Da Nang gibt es auf der Nationalstraße 4E zwischen km 59+000 und km 59+340 aufgrund eines Erdrutsches am Damm immer noch eine Verkehrssperrstelle.
In der Provinz Khanh Hoa gibt es noch immer 7 Stellen auf dem National Highway 27C durch den Khanh Le Pass, die aufgrund von Erdrutschen sowohl am positiven als auch am negativen Hang blockiert sind: km26+350, km28+800, km35+850 bis km36+100, km36+260, km36+350 bis km36+600, km37 und km37+340.
Das Bauamt von Khanh Hoa hat seit dem 17. November die Befahrung der Nationalstraße 27C (Khanh Le Pass) für Fahrzeuge verboten und einen Umleitungsplan für Fahrzeuge eingerichtet, die von Nha Trang nach Da Lat über die folgende Route fahren:
Route 1: Von Nha Trang aus folgen Sie der Nationalstraße 1 bis km 1556, biegen dann rechts auf die Nationalstraße 27 bis km 174+00 ab und fahren anschließend auf die Lien Khuong - Prenn Schnellstraße nach Da Lat.
Route 2: Von Nha Trang aus folgen Sie der Nationalstraße 1 bis zur Nationalstraße 26, dann der Nationalstraße 27 nach Da Lat.
In der Provinz Lam Dong ist der Verkehr an vier Stellen zwischen Kilometer 65 und 71 der Nationalstraße 27C aufgrund von Erdrutschen am Damm weiterhin blockiert. Das Bauamt von Lam Dong hat sich mit dem Bauamt von Khanh Hoa abgestimmt, um den Verkehr gemäß dem oben genannten Plan umzuleiten.
An zwei Stellen des National Highway 20 (Mimosa-Pass), zwischen Kilometer 262+400 und 262+520 sowie zwischen Kilometer 226+630 und 262+650, kam es zu Erdrutschen, die die Fahrbahn und die Oberflächenstruktur auf einer Länge von etwa 70 Metern und einer Tiefe von etwa 40 Metern vollständig zerstörten. Die örtlichen Behörden haben den Verkehr über den National Highway 20, den National Highway 27 und die Provinzstraße 725 umgeleitet.
Darüber hinaus gibt es in der Provinz Lam Dong eine Stelle, an der der Verkehr aufgrund eines Erdrutsches am Damm zwischen km47+252 und km54+00 auf der Nationalstraße 28 blockiert ist.
Die vietnamesische Straßenverwaltung hat die Straßenverwaltungszone IV angewiesen, dem Bauamt der Provinz Lam Dong 5.000 Gabionenkörbe zur Verfügung zu stellen, um die Folgen von Naturkatastrophen so schnell wie möglich abzumildern.
Die Nord-Süd-Eisenbahnlinie wurde durch Erdrutsche infolge von Überschwemmungen beschädigt, die Gleise sind an Dutzenden von Stellen unterbrochen.
Nach Angaben der Vietnam Railways Corporation wurden am 22. November um 15:30 Uhr, nachdem das Hochwasser allmählich zurückgegangen war, Dutzende beschädigter Abschnitte der Nord-Süd-Eisenbahnlinie freigelegt, die durch die Provinzen Gia Lai, Quang Ngai, Dak Lak und Khanh Hoa verläuft, was zu Verkehrsbehinderungen führte.
Neben zahlreichen kleineren Schadensstellen wurden unter anderem folgende Bereiche schwer beschädigt:
Die Bahnstrecke zwischen den Bahnhöfen Xuan Son Nam und Chi Thanh weist sieben Stellen auf, an denen Hochwasser das Gleisbett unterspült hat. Dadurch hängen Schienen herunter, Schotter wurde weggespült und Bahndämme sind eingestürzt. Konkret hat die Wassererosion bei Kilometer 1168+310 den Schotter weggespült, wodurch ein 12 Meter langes und 1 Meter tiefes Schienenstück herunterhängt.
Die Nord-Süd-Eisenbahnlinie wurde durch Überschwemmungen beschädigt, wodurch die Gleise zwischen den Bahnhöfen Cay Cay und Hoa Tan bei Kilometer 1338+800 unterbrochen wurden. – Foto: VNR
Die Bahnstrecke zwischen den Bahnhöfen Chi Thanh und Hoa Da ist auf einer Länge von 30 m durch Erde und Gestein blockiert, und auf einer Länge von 40 m ist der Felsuntergrund bis zu einer Tiefe von 0,5 bis 1,2 m erodiert, sodass die Schienen in der Luft hängen.
