Das Beratungsunternehmen schlug zwei Optionen vor, darunter den Bau des Cat-Lai-Tunnels zu Kosten von nur etwa 9-10 Billionen VND, wodurch weniger Land benötigt und die Auswirkungen auf die Anwohner minimiert würden.
Hinsichtlich des Baus einer Brücke als Ersatz für die Fähre Cat Lai zwischen Dong Nai und Ho-Chi-Minh-Stadt schlugen Vertreter der Fecon Joint Stock Company und ihres Partners Shanghai Tunnel Engineering Co.STEC bei einem kürzlich stattgefundenen Treffen mit den Führern des Volkskomitees der Provinz Dong Nai einen Plan vor, anstelle der Brücke einen Tunnel unter dem Fluss zu bauen.
Der aktuelle Standort der Fähre nach Cat Lai.
Laut einem Vertreter der Fecon Joint Stock Company minimiert der Bau eines Tunnels anstelle einer Brücke die Schwierigkeiten und Hindernisse bei der Landgewinnung. Zudem werden die Auswirkungen auf die Anwohner im Projektgebiet reduziert. Darüber hinaus wird der Tunnelbau den bestehenden Wasserstraßenverkehr und den Betrieb des Hafens von Cat Lai nicht beeinträchtigen.
Das Beratungsunternehmen hat zwei Optionen für den Bau des Flusstunnels vorgeschlagen und Zeitpläne sowie Kostenschätzungen für die günstigste und schnellste Option vorgelegt.
Die kostengünstigste Option erfordert eine Gesamtinvestition von lediglich 9–10 Billionen VND und eine Bauzeit von maximal zwei Jahren. Für den Bau eines Tunnels unter dem Dong-Nai-Fluss gibt es zwei Möglichkeiten: einen offenen Tunnelabschnitt auf der Seite von Ho-Chi-Minh-Stadt und Dong Nai sowie einen geschlossenen Tunnelabschnitt, der den Fluss quert. Beide Optionen sehen zwei parallele Tunnelrinnen vor.
Option 1 sieht acht Fahrstreifen vor, vier in jedem Tunnel, und ist für eine Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h ausgelegt. Die Streckenlänge beträgt in diesem Fall über 2,3 km. Der Bau umfasst geschlossene und offene Tunnel sowie zwei Bauschächte, die auf unbebauten Flächen errichtet werden. Dadurch werden der Flächenbedarf minimiert und bestehende Straßen nicht beeinträchtigt.
Option 2 sieht eine sechsspurige Straße mit drei Spuren pro Tunnel und einer Gesamtlänge von über 1,7 km vor. Bei dieser Variante befinden sich der geschlossene Tunnel, der offene Tunnel und die beiden Schachtanlagen auf den bestehenden Straßen Ly Thai To und Nguyen Thi Dinh, wodurch der Landerwerb während des Tunnelbaus entfällt. Diese Option wird jedoch den Verkehr auf diesen beiden Strecken beeinträchtigen.
Laut einem Vertreter der Fecon Joint Stock Company handelt es sich bei den vorgeschlagenen Optionen lediglich um Vorschläge für den Standort, denen es an vollständigen und detaillierten Daten zur Geologie und den damit verbundenen Planungsdetails mangelt. Daher wird das Unternehmen weitere Untersuchungen durchführen, um die geeignetste Option auszuwählen.
Laut Herrn Nguyen Bon, stellvertretendem Direktor des Verkehrsministeriums, wurde das Cat-Lai-Brückenprojekt vom Volkskomitee der Provinz Dong Nai dem Provinzprojektmanagementausschuss für Investitionen und Bau von Verkehrsanlagen zur Erforschung und Abstimmung mit Ho-Chi-Minh-Stadt übertragen, um einen Umsetzungsplan zu entwickeln.
Tatsächlich ist diese Brücke schon lange geplant, wurde aber trotz der großen Vorfreude der Verantwortlichen in der Provinz Dong Nai und ihrer Bevölkerung noch nicht realisiert. Der bisherige Plan konzentrierte sich hauptsächlich auf den Bau einer Brücke zwischen den beiden Orten, während der Vorschlag, einen Tunnel zu bauen, völlig neu ist.
Daher forderte die Verkehrsbehörde von dem Unternehmen einen detaillierten Bericht, damit die Behörde gemeinsam mit der Provinzbehörde für Investitionen und Bau von Verkehrsanlagen die geeignetste und effektivste Lösung auswählen kann. Gleichzeitig muss die Fecon Joint Stock Company mit relevanten Behörden in Ho-Chi-Minh-Stadt zusammenarbeiten und Ideen einbringen.
Andere Gremien argumentieren, dass Unternehmen spezifische Daten bereitstellen müssen, um den Bericht und die den Behörden vorzulegenden Vorschläge zu vervollständigen. Darüber hinaus ist eine detailliertere Analyse und ein Vergleich der Brücken- und Tunnelbauoptionen erforderlich, um eine fundierte Entscheidung treffen zu können. Besonderes Augenmerk sollte dabei auf die Gesamtinvestitionskosten gelegt werden.
Quelle: https://www.baogiaothong.vn/hai-phuong-an-de-xuat-xay-ham-thay-pha-cat-lai-ra-sao-192241129190301082.htm
Kommentar (0)