 |
| Bauunternehmer konzentrieren sich auf den Ausbau der Eisenbahnstrecke Nha Trang – Saigon. Foto: Thanh Thuy. |
Der State Auditor General hat gerade die Entscheidung Nr. 992/QD-KTNN erlassen, um die Bautätigkeiten sowie die Verwaltung und Verwendung des Investitionskapitals für vier Projekte beim Railway Project Management Board als Investor zu prüfen.
Drei der vier geprüften Projekte betreffen die Eisenbahnstrecke Hanoi –Ho-Chi-Minh-Stadt, und zwar: Sanierungs- und Modernisierungsprojekt des Abschnitts Hanoi –Vinh, Sanierungs- und Modernisierungsprojekt des Abschnitts Vinh–Nha Trang und Sanierungs- und Modernisierungsprojekt des Abschnitts Nha Trang–Saigon.
Das verbleibende Renovierungs- und Modernisierungsprojekt der nationalen Eisenbahninfrastruktur, das in dieser Bewertungsrunde enthalten ist, ist das Station Renovation Project auf den Northern Railway Lines.
Es ist bekannt, dass das Ziel dieser Prüfung darin besteht, die Wahrhaftigkeit und Angemessenheit der Finanzdaten und -informationen (Investitionskapitalquellen, Investitionsdurchführungskosten) der Projekte zu bestätigen; die Einhaltung der Gesetze zu bewerten; die Wirtschaftlichkeit und Wirksamkeit der Verwaltung und Verwendung öffentlicher Gelder und öffentlichen Vermögenswerte der Projekte zu beurteilen; auf Mängel und Einschränkungen hinzuweisen, um der geprüften Einheit zu empfehlen, deren Verwaltung und Betrieb zu korrigieren; den zuständigen Behörden zu empfehlen, unangemessene Mechanismen und Richtlinien zu verbessern; Verstöße, Korruptionshandlungen, Verschwendung und Negativität umgehend aufzudecken; die Verantwortung von Gruppen und Einzelpersonen festzustellen und ein Vorgehen gemäß den gesetzlichen Bestimmungen zu empfehlen.
Der Prüfungsinhalt umfasst das Investitionskapital, die Investitionskosten zur Umsetzung der Projekte, die Einhaltung von Gesetzen, Investitionsverwaltungssystemen, Bau-, Finanz-, Buchhaltungs- und anderen relevanten Rechtsvorschriften.
Der Prüfungsumfang für die oben genannten vier Projekte, bei denen mittelfristiges öffentliches Investitionskapital für die Jahre 2021 bis 2025 verwendet wird, erstreckt sich von der Umsetzung bis zum 30. Juni 2025 sowie den damit verbundenen Zeiträumen davor und danach.
Es ist bekannt, dass für das Projekt zur Renovierung und Modernisierung der Eisenbahnstrecke Nha Trang – Saigon eine Gesamtinvestition von 1.098 Milliarden VND unter Verwendung öffentlicher Investitionskapital erforderlich ist und die Strecke auf einer Länge von etwa 411 km umgesetzt wird.
Das Projekt zur Renovierung und Modernisierung der Eisenbahnstrecke Hanoi–Vinh umfasst eine Gesamtinvestition von mehr als 800 Milliarden VND. Der Investitionsumfang umfasst den Eisenbahnabschnitt mit dem Startpunkt am Bahnhof Hanoi (Km 0+000) und dem Endpunkt am Bahnhof Vinh (Km 319+202).
Das Projekt zur Renovierung und Modernisierung des Abschnitts Vinh – Nha Trang, beginnend am Bahnhof Vinh (Km 319+202) und endend am Bahnhof Nha Trang (Km 1314+930); Gesamtinvestition von mehr als 1.189 Milliarden VND.
Der Investitionsumfang aller drei oben genannten Projekte umfasst nicht die Posten, die im Rahmen des mittelfristigen Kapitalpakets 2016–2020 in Höhe von 7.000 Milliarden VND in das Projekt investiert wurden, um schwache Tunnel zu verstärken, neue Stationen zu eröffnen und die Architektur der oberen Etagen des Abschnitts Vinh–Nha Trang zu renovieren.
Das Projekt zur Renovierung der Bahnhöfe der nördlichen Eisenbahnlinien umfasst eine Gesamtinvestition von mehr als 475 Milliarden VND. Dabei werden drei Personenbahnhöfe renoviert und modernisiert: die Bahnhöfe Gia Lam (Strecke Hanoi – Dong Dang), Cam Giang und Hai Duong (Strecke Gia Lam – Hai Phong); und vier Güterbahnhöfe: Bahnhof Vat Cach, Hafen Vat Cach