Russisches Öl: „Großkunden“ nach westlichen Sanktionen

Daten des Rohstoffdatenunternehmens Kpler zeigten, dass Indiens Rohölimporte aus Russland im Januar 2022, einen Monat vor Ausbruch des Russland-Ukraine-Konflikts, bei 67.000 Barrel pro Tag lagen.

Diese Zahl beginnt im März 2022 auf 136.000 Barrel/Tag zu steigen und springt dann im Juni 2022 auf 1,12 Millionen Barrel/Tag.

Als am 5. Dezember die EU-Sanktionen und die G7-Preisobergrenze für russisches Rohöl in Kraft traten, kaufte Indien täglich 1,2 Millionen Barrel russisches Öl.

Im Mai erreichte diese Zahl mit 2,15 Millionen Barrel pro Tag ein Allzeithoch, ein Anstieg von 1.500 % im Vergleich zum März 2022, was Indien zum größten Abnehmer von russischem Rohöl macht.

Umgehung von Sanktionen?

Schon bald nach Ausbruch des Ukraine-Konflikts begannen europäische und westliche Länder, ihre Abhängigkeit von Moskaus Energieimporten zu verringern, um ihre Wirtschaft zu schwächen. Deutschland beispielsweise setzte den Bau der neuen Erdgaspipeline Nord Stream aus, während Kanada und die USA die Einfuhr russischen Rohöls verboten.

Als sich der Konflikt hinzog, beschlossen diese Länder, härtere Sanktionen gegen Russland zu verhängen, um dessen Finanzen weiter zu schwächen.

Am 5. Dezember 2023 verhängte die Gruppe der Sieben (G7), bestehend aus Kanada, Frankreich, Deutschland, Italien, Japan, den Vereinigten Staaten und dem Vereinigten Königreich, eine „Preisobergrenze“ für russisches Rohöl. Sie untersagt westlichen Transportunternehmen und Versicherern den Handel mit russischem Öl, wenn der Preis über 60 Dollar pro Barrel liegt.

Neben Indien ist China nach den westlichen Sanktionen zu einem wichtigen Abnehmer russischen Öls geworden. Foto: NY Times

Experten gehen davon aus, dass eine Preisobergrenze Moskaus Wirtschaft schädigen und Russlands Finanzierung des Krieges gegen die Ukraine erheblich beeinträchtigen würde. Russland reagierte jedoch darauf, indem es mehr als 90 Prozent seiner Rohölexporte nach Indien und China umleitete.

Im März erklärte der EU-Außenbeauftragte Josep Borrell: „Wenn Diesel oder Benzin, das Indien nach Europa exportiert, mit russischem Öl hergestellt wird, stellt dies definitiv eine Umgehung der Sanktionen dar, und die Mitgliedstaaten müssen dafür eine Lösung finden.“

Die indische Regierung lehnt diese Idee jedoch mit der Begründung ab, dass der von ihr nach Europa verkaufte Diesel nicht als „russisches Produkt“ betrachtet werden könne.

„Bei der Raffination wird es mit anderen Sorten aus Saudi-Arabien, dem Irak und anderen Ländern vermischt. Daher sollte entweder gar kein Verbot verhängt werden oder der gesamte Diesel aus Indien verboten werden, da es in einer Raffinerie unmöglich ist, die Rohölquellen zu trennen“, sagte Viktor Katona, Chef-Rohölanalyst bei Kpler.

Importfieber aus Europa

Da die Sanktionen gegen russische Ölimporte für Indien nicht gelten, haben die Treibstoffimporte aus Moskau einen Rekordwert erreicht und machen 45 Prozent der Gesamtimporte des Landes aus.

Dadurch wird es für Indien einfacher, nicht nur seinen eigenen Energiebedarf zu decken, sondern auch den anderer Länder, insbesondere der westlichen Nationen, die seit dem Beginn des Russland-Ukraine-Konflikts mit einer Energiekrise konfrontiert sind.

Von Dezember 2022 bis April 2023 exportierten indische Raffinerien laut Daten von Vortex durchschnittlich etwa 284.000 Barrel raffiniertes Erdöl pro Tag (bpd) nach Europa, gegenüber etwa 170.000 bpd im gleichen Zeitraum des Vorjahres.

Indien hat begonnen, Ölprodukte in einige europäische Länder zu exportieren, die vor dem Konflikt kaum etwas von Indien kauften, wie Daten von Anadolu zeigen. Laut Bloomberg importiert das Land zunehmend Öl aus Moskau und raffiniert es zu Treibstoff für Europa und die USA.

Kurz nach Ausbruch des Russland-Ukraine-Konflikts im Februar 2022 begannen die europäischen Länder, ihre Abhängigkeit von Moskaus Energieimporten zu verringern, um die Wirtschaft des Landes zu schwächen. Foto: highnorthnews.com

Die Niederlande haben sich zu einem der größten Dieselkäufer Indiens entwickelt. Ihre Importe stiegen von 28.000 Barrel pro Tag im Februar 2022 auf 49.200 Barrel pro Tag im Mai 2023. Im Januar 2023 kaufte das Land die Rekordmenge von 76.000 Barrel Diesel pro Tag aus Indien.

Auch Frankreich steigerte seine Importe kontinuierlich von 12.000 Barrel/Tag im Dezember 2022 auf 37.000 Barrel/Tag im Mai 2023.

Deutschland, das in den drei Jahren vor dem Konflikt praktisch keine Ölprodukte aus Indien gekauft hatte, importierte im November 2022 8.900 bpd und steigerte seine Importe auf über 10.000 bpd.

Italien, Rumänien, Belgien und Spanien gehören zu den anderen europäischen Ländern, die ihre Importe von Erdölprodukten aus Indien in den letzten sechs Monaten erhöht haben, seit das EU-Embargo für russisches Öl in Kraft getreten ist .

Nguyen Tuyet (Laut Anadolu Agency, Indian Express)

Quelle: https://www.nguoiduatin.vn/khach-sop-cua-dau-nga-sau-cac-don-trung-phat-cua-phuong-tay-a611923.html