Senkung der Zulassungsgebühren für im Inland produzierte und montierte Autos: Sollten wir dieses kurzfristige „Medikament“ missbrauchen?

Die Senkung der Zulassungsgebühren für im Inland produzierte und montierte Autos um 50 % ist zwar eine recht wirksame „Lösung“, aber die Automobilindustrie braucht nachhaltigere Maßnahmen.

Verbraucher warten aus Gewohnheit auf politische Maßnahmen.

Das Problem der Reduktion Anmeldegebühr Das Interesse an im Inland produzierten und montierten Autos war in den letzten zwei Monaten stets groß. Produktionsunternehmen Auto Wir freuen uns auch auf die Politik der Senkung der Anmeldegebühren, damit sie die Werbeprogramme reduzieren können, die sie ständig "tragen" müssen.

Inländische Automobilhersteller senken kontinuierlich die Preise, um die Marktnachfrage anzukurbeln. Foto: Hyundai

In den ersten sechs Monaten dieses Jahres gingen die gesamten Autoverkäufe auf dem Markt im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um etwa 2 % zurück und lagen 10 % unter dem Wert des gleichen Zeitraums im Jahr 2019. Bemerkenswert ist, dass die Automobilmontagewerke in Vietnam im ersten Halbjahr 2024 nur mit 40 % ihrer Kapazität arbeiten werden.

Beliebte und Luxusmarken wie Toyota, Honda, Mitsubishi, Mercedes-Benz, BMW und Peugeot errichten Produktionsstätten in Vietnam. Sollten die politischen Entscheidungsträger in Vietnam nicht rechtzeitig Maßnahmen zum Schutz der Automobilindustrie ergreifen, wird der derzeitige Produktionsrückgang äußerst gefährliche Folgen haben.

Mit Blick auf Thailand mussten japanische Autohersteller zwischen Juli 2023 und Juni 2024 eine Reihe von Fabriken schließen, was dazu führte, dass etwa 50.000 Menschen ihre Arbeitsplätze verloren und die sozioökonomische Situation stark beeinträchtigt wurde.

Aktuell wird befürchtet, dass eine Senkung der Zulassungsgebühren für im Inland montierte Fahrzeuge die Fairness gegenüber Importwagen beeinträchtigen würde. Die vietnamesische Regierung verlängerte jedoch im Januar 2023 die Steuerbefreiung für aus ASEAN-Ländern importierte Fahrzeuge um weitere fünf Jahre, also bis Ende 2027.

Unterdessen wird laut Angaben auf der Homepage der Welthandelsorganisation (WTO) in Vietnam der Einfuhrzoll für aus Europa importierte Autos bis 2024 sinken; der Höchstsatz beträgt dann nur noch 42,5 %. Die Preise vieler Luxuswagenmodelle werden im Vergleich zu 2023 um bis zu 80 Millionen VND weiter sinken.

Somit lässt sich feststellen, dass Vietnam über eine Politik verfügt, die günstige Bedingungen für alle aus dem Ausland importierten Autos schafft und ihnen hilft, direkt mit im Inland produzierten Autos zu konkurrieren.

Gleichzeitig wird vielfach behauptet, die Senkung der Zulassungsgebühren für im Inland montierte Autos diene der Förderung der Nutzung von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor, was dem internationalen Engagement der vietnamesischen Regierung zur Emissionsreduzierung widerspreche. Diese Ansicht ist jedoch völlig unbegründet, da Vietnam über einen klaren Fahrplan zur Emissionsreduzierung verfügt.

Dr. Le Huy Khoi, stellvertretender Direktor des Instituts für Strategie- und Politikforschung zu Industrie und Handel (Ministerium für Industrie und Handel), wies darauf hin, dass Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor im Zeitraum von 2023 bis 2030 weiterhin eine wichtige Rolle spielen und einen großen Anteil an Produktion, Verbrauch und Export ausmachen werden.

Associate Professor Dr. Dinh Trong Thinh teilte mit: Die Senkung der Kfz-Zulassungsgebühren ist eine der Maßnahmen, die wir im Laufe der Jahre umgesetzt haben, und sie hat sich positiv auf den Konsum von im Inland produzierten und montierten Autos ausgewirkt.

Angesichts der obigen Argumente erscheint die Senkung der Zulassungsgebühren für im Inland produzierte und montierte Pkw in der aktuellen Situation weiterhin sinnvoll und zeitgemäß, obwohl die vietnamesische Regierung diese Maßnahme bereits dreimal angewendet hat. Sie wird als wirksames Mittel zur Stabilisierung der Produktion in der Automobilindustrie und damit zur Steigerung des Bruttoinlandsprodukts (BIP) angesehen.

Wir brauchen eine langfristige, nachhaltige Politik.

Für eine starke vietnamesische Autoindustrie ist es sicherlich unmöglich, kurzfristige „Medikamente“ zu missbrauchen.

Die Erhöhung des Lokalisierungsgrades sollte Priorität haben, um den Preis von im Inland montierten Autos zu senken. Foto: Chinhphu.vn

Die Senkung der Zulassungsgebühren ist notwendig, kann die Schwierigkeiten der heimischen Automobilindustrie jedoch nicht vollständig beseitigen. Langfristig muss die Regierung weiterhin Maßnahmen ergreifen, um den Lokalisierungsgrad zu erhöhen und Investitionen in die Automobilzulieferindustrie zu fördern, um die Produktion heimischer Komponenten zu steigern. Insbesondere spezielle Verbrauchssteuerprogramme tragen dazu bei, die Produktionskosten von Automobilen zu senken und einen dynamischeren und nachhaltigeren Markt zu fördern als temporäre Maßnahmen.

Laut Angaben des Industrieministeriums (Ministerium für Industrie und Handel) produzieren und verarbeiten vietnamesische Unternehmen lediglich weniger als 300 Teile, während ein komplettes Auto aus rund 30.000 Teilen und Komponenten besteht. Der technologische Anspruch und die Wertigkeit dieser Teile und Komponenten sind gering; es handelt sich nach wie vor um einfache, arbeitsintensive Bauteile wie Sitze, Felgen und Türverkleidungen. Die übrigen Teile stammen größtenteils aus Importen, was die Produktionskosten erhöht.

Daher ist die Förderung von Zulieferindustrien von größter Bedeutung. Neben der Senkung der Zulassungsgebühren für im Inland hergestellte und montierte Fahrzeuge müssen die politischen Entscheidungsträger künftig dringend die Steuer-, Gebühren- und Abgabenpolitik prüfen und anpassen, um den Lokalisierungsgrad dieser Produktlinie zu steigern.

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