Die Bahnstrecke zwischen den Bahnhöfen Dong Tac und Phu Hiep ist an sieben Abschnitten von einer 1,5 bis 2,2 m tiefen Erosion des Bahndamms betroffen, wobei es an zwei Abschnitten zu starker Erosion des Felsuntergrunds kommt.
Die Bahnstrecke zwischen den Bahnhöfen Phu Hiep und Hao Son weist sieben beschädigte Stellen auf. Darunter befinden sich zwei Abschnitte mit Gleisbetterosion von durchschnittlich ein bis drei Metern Tiefe, was zu Gleisunterbrechungen geführt hat.
Die Bahnstrecke zwischen den Bahnhöfen Hao Son und Dai Lan wurde durch einen Erdrutsch von über 62 Quadratmetern Fläche beschädigt, der die Gleise südlich des Vung-Ro-Tunnels verschüttete. An einigen Stellen stürzten zahlreiche Felsbrocken herab, der größte davon mit einem Durchmesser von 15 Kubikmetern .
Die Eisenbahnstrecke zwischen den Bahnhöfen Nha Trang und Cay Cay ist an zwei Stellen durch Wassererosion des Felsuntergrunds beeinträchtigt worden.
Die Bahnstrecke zwischen den Bahnhöfen Cay Cay und Hoa Tan wies auf einem 100 m langen Abschnitt zwischen Kilometer 1337+900 und Kilometer 1338 Erosionen des Gleisbetts in einer Tiefe von 65–70 cm auf. Auch der Abschnitt zwischen Kilometer 1338+790 und Kilometer 1338+810 war von Erosion betroffen, wodurch die Schienen bis zu 4 m tief im Untergrund hingen. Eine weitere Stelle, an der der Schotter weggespült wurde, konnte repariert werden.
Entlang der Eisenbahnlinie Dieu Tri - Quy Nhon, von km2+800 bis km4+200, spülte die Flut den Felsuntergrund bis zu einer durchschnittlichen Tiefe von 0,28 m weg; auch der Gleisunterbau wurde bis zu einer durchschnittlichen Tiefe von 0,4 m weggespült.
Derzeit konzentriert sich der Eisenbahnsektor auf Reparatur- und Instandsetzungsarbeiten, um die Nord-Süd-Eisenbahnlinie durch die südliche Zentralregion so schnell wie möglich wieder zu eröffnen.
Die Eisenbahnen setzen den Betrieb vieler Züge weiterhin aus.
Aufgrund von Überschwemmungen und Straßenschäden infolge starker Regenfälle wurde am 22. November der Betrieb der Züge SE4 und SE2 ab Saigon weiterhin eingestellt; ebenso die Züge SNT2 und SNT1 ab Saigon und Nha Trang; am 23. November die Züge SE6, SE8, SE5 und SE7 ab Saigon und Hanoi; und am 23. November die Züge SE22 und SE21 ab Saigon und Da Nang.
Konkret fahren die Züge SE3 und SE1, die am 22. November vom Bahnhof Hanoi abfahren, nur bis Da Nang als Endstation (die Strecke von Da Nang nach Saigon wird ausgelassen).
Die Auswirkungen starker Regenfälle und Überschwemmungen vom 17. bis 22. November führten dazu, dass die Eisenbahnindustrie den Betrieb von 41 Personenzügen einstellen musste; viele Personen- und Güterzüge stehen derzeit entlang der Strecke, was zu einem Verlust von Waren im Wert von 5,3 Milliarden VND führte; und die Fahrgäste mussten mehr als 17.500 Fahrkarten (im Wert von 12,4 Milliarden VND) zurückgeben.
Für Passagiere, die in Zügen festsaßen, als der Straßenverkehr noch eingestellt war, stellte die Eisenbahnindustrie 9.274 kostenlose Hauptmahlzeiten und 6.093 kostenlose Beilagenmahlzeiten zu Gesamtkosten von 554 Millionen VND bereit.
Quelle: https://tuoitre.vn/duong-sat-hu-hai-nang-quoc-lo-1-qua-vung-lu-da-thong-20251122182047163.htm
![[Foto] Empfang zur Begrüßung von Generalsekretär und Präsident To Lam und seiner Frau anlässlich ihres Staatsbesuchs auf den Philippinen](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/06/01/1780295488620_vna-potal-chieu-dai-chao-mung-tong-bi-thu-chu-tich-nuoc-to-lam-va-phu-nhan-tham-cap-nha-nuoc-toi-philippines-8798060-7855-jpg.webp)
![[Foto] Generalsekretär und Präsident To Lam und der Präsident der Philippinen führen Gespräche.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/06/01/1780286997787_anh-man-hinh-2026-06-01-luc-11-09-43.png)
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