Hanoi will alle Parkplätze unter Brücken schließen

Als der Reporter die Parkplätze unter der Chuong-Duong-Brücke und der Nga-Tu-Vong-Brücke absuchte, bemerkte er, dass die Parkschilder entfernt worden waren und unter der Brücke keine Fahrzeuge mehr zu sehen waren. Am Zaun hingen Schilder mit der Warnung, dass die Leute ihre Fahrzeuge nicht unbefugten Personen überlassen sollten.

img_4715.jpg -0 — Die Parkplätze unter der Brücke waren leer.

Hanoi verfügt lediglich über 72 bzw. 1.690 Parkplätze.

Herr Thai Son, ein Anwohner und Ladenbesitzer in der Altstadt von Hanoi, erzählte: „Nach dem Brand unter der Vinh-Tuy-Brücke hatten auch wir Angst. Allerdings gibt es in der Altstadt nur sehr wenige Parkplätze. Alle Plätze sind belegt. Ich verkaufe Waren auf der Straße und fahre normalerweise mit dem Auto, parke es also unter der Chuong-Duong-Brücke und gehe dann zu Fuß hinein. Dieser Parkplatz wurde inzwischen geschlossen, daher bin ich auch verwirrt und weiß nicht, wo ich parken soll. Ich benutze Grab für den Weg zur Arbeit, aber auf Dauer ist das nicht sehr praktisch. Ich hoffe nur, dass die Behörden dies kontrollieren und überwachen und es an Orten zulassen, die den Bedingungen entsprechen, damit die Menschen mehr offizielle Parkplätze haben.“ Der Wunsch von Herrn Thai Son ist der Wunsch vieler Menschen, die ihr Auto parken müssen.

Bis zum 10. September war der Bereich unter der Vinh-Tuy-Brücke der einzige Parkplatz, dessen Lizenz nicht entzogen und verlegt wurde. Es herrscht weiterhin reger Parkbetrieb. Herr Tran Huu Bao, stellvertretender Direktor des Bauamts von Hanoi, erklärte, dieser Parkplatz sei 2010 vom Volkskomitee von Hanoi für ein Pilotprogramm lizenziert worden. Das Bauamt prüft den Fall derzeit und wird in Kürze einen Bericht vorlegen und der Stadt vorschlagen, die Lizenz im September 2025 zu widerrufen.

Der Leiter des Bauministeriums fügte hinzu, dass die derzeitige Bevölkerung der Hauptstadt auf etwa 10 Millionen Menschen und 8,1 Millionen Fahrzeuge geschätzt werde, wobei die Fahrzeuge aus anderen Orten in der Hauptstadt nicht mitgerechnet seien. Laut genehmigter Planung verfügt Hanoi über 1.690 Parkplätze. Bisher wurden jedoch nur 72 Parkplätze gebaut und in Betrieb genommen. In viele geplante Parkplätze wurde noch nicht investiert und sie wurden noch nicht gebaut.

Laut Herrn Bao ist Hanoi in Umsetzung der Resolution 12/NQ-CP der Regierung eine von fünf zentral verwalteten Städten, die Bereiche unter Brücken und Hochstraßen überprüfen und für die vorübergehende Nutzung als Parkplätze einrichten dürfen. Nach dem Brand wurden kürzlich zwei vorübergehend lizenzierte Parkplätze unter Brücken widerrufen. „Das Bauministerium wird der Stadt Bericht erstatten, um die verbleibenden Parkplätze unter der Vinh-Tuy-Brücke zu prüfen und zu widerrufen und alle Parkplätze unter Brücken vollständig zu beseitigen“, betonte der Ministeriumsleiter.

Es muss bald ein Plan zur Wiederherstellung der Vinh-Tuy-Brücke vorliegen

Informationen des Bauministeriums zufolge hat sich das Ministerium mit dem Volkskomitee von Hanoi und Spezialeinheiten abgestimmt, um nach dem Brand auf dem Parkplatz am 30. August eine vorläufige Bewertung der Tragfähigkeit des CV1C Ram-Abzweigs der Vinh Tuy-Brücke in Richtung Nguyen Khoi-Deich durchzuführen.

Zu den Inspektionsergebnissen erklärte der außerordentliche Professor Dr. Ngo Van Minh (Berater), dass der Brand unter der Ram CV1C-Zweigbrücke ausgebrochen sei, wobei die letzten beiden Brückenfelder (N1, N2) mit dem Widerlager und dem Pfeiler T2 verbunden seien. Das Feuer betraf den Boden und den Träger der Struktur. Die Gesamtdauer des Brandes betrug etwa 45 Minuten auf einer Fläche von ^{300 m²} und verursachte Schäden an etwa 500 Motorrädern.

