Bahn erntet nach Fusion „süße Früchte“

Nach der Umstrukturierung und Zusammenlegung von Einheiten hat die Vietnam Railways Corporation erste Ergebnisse mit einer rationalisierten Organisation und steigenden Einnahmen erzielt ...

Druck, harte Arbeit, aber höheres Einkommen. Eines Nachmittags am Ende des Jahres sagte ein Zeitungsreporter vor dem Personenzug von Thong Nhat Richtung Süden, Herr Nguyen Thanh Trung, ein Lokführer der Hanoi Locomotive Enterprise: „Das Team des Lokführers ist heute hochgefahren, um den Zug den ganzen Weg nach Da Nang zu ziehen. Es war sehr anstrengend, weil es an den Bahnübergängen und selbst geöffneten Wegen durch die Eisenbahnlinie so viel Verkehr gab.“

Die Umstrukturierung und Fusion von Einheiten und Unternehmen unter der Vietnam Railways Corporation verlief zunächst erfolgreich, viele Produktions- und Geschäftseinheiten erzielten gute Ergebnisse und die Einkommen der Arbeitnehmer stiegen. Foto: Ta Hai.

Als das Zugpersonal vor zwei Jahren bei Yen Vien Locomotive Enterprise arbeitete, musste es nur kurze Strecken zurücklegen. Seit Januar 2023 ist Yen Vien Locomotive Enterprise mit Hanoi Locomotive Enterprise fusioniert. Für die Fahrten auf allen Strecken, auch im Fernverkehr, wurde Zugpersonal eingeteilt und mit Aufgaben betraut. „Ich arbeite seit über 27 Jahren bei Yen Vien Locomotive. Als die Fusion kam, waren viele andere Lokführer sehr besorgt. Früher haben wir Züge meist in Abschnitten von etwa 100 bis 150 Kilometern gefahren. Aber jetzt, wo wir Züge den ganzen Weg nach Da Nang ziehen, ist es schwieriger. Dafür hat sich unser Einkommen verbessert, es liegt jetzt durchschnittlich bei etwa 10 Millionen VND/Monat, sodass die Lokführer beruhigt arbeiten können“, vertraute Herr Trung an. Herr Truong Quang Toan, stellvertretender Leiter der Abteilung Fahrzeugverwaltung der Railway Transport Joint Stock Company, sagte, dass er zum 1. November 2024 offiziell „zurücktreten“ werde – dem Datum, an dem das Unternehmen nach der Fusion der Hanoi Railway Transport Joint Stock Company und der Saigon Railway Transport Joint Stock Company seinen Betrieb aufnimmt. Zuvor war er Leiter der Abteilung Fahrzeugmanagement bei der Hanoi Railway Transport Joint Stock Company. Diese Neuordnung und Aufgabenverteilung betrifft nicht nur ihn, sondern auch viele andere Führungskräfte in beiden Unternehmen. Früher, als die beiden Unternehmen noch getrennt waren, mussten sie, wenn sie Kutschen brauchten, diese voneinander mieten, was mit einem größeren Aufwand verbunden war. Jetzt können die Wagen überall dort eingesetzt werden, wo sie benötigt werden, ohne dass man unterscheiden muss, zu welchen Wagen der jeweiligen Einheit sie gehören. „Ich selbst habe auch von meinen Arbeitskollegen und von der Führung und dem Management der ehemaligen Leiter der Saigon Transport Company gelernt“, erzählte Herr Toan. Viele Vorteile, keine Sorgen. In einem Gespräch mit der Zeitung Giao Thong über die Effektivität zwei Jahre nach der Fusion sagte Herr Nguyen Ngoc Thang, Direktor von Hanoi Locomotive Enterprise, dass viele Leute auch vor der Fusion große Sorgen gehabt hätten. Bei der Fusion der Lokomotivfabriken Yen Vien und Hanoi werden einige Abteilungen und Bereiche mit denselben Funktionen und Aufgaben natürlich nur noch über eine einzige Abteilung verfügen, was zu einem Überangebot an Personal auf der Ebene der stellvertretenden Abteilungen führen wird. Gleichzeitig wird die Gesamtzahl der Mitarbeiter nach der Fusion 1.030 Personen erreichen. Um für so viele Arbeiter genügend Arbeitsplätze und ein stabiles Einkommen zu gewährleisten, hatten die beiden Einheiten im Vorfeld sorgfältige Pläne gemacht und Vorbereitungen getroffen, wobei sie insbesondere gute ideologische Arbeit geleistet hatten. Ein Jahr vor der Fusion hatten beide Einheiten noch kein Personal eingestellt; Wenn ein hochrangiger Leiter in den Ruhestand geht, übernimmt der stellvertretende Leiter die Leitung. Nach der Fusion werden wir die Vorschriften, Mechanismen und Richtlinien überprüfen und anpassen, um sie an die Mitarbeiter aller Abteilungen anzupassen, von der Reparatur bis zum Lokführer. Passen Sie während des Implementierungsprozesses alle auftretenden Probleme oder Mängel umgehend an und beheben Sie sie. Nach nur sechs Monaten hat sich der Betrieb des fusionierten Unternehmens stabilisiert, insbesondere die Einstellung der Mitarbeiter ist stabil, es gibt keinen Unterschied mehr zwischen „Yen Vien“ und „Hanoi“. In Bezug auf die Railway Transport Joint Stock Company sagte Herr Do Van Hoan, Vorstandsvorsitzender, dass die Vorteile, die sie mit sich bringt, trotz der Tatsache, dass sie gerade erst ihren Betrieb aufgenommen hat, deutlich zu erkennen seien: Reduzierung der Zwischenhändler und Konzentration der Ressourcen auf Einrichtungen, Ausrüstung und Maschinen. Konkret wurden 5 Räume, 3 Filialen und ein Bahnhof abgebaut. Die geplante Belegschaft beträgt 4.744 Personen, im Vergleich zum vorgelegten Fusionsplan 2022 werden 619 Personen gerettet (minus 11,52 %), im Vergleich zum Zeitpunkt vor der Fusion werden 133 Personen gerettet (minus 2,73 %). „Das Spannendste ist, dass die Produktion und die Geschäftsaktivitäten nach der Fusion sehr gut laufen. Es wird erwartet, dass der Umsatz im Vergleich zum gleichen Zeitraum im Jahr 2023 um etwa 18 % steigen wird“, sagte Herr Hoan. Anfänglicher Erfolg Im Rückblick auf die Umstrukturierung und Fusion von Einheiten und Unternehmen der Vietnam Railways Corporation in den letzten zwei Jahren sagte Herr Dang Sy Manh, Vorstandsvorsitzender der Vietnam Railways Corporation, dass dies zunächst erfolgreich gewesen sei. Herr Manh sagte, dass das Unternehmen die Mängel und Überschneidungen klar erkannt habe, bevor es den Plan zur Umstrukturierung der angeschlossenen Einheiten vorgeschlagen und der zuständigen Behörde vorgelegt habe. Am deutlichsten ist dies bei den beiden Eisenbahnverkehrsunternehmen Hanoi und Saigon. Vom Modell her hat jedes Mehrparteienunternehmen die gleiche Funktion. Beispielsweise muss jedes Unternehmen an einem Bahnhof ein Team für den Personentransport und ein Team für den Gütertransport zusammenstellen und in Schlüsselbereichen Niederlassungen einrichten. Die Einheit hat der zuständigen Behörde einen Plan zur frühzeitigen Ausgestaltung und Umstrukturierung der drei Blöcke Projektmanagement, Lokomotiven und Transport vorgelegt. Drei Projektmanagementgremien wurden zu einem einzigen zusammengelegt, das seine Arbeit am 1. Dezember 2022 aufnimmt. Fünf Zweigstellen von Lokomotivunternehmen wurden zusammengelegt und in drei Zweigstellen strukturiert, die ihre Arbeit am 1. Januar 2023 aufnehmen. Zwei Transport-Aktiengesellschaften fusionieren zur Railway Transport Joint Stock Company, die ihre Arbeit am 1. November 2024 aufnimmt. Nach der Umstrukturierung dieser Einheiten wurde der Apparat rationalisiert; Die Belegschaft wird sinnvoller umstrukturiert, wodurch indirekte Arbeitskräfte reduziert und Kosten gespart werden. Was den Lokomotivblock betrifft, wurden einer vorläufigen Berechnung zufolge im Vergleich zu früher 134 Milliarden VND pro Jahr eingespart. Ab 2022 begann der Schienenverkehr, nachdem er jahrelang von der Covid-19-Pandemie beeinträchtigt war, profitabel zu werden.

