Nach zweijähriger Bauzeit ist die „Hauptautobahn“ im Westen zu 58 % fertiggestellt, und die ersten Meter Asphaltbeton wurden verlegt. Um den Baufortschritt sicherzustellen, mobilisierten die Bauunternehmer über 2.800 Arbeiter und setzten 234 Bautrupps während der gesamten Tet-Zeit ein.
Die Schnellstraße Can Tho – Ca Mau gilt als die wichtigste Route im Mekongdelta. Das Projekt ist fast 111 km lang (davon sind der Abschnitt Can Tho – Hau Giang fast 38 km und der Abschnitt Hau Giang – Ca Mau mehr als 73 km) und führt durch die Stadt Can Tho und die Provinzen Hau Giang, Kien Giang, Bac Lieu und Ca Mau.
Das Gesamtinvestitionsvolumen des Projekts beträgt über 27.500 Milliarden VND und wird vom My Thuan Project Management Board (dem Verkehrsministerium unterstellt) investiert. Das Projekt begann am 1. Januar 2023 und soll bis Ende 2025 abgeschlossen sein.
Die Schnellstraße Can Tho–Cà Mau hat (Phase 1) vier Fahrspuren und einen Querschnitt von 17 m. Der Startpunkt des Projekts liegt an der Kreuzung IC2, die an die Nationalstraße 91–Nam Song Hau (im Bezirk Cai Rang, Stadt Can Tho) anschließt. Der Endpunkt ist mit der Umgehungsstraße von Cà Mau verbunden.
Nach Angaben des Investors liegt die Gesamtbauleistung des Projekts bei 58 %. Davon beträgt der Bauabschnitt Can Tho – Hau Giang 64 % und der Abschnitt Hau Giang – Ca Mau 55 %. Die Kommunen haben die Räumung des Geländes abgeschlossen und 100 % an das Projekt übergeben.
Der Projektvorstand von My Thuan teilte mit, dass die meisten Bauunternehmer ihre Arbeit über das gesamte Mondneujahr 2025 organisiert hätten. Da die Materialminen, Transporteinheiten und Lieferanten zuvor drei Tage lang (29., 1. und 2. Mondmonat) geschlossen hatten, machten die Baueinheiten auch Überstunden, verlängerten die Schichten in den Tagen vor Tet und erhöhten die Kapazitäten zum Sammeln von Materialien und Vorräten im Bereitstellungsbereich, um den Projektfortschritt sicherzustellen.
Derzeit sind für das gesamte Projekt mehr als 2.800 Mitarbeiter und fast 1.000 Geräte und Maschinen im Einsatz, um 234 Bauteams gleichzeitig einzusetzen. Zu den wichtigsten Bauarbeiten gehören die Verdichtung des Straßenbetts, der Bau des tragenden Damms, der Bau von Bordsteinen und Böschungen, das Rammen von Pfählen, das Verlegen von Trägern und das Betonieren des Brückendecks.
Laut Reportern von VietNamNet sind die Arbeiter Ende Januar an der von der Truong Son Construction Corporation (Truong Son Company – PV) errichteten Kreuzung IC5 damit beschäftigt, die Brückenoberfläche zu reinigen und in den nächsten Tagen Asphalt vorzubereiten.
„Die Einheit hat den Bau von rund 21 km und 20 großen und kleinen Brücken mit einer Investition von rund 3.700 Milliarden VND übernommen. Die Produktionsleistung liegt bei 65 %, was den Projektfortschritt sicherstellt. Ziel des Unternehmens ist es, alle Brücken bis zum 30. März fertigzustellen“, informierte Nguyen Thanh Vinh, stellvertretender Geschäftsführer des Truong Son Nam Board (unter der Truong Son Company).
Zusätzlich zur Arbeit auf der Baustelle wird die Einheit Frühlings- und Tet-Aktivitäten organisieren, damit die Arbeiter es sich trotzdem gemütlich machen und ein bedeutungsvolles Tet-Fest haben können.
Zuvor hatte die Truong Son Company Ende Dezember 2024 die ersten Meter Asphaltbeton auf der Schnellstraße Can Tho – Ca Mau eingebaut. Nach Vorliegen der Qualitätsprüfungsergebnisse wird das Unternehmen mit dem Asphaltbetonieren der gesamten Hauptstrecke und der Brücken fortfahren.
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Quelle: https://vietnamnet.vn/hon-2-800-nguoi-thi-cong-xuyen-tet-tuyen-cao-toc-xuong-song-mien-tay-2366786.html
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