Wie werden die Benzinpreise nach dem Ende des Iran-Krieges aussehen?

Trotz Anzeichen für Frieden im Iran und der möglichen Wiedereröffnung der Straße von Hormuz dürfte der globale Ölmarkt dennoch vor einem langen und ungewissen Erholungsprozess stehen.

Am 24. Mai erklärte US-Präsident Donald Trump, dass der Frieden mit dem Iran sehr nahe sei und die Straße von Hormuz bald wieder vollständig geöffnet sein werde.

Der Markt bleibt jedoch vorsichtig. Nachdem in den letzten Monaten wiederholt Erwartungen auf eine Einigung geäußert und diese dann wieder zurückgenommen wurden, reagieren Anleger nicht mehr so ​​stark auf politische Erklärungen. Sie warten nun nicht mehr auf diplomatische Signale, sondern auf konkrete Anzeichen für die Umsetzung einer tatsächlichen Vereinbarung.

Während des gesamten Konflikts behielt der Iran trotz immensen militärischen Drucks einen entscheidenden strategischen Vorteil: die Straße von Hormus. Das Land setzte Schnellboote, Minen und moderne Drohnen ein, um den Schiffsverkehr zu stören und diese lebenswichtige Schifffahrtsroute, über die fast ein Fünftel des weltweiten Erdöls transportiert wird, wiederholt lahmzulegen.

Doch wenn der Krieg tatsächlich endet und Hormuz wieder geöffnet wird, was wird dann geschehen?

Wann werden die Ölpreise wieder das Vorkriegsniveau erreichen?

Die kurze Antwort lautet: nicht in absehbarer Zeit. Laut CNN ist es höchst unwahrscheinlich, dass dies in diesem Jahr geschieht, und es ist möglich, dass das Niveau nie wieder das vorherige erreichen wird.

Selbst wenn Hormuz den Normalbetrieb offiziell wieder aufnimmt, wird die globale Energiewirtschaft noch vor einem langwierigen und komplexen Erholungsprozess stehen.

Zunächst geht es darum, den Engpass im Schiffsverkehr zu beheben. Rund 166 Öltanker mit etwa 170 Millionen Barrel Öl an Bord liegen derzeit im Persischen Golf fest. Diese Tanker müssen das Gebiet nacheinander verlassen, um Platz für leere Schiffe zu schaffen, die einlaufen, ihre Ladung aufnehmen und anschließend zurückkehren können.

Angesichts der ohnehin schon geringen Geschwindigkeit der Öltanker könnte die Wiederherstellung der vollen Transportkapazität bis zu drei Monate dauern.

Als Nächstes muss die Welt ihre Ölreserven freigeben. In Konfliktzeiten sind viele Produzenten gezwungen, Öl zu horten, weil sie es nicht exportieren können.

Sobald die Lieferungen wieder aufgenommen werden, werden die ersten Lieferungen höchstwahrscheinlich aus bestehenden Lagerbeständen stammen und nicht durch eine sofortige Produktionssteigerung erfolgen. Obwohl die Raffinerien ihre Lagerbestände proaktiv verwaltet haben, um Überbestände zu vermeiden, sind die Lagerbestände weiterhin höher als üblich und werden die Rückkehr zur Normalproduktion verlangsamen.

Schiffe durchfahren am 22. Mai die Straße von Hormuz, Musandam (Oman). Foto: Reuters.

Phase 3 umfasst die Wiederinbetriebnahme der Ölfelder. Dies gilt als die komplexeste Phase, da die meisten Ölquellen im Nahen Osten während des Konflikts ihre Produktion reduziert oder ganz eingestellt haben. Die Wiederinbetriebnahme ist nicht so einfach wie das Umlegen eines Schalters.

Dieser Prozess erfordert die Regulierung des Drucks, den Ausgleich der in die Bohrungen gepumpten Wasser- und Gasmenge sowie die Vermeidung des Risikos von Druckabfällen im Ölreservoir, die zu kostspieligen Nachbohrungen und Reparaturen führen könnten.

Da viele der Ölfelder in der Region groß sind und dicht beieinander liegen, wird die Wiederaufnahme des Betriebs eine enge Abstimmung zwischen den Unternehmen und den Ländern erfordern.

Schließlich muss die beschädigte Infrastruktur repariert werden. Die Kämpfe haben zahlreiche Ölraffinerien, Erdgasförderanlagen und Teile des Erdölfördersystems beeinträchtigt.