Laut Herrn Minh wurde die Position des M1-Pfeilers durch die Untersuchung und Inspektion nicht vom Feuer betroffen. Das Brückenlager des M1-Pfeilers war in normalem Zustand und nicht betroffen. Experten schätzten, dass die Temperatur im Zentrum des Feuers bei normalem Brandverlauf bis zu 900 ^Grad Celsius erreichen könnte.

Diese Person stellte fest, dass der Beton nach dem Brand bis zu einem gewissen Grad beschädigt war. Die Längsbewehrung war kaum beeinträchtigt, während die Bügelbewehrung aufgrund der Hitzebeständigkeit beschädigt war. Experten sagten, dass der Ram CV1C-Abschnitt der Vinh-Tuy-Brücke derzeit noch mit der Auslegungslast HL93 betrieben werden kann. Um einen langfristigen sicheren Betrieb zu gewährleisten, müssen jedoch Brückenfeld und Pfeiler repariert und die Schäden behoben werden. Während der Reparatur sollte die aktuelle Gewichtsbeschränkung für Fahrzeuge auf der Brücke beibehalten werden.

Tran Huu Bao, stellvertretender Direktor des Bauministeriums von Hanoi, gab weitere Informationen zu diesem Thema. Er erklärte, dass die Einheit nach dem Brand sofort eine Inspektion durchgeführt, den Verkehr umgeleitet und die Belastung des Ram CV1C-Abzweigs der Vinh-Tuy-Brücke in Richtung Nguyen-Khoi-Deich begrenzt habe. Gleichzeitig wurde die Brückeninspektion gemäß den Anweisungen des Bauministeriums und der Regierung durchgeführt. Nach der Einigung über die Inspektionsergebnisse werde sich Hanoi in naher Zukunft auf die schnellstmögliche Reparatur konzentrieren, um die Sicherheit des Bauwerks und der Verkehrsteilnehmer zu gewährleisten.

Auf Seiten des Bauministeriums erklärte Ta Quang Vinh, Direktor der Abteilung für Bauinfrastruktur, dass es in der Stadt nur drei von der Stadt genehmigte Parkplätze unter Brücken gebe. Bei der jüngsten Inspektion wurden zwei vorübergehend genehmigte Parkplätze unter Brücken in Hanoi entfernt. Derzeit gibt es einen Parkplatz unter Vinh Tuy, der von der Hanoi Parking Lot Exploitation Company Limited verwaltet und betrieben wird, die von der Stadt beauftragt wurde.

„Das Problem des Parkplatzmangels in Hanoi ist ernst. Wir müssen die spezifischen Vorschriften für Parkplätze unter Brücken klären. Wie werden die Inspektionsarbeiten durchgeführt und umgesetzt? Welche Standards und Vorschriften gelten für die Umsetzung?“, schlug Herr Vinh vor.

In diesem Zusammenhang würdigte der stellvertretende Bauminister Le Anh Tuan die schnelle Durchführung der Inspektions- und Testarbeiten des Projekts durch das Bauministerium von Hanoi. Die Ergebnisse der Inspektion waren relativ vollständig. Der stellvertretende Minister forderte die Abteilungen des Ministeriums auf, in Abstimmung mit dem Bauministerium von Hanoi den vollständigen Bewertungsbericht zu prüfen und zu seiner Fertigstellung beizutragen, wobei der Schwerpunkt auf der Berücksichtigung des Belastungsfaktors der Vinh-Tuy-Brücke liegen sollte.

Der stellvertretende Minister sagte: „Eine zivilisierte Stadt muss über viele unterirdische Parkplätze verfügen. Das Bauamt von Hanoi muss Lösungen untersuchen und vorschlagen, um diese Situation zu überwinden. Gleichzeitig ist es notwendig, Vorschläge zu machen und zu koordinieren, um die Situation der erneuten Beeinträchtigung von Straßen und Gehwegen gründlich zu bewältigen und eine zivilisierte Stadtkultur aufzubauen“, betonte der stellvertretende Minister Le Anh Tuan.

Quelle: https://cand.com.vn/Giao-thong/ha-noi-neu-quyet-tam-xoa-bo-toan-bo-bai-xe-gam-cau-i781004/