Gemäß Beschluss Nr. 6440/QD-UBND vom 16. Dezember 2024 des Volkskomitees von Hanoi , mit dem die Liste der Straßen und Wege genehmigt wurde, auf denen ein Teil der Fahrbahnoberfläche vorübergehend zum Parken genutzt werden darf, gibt es in Hanoi derzeit 234 Straßen und Wege, die die Bedingungen für die vorübergehende Nutzung eines Teils der Fahrbahnoberfläche zum Parken erfüllen.

Aufgrund des rasanten Anstiegs der Anzahl privater Fahrzeuge konnte die bestehende Verkehrsinfrastruktur (Parkplätze, Fahrzeuglager, Haltestellen etc.) mit dieser Entwicklung nicht Schritt halten. Statistiken des Bauamts Hanoi zeigen, dass die Zahl der privaten Fahrzeuge jährlich um 4–5 % zunimmt – zehnmal schneller als die Verkehrsinfrastruktur, die den Mobilitätsbedürfnissen der Bevölkerung gerecht wird. Gleichzeitig sind die vorhandenen Parkplätze nicht optimal verteilt. Viele Parkplätze und Stellplätze entsprechen nicht den vom Bauministerium festgelegten technischen Standards und Sicherheitsvorschriften für Brandschutz und nutzen keine moderne Parkraumbewirtschaftung.

Ein Parkplatz in Hanoi.

Aufgrund der oben beschriebenen Situation hat die Stadt Hanoi die Gebühren für die Nutzung von Straßen- und Gehwegflächen zum Parken offiziell um das 1,5- bis 2-Fache des bisherigen Satzes erhöht. Der Höchstsatz beträgt 400.000 VND/ m² /Monat (bei Nutzung als Pkw-Parkplatz). Diese Anpassung der temporären Gebühren für die Straßen- und Gehwegnutzung soll dazu beitragen, das Verkehrsaufkommen in der Innenstadt zu reduzieren, Staus zu verringern, die Nutzung von Privatfahrzeugen schrittweise einzuschränken und die Nutzung öffentlicher Verkehrsmittel zu fördern. Gleichzeitig werden die Kosten für Infrastrukturinvestitionen der Stadt teilweise gedeckt, Unternehmen zu Investitionen in den Bau moderner Parkplätze angeregt, zur Schaffung zusätzlicher Parkflächen beigetragen und der Verkehrsdruck in der Hauptstadt verringert.

Laut vielen Experten reicht eine bloße Gebührenerhöhung jedoch nicht aus, um das Ziel der Verkehrsentlastung in der Innenstadt zu erreichen. Warum? Betrachten wir dazu die Daten zu den im Zeitraum 2022–2025 erhobenen und gezahlten temporären Straßen- und Gehwegnutzungsgebühren.

Parkplatz in der Ngoc Khanh Straße (Hanoi-Stadt).

Demnach lag der prognostizierte Umsatz 2023 bei über 39 Milliarden VND, während der tatsächliche Umsatz 46 Milliarden VND erreichte und damit das Ziel übertraf. Auch 2024 setzte sich das stabile Wachstum fort. Der prognostizierte Umsatz betrug 40 Milliarden VND, der tatsächliche Umsatz erreichte 51 Milliarden VND. Allein in den ersten zehn Monaten des Jahres 2025 lag der prognostizierte Umsatz bei 40 Milliarden VND, der tatsächliche Umsatz erreichte 42 Milliarden VND und setzte damit den Aufwärtstrend fort.

Es zeigt sich also, dass die Nachfrage nach Parkplätzen sehr hoch ist. Viele Menschen sind bereit, für einen Parkplatz extra zu bezahlen, sofern ein Platz frei ist. Laut Herrn Le Dinh Thanh (wohnhaft im Stadtteil Ba Dinh in Hanoi) verlangen inoffizielle Parkplätze derzeit bereits horrende Preise, bis zu 200.000 VND pro Parkvorgang an Feiertagen und während des Tet-Festes (Mondneujahr). Aufgrund der hohen Nachfrage akzeptiert er diese Preise jedoch. „Manchmal ist es schon schwierig genug, überhaupt einen Parkplatz zu finden, da ist es kein Problem, mehr zu bezahlen“, sagte Herr Le Dinh Thanh.

Daher muss die Stadt neben der Erhöhung der Parkgebühren auf Gehwegen und Straßen ein umfassendes Maßnahmenpaket umsetzen. Kernaufgabe ist dabei der Ausbau eines öffentlichen Verkehrsnetzes, das von Fahrdiensten und Taxis bis hin zu Straßenbahnen reicht. Ein flächendeckendes, komfortables und qualitativ hochwertiges öffentliches Verkehrsnetz ist der entscheidende Faktor für die Veränderung des Mobilitätsverhaltens der Bevölkerung.

    Quelle: https://www.qdnd.vn/xa-hoi/cac-van-de/han-che-xe-ca-nhan-tang-phi-lieu-da-du-1041075