Störungen in der Straße von Hormuz bedrohen die Ernährungssicherheit im Nahen Osten.

Risiko von Störungen der Lebensmittelversorgungskette am Golf.

Die Umleitung von Frachtschiffen zur Vermeidung der Straße von Hormus führt zu Versorgungsengpässen bei lebenswichtigen Nahrungsmitteln im Nahen Osten. Laut Daten von Kpler wurden im vergangenen Jahr rund 30 Millionen Tonnen Getreide in die Region importiert, der Großteil davon durch die strategisch wichtige Wasserstraße von Hormus.

Frachtschiffe in der Region Naher Osten

Konkret importiert der Iran rund 14 Millionen Tonnen Getreide, wobei der Großteil der Importe über Hormuz abgewickelt wird. Auch Saudi-Arabien importiert 40 % seines Getreides und seiner Ölsaaten über Häfen am östlichen Golf. Die Vereinigten Arabischen Emirate (VAE) beziehen hingegen etwa 90 % dieser Güter über den Hafen Jebel Ali in Dubai, der den Bedarf von rund 45–50 Millionen Menschen in den VAE, Saudi-Arabien, Bahrain und Katar deckt.

Inflationsdruck und die Lage im Iran

Der Iran steht vor einer ernsthaften Gefahr der Ernährungsunsicherheit. Ishan Bhanu, Analyst bei Kpler, warnte, dass das Land mit erheblichen Problemen konfrontiert sein werde, sollte die Versorgungslage anhalten. Aktuell liegt die Inflation bei Lebensmitteln und Getränken im Iran im Monat bis zum 19. Februar bei über 105 %. Die jährliche Inflationsrate für denselben Zeitraum betrug 47,5 %.

Um der Situation zu begegnen, hat die iranische Regierung Notfallmaßnahmen ergriffen:

Um die inländische Versorgung zu gewährleisten, sind alle Exporte von Lebensmitteln und Agrarprodukten bis auf Weiteres verboten.
Das Anfang Januar gestartete Lebensmittelgutscheinprogramm stellt 80 Millionen Menschen monatlich einen Gutschein im Wert von 10 Millionen Rial (etwa 6 US-Dollar) zur Verfügung.
Eine strategische Reserve von etwa 4 Millionen Tonnen Weizen vorhalten, die ausreicht, um den Verbrauch für bis zu 4 Monate zu decken.

Der iranische Parlamentspräsident Mohammad Bagher Ghalibaf erklärte jedoch im Februar, dass etwa ein Drittel der Bevölkerung des Landes in Armut lebt. Der schwache Rial und die US-Finanzsanktionen erschweren es Importeuren, in Devisen zu bezahlen, was in den letzten Wochen dazu führte, dass mit Mais beladene Schiffe vor der Küste festsaßen.

Die Anpassungsfähigkeit der Nachbarländer

Neben dem Iran sind auch Länder wie Jemen, Sudan und Somalia – die auf die VAE als Transitland angewiesen sind – von Nahrungsmittelknappheit und steigenden Preisen bedroht. Wohlhabendere Nationen wie die VAE und Saudi-Arabien hingegen verfügen über die finanziellen Mittel, um gegebenenfalls höhere Importkosten aufzufangen.

Zu den alternativen Lösungsansätzen, die von den Ländern der Region in Betracht gezogen werden, gehören:

Hafenumleitung: Saudi-Arabien könnte Fracht in Häfen am Roten Meer umleiten. Die VAE könnten einen Teil ihres Handels in den Hafen von Fujairah verlagern, obwohl dessen Containerumschlagskapazität geringer ist als die von Jebel Ali.
Landtransport: Der Iran hat damit begonnen, einige Getreidesorten auf dem Landweg zu importieren, beispielsweise Weizen aus Russland oder Reis aus Pakistan.
Luftfracht: Dies kann in Extremsituationen, wie beispielsweise im Fall von Katar im Jahr 2017, für hochwertige, leicht verderbliche Waren angewendet werden.

Laut dem Wirtschafts- und Tourismusministerium der VAE sind die strategischen Reserven des Landes an lebensnotwendigen Gütern weiterhin gut aufgestellt und breit gefächert. In einigen Gebieten, wie beispielsweise in Dubai, sind lokale Engpässe in Supermärkten eher auf Hamsterkäufe der Bevölkerung als auf strukturelle Störungen in der Lieferkette zurückzuführen.

Quelle: https://baonghean.vn/gian-doan-tai-eo-bien-hormuz-de-doa-an-ninh-luong-thuc-trung-dong-10327412.html