Laut Einschätzungen der Energiewirtschaft könnte die vollständige Instandsetzung einiger kritischer Infrastrukturen Jahre dauern. Zudem ist der Umfang der Wiederherstellungsarbeiten enorm. Rund 12 Millionen Barrel Rohöl pro Tag sowie 3 Millionen Barrel Raffinerieprodukte im Nahen Osten sind – vor allem in Saudi-Arabien und im Irak – beeinträchtigt.

Die großen Fragen hinter dem Verhandlungstisch.

Alle oben genannten optimistischen Szenarien basieren auf der Annahme, dass der Krieg beendet ist und es in der Straße von Hormus zu keinen weiteren Zwischenfällen kommen wird. Doch „der Mensch denkt, Gott lenkt“.

In den vergangenen Monaten sind zu viele Friedensabkommen gescheitert, was Händler dazu zwang, die Ölpreise hochzuhalten, um sich gegen Risiken abzusichern. Erinnern wir uns an den 18. April: An diesem Tag stimmte der Iran der Öffnung der Straße von Hormus zu, eröffnete aber nur wenige Stunden später – unter Berufung auf angebliche Vertragsverletzungen durch die USA und Israel – umgehend das Feuer auf Schiffe, die die Meerenge passieren wollten.

Ölhändler müssen die Entwicklungen der kommenden Wochen genau beobachten, um festzustellen, ob der Iran die Kontrolle über die Straße von Hormus tatsächlich aufgibt. Falls ja, wird Teheran die Gebührenerhebung einstellen? Wird die US-Regierung das Ölembargo gegen den Iran fortsetzen oder Teherans Forderung nachgeben, die Blockade als Voraussetzung für Frieden aufzuheben?

Aus Sicht der Reedereien ist eine eindeutige Sicherheitsgarantie unerlässlich, bevor die Schiffe das Risiko einer Rückkehr eingehen. Bei der vorangegangenen kurzen Öffnung waren die Schiffe zwar schnell ausgelaufen, mussten aber nach Gefahrenwarnungen sofort umkehren.

Hinzu kommt die Belastung durch die Versicherungskosten. Die Seeversicherer haben die Prämien um Tausende von Prozent erhöht und werden sie angesichts der angespannten Lage wohl kaum senken. Irans frühere Drohungen, Minen einzusetzen und Schiffe (sofern zulässig) zur Einhaltung bestimmter Routen zu zwingen, schrecken Reedereien zusätzlich davon ab, Risiken einzugehen.

Rohöllagertanks im Öl- und Gaszentrum Cushing in Cushing, Oklahoma, im April 2020. Foto: Reuters.

Wohin werden sich die Kraftstoffpreise entwickeln?

Investoren haben wiederholt versucht, einen neuen Mindestpreis für Rohöl festzulegen, doch seit Mitte März ist der Preis nie unter 94 US-Dollar pro Barrel gefallen. Am vergangenen Freitag schlossen die Brent-Rohöl-Futures über 100 US-Dollar pro Barrel. Sollte sich die Marktstimmung hinsichtlich des Friedensprozesses verbessern, könnten Händler versuchen, nach Wiederaufnahme des Handels am Abend des 25. Mai niedrigere Preisniveaus auszuloten.

Analysten von JPMorgan prognostizieren, dass die Straße von Hormuz Anfang Juni wieder geöffnet wird und die Ölpreise für den Rest des Jahres im Durchschnitt bei 97 US-Dollar pro Barrel bleiben werden.

Laut Michael Green, Chefstratege bei Simplify Asset Management, müssten die Preise für Brent-Rohöl historisch gesehen bei etwa 60 US-Dollar pro Barrel liegen, damit die Benzinpreise in den USA auf 3 US-Dollar pro Gallone fallen. Aktuelle Marktprognosen deuten jedoch darauf hin, dass dieses Szenario voraussichtlich nicht vor 2032 eintreten wird.

Je länger der Frieden anhält und je deutlicher die Anzeichen einer Produktionserholung werden, desto größer ist die Wahrscheinlichkeit, dass sich die Ölpreise abkühlen.

Aber letztendlich hängt alles von vielen „Wenns“ ab.

Der Iran selbst hat Trumps Erklärung zur „Freiheit der Schifffahrt“ scharf kritisiert. Die iranische Staatsnachrichtenagentur Fars stellte klar: „Zwar stimmt der Iran zu, dass die Anzahl der Schiffe, die die Häfen passieren, wieder das Vorkriegsniveau erreichen darf, dies entspricht aber keinesfalls dem Konzept der ‚Freizügigkeit‘, wie es vor dem Krieg galt.“

Wohin wird diese Situation letztendlich führen? Das wird die Zeit zeigen.

Quelle: https://znews.vn/gia-xang-dau-ra-sao-khi-cuoc-chien-iran-ket-thuc-post1653929.html