Nach der Fusion hat das Railway Project Management Board sechs Abteilungen verkleinert und so Kosten gespart: Senkung der gesamten Verwaltungskosten/des Gesamtumsatzes um 15 %; Das Durchschnittseinkommen in den ersten 11 Monaten des Jahres 2024 erreichte 25,5 Millionen VND/Person/Monat, ein Anstieg von 214,81 % im Vergleich zum Zeitpunkt vor der Fusion. Mit 3 Lokomotivfabrik-Zweigstellen wurden 12 Räume, 1 Lokomotivbahnhof, 2 Lokomotivführerteams reduziert. Zu den Kosteneinsparungen im Jahr 2023 zählen: Reduzierung um 134 Milliarden VND, für 2024 ist eine Reduzierung um 30 Milliarden VND geplant. Das Durchschnittseinkommen im Vergleich zur Zeit vor der Fusion umfasst: Indirekte Arbeit: fast 9,6 Millionen VND/Person/Monat (Anstieg um 13,65 %), direkte Arbeit: mehr als 10,6 Millionen VND/Person/Monat (Anstieg um 23,51 %). Bei der Railway Transport Joint Stock Company beträgt das Durchschnittsgehalt der Mitarbeiter mehr als 10,8 Millionen VND/Monat, was einer Steigerung von 29,14 % entspricht.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/duong-sat-thu-trai-ngot-hau-sap-nhap-19224123119533716.htm