Beseitigung von Hindernissen für wichtige Verkehrsprojekte.

(Baothanhhoa.vn) – Thanh Hoa entwickelt sich zu einem vielversprechenden Standort für die sozioökonomische Entwicklung des Landes. Dies ist nicht nur seinem Potenzial in Industrie, Tourismus und Landwirtschaft zu verdanken, sondern auch seiner strategischen Investitionsstrategie im Bereich der Verkehrsinfrastruktur. Mit dem Ziel, ein neues Wachstumszentrum in Nordvietnam zu werden, konzentriert sich Thanh Hoa darauf, Hindernisse zu beseitigen und den Fortschritt wichtiger Verkehrsprojekte zu beschleunigen, um eine solide Grundlage für nachhaltige Entwicklung zu schaffen.

Die zweite Phase des Projekts South Song Ma Boulevard, von der Küstenstraße bis zum Anschlusspunkt an die „Straße der Erinnerungen“, erstreckt sich über 1,9 km in Sam Son City und wird derzeit dringend gebaut.

In Anerkennung der entscheidenden Rolle des Verkehrswesens für die sozioökonomische Entwicklung, die Stadterweiterung und die Verbesserung der Lebensqualität beauftragte das Volkskomitee der Provinz die zuständigen Behörden mit der Erforschung und Umsetzung von 23 wichtigen Verkehrsprojekten mit einem Gesamtinvestitionsvolumen von 46,285 Milliarden VND im Zeitraum 2021–2025. Viele Projekte gerieten jedoch aufgrund von Schwierigkeiten bei der Landfreigabe, der Finanzierung und den Investitionsverfahren in Verzug. Daraufhin konzentrierte sich der Ständige Parteiausschuss der Provinz auf die Behebung dieser Probleme; Mitglieder des Ständigen Parteiausschusses besichtigten und überwachten jedes einzelne Projekt persönlich. Auf der Konferenz zu Lösungsansätzen für wichtige Verkehrsprojekte (März 2025) betonte der Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz, Do Minh Tuan: „Nachhaltige Entwicklung ist ohne ein synchronisiertes und modernes Verkehrssystem nicht möglich. Verkehr ist nicht nur technische, sondern auch Entwicklungsinfrastruktur.“

Das Projekt „South Song Ma Boulevard, Phase 2“, das sich von der Küstenstraße bis zum Anschlusspunkt der „Straße der Erinnerungen“ erstreckt, umfasst 1,9 km und ist eines der Projekte, die im Rahmen eines Sonderprogramms gemäß Beschluss Nr. 7 des Provinzparteikomitees und Beschluss Nr. 298 des Provinzvolksrats zur Entwicklung der Stadt Sam Son bis 2030 mit einer Vision bis 2045 finanziert werden. Dieses Projekt ist von großer Bedeutung, da es zur schrittweisen Modernisierung der Infrastruktur beiträgt und neue Entwicklungsräume für Sam Son erschließt – ein Schlüsselprojekt zur Feier des 20. Parteitags des Provinzparteikomitees von Thanh Hoa . Die Bauarbeiten begannen im Januar 2024. Nach anfänglichen Schwierigkeiten bei der Landräumung und steigenden Materialkosten konzentrierte die Central Vietnam Construction Group Joint Stock Company, das beauftragte Bauunternehmen, unter der entschlossenen Führung des Provinzvolkskomitees ihre Arbeitskräfte und Ausrüstung auf die Durchführung der Bauarbeiten und strebte eine termingerechte Fertigstellung an.

Als bedeutendes Unternehmen in der Provinz Thanh Hoa ist die Central Vietnam Construction Group Joint Stock Company Investor und Auftragnehmer von 30 Projekten, darunter wichtige Verkehrsprojekte wie die Küstenstraße Nga Son – Hoang Hoa, der Straßenbau von der Nationalstraße 47 zur Ho-Chi-Minh -Straße im Bezirk Tho Xuan (Phase 2) sowie das Projekt zum Bau der westlichen Hauptverkehrsstraßen der Wirtschaftszone Nghi Son. Bei der Umsetzung dieser Projekte stieß die Central Vietnam Construction Group Joint Stock Company auf zahlreiche Schwierigkeiten und Hindernisse bei der Landfreigabe, was zu einem Mangel an verfügbarem Bauland führte.

Herr Mai Xuan Thong, Vorsitzender der Central Vietnam Construction Group Joint Stock Company, erklärte: „Neben Problemen bei der Landräumung stehen Bauunternehmen und Firmen, die Verkehrsprojekte durchführen, derzeit aufgrund von Materialengpässen vor großen Herausforderungen. Schwankende Rohstoff- und Treibstoffpreise beeinträchtigen die finanzielle Leistungsfähigkeit der Bauunternehmen. Darüber hinaus ist der Prozess der Landräumung in viele Phasen unterteilt, und es mangelt an Koordination zwischen den Abteilungen und Referaten auf Bezirksebene. Einige Beamte scheuen nach wie vor den Dialog und die Unterzeichnung von Bestätigungen aus Angst vor Konsequenzen. In manchen Gebieten verläuft die Umsetzung schleppend, weil die lokalen Verantwortlichen der Landräumung keine Priorität einräumen, Hindernisse nicht proaktiv beseitigen und die Angelegenheit an die Provinzebene weiterleiten.“

Die Wirtschaftszone Nghi Son ist eines der größten Industrie- und Energiezentren des Landes. Das Volkskomitee der Provinz investiert derzeit in den Bau eines Verkehrssystems, das die Zone mit nationalen Fernstraßen verbindet. Dazu gehört die fast 20 km lange Straße, die die Nord-Süd-Autobahn und die Nationalstraße 1A mit dem Hafen von Nghi Son verbindet. Die Investitionssumme beträgt über 1,345 Billionen VND. Diese Straße spielt eine entscheidende Rolle als regionale Verkehrsader und verbindet die Zone direkt mit der Nationalstraße 1 und der Nord-Süd-Autobahn. Nach ihrer Fertigstellung wird die Straße die Reisezeit zwischen den westlichen Bezirken der Provinz und der Wirtschaftszone Nghi Son verkürzen, einen effizienten Güter- und Personentransport gewährleisten und ein umfassendes Verkehrsnetz schaffen, das die Nord-Süd-Autobahn, die Straße Nghi Son-Tho Xuan und regionale Routen zum Flughafen Tho Xuan und zum Seehafen Nghi Son verbindet.

Da das Verkehrssystem als „Lebensader der Wirtschaft“ gilt, wird der Aufbau eines umfassenden Verkehrsnetzes, das städtische Gebiete, Industriezonen und ländliche Regionen eng miteinander verbindet, neue Entwicklungschancen eröffnen. Seit 2021 konzentriert sich die Provinz Thanh Hoa auf Investitionen in den Ausbau der Verkehrswege innerhalb und zwischen den Distrikten. Eine Reihe wichtiger Verkehrsprojekte in der Provinz verzögerte sich, woraufhin das Provinzparteikomitee und das Provinzvolkskomitee die zuständigen Ebenen, Sektoren und Kommunen anwiesen, die Probleme, insbesondere die Landfreigabe und die Auszahlung öffentlicher Investitionsmittel, anzugehen. Gleichzeitig wurde der Ständige Ausschuss des Bezirksparteikomitees mit der direkten Überwachung der Landfreigabe beauftragt, wobei die jeweiligen Bezirksleiter bei Verzögerungen zur Verantwortung gezogen werden. Das Provinzvolkskomitee richtete zudem eine Sonderarbeitsgruppe ein, die sich mit verzögerten Projekten befasst und eng mit Auftragnehmern sowie lokalen Parteikomitees und Behörden zusammenarbeitet, um Hindernisse zu beseitigen und die Fertigstellungstermine der Projekte festzulegen.

Text und Fotos: Minh Hieu

Quelle: https://baothanhhoa.vn/go-kho-cho-cac-du-an-giao-thong-lon-trong-diem-250965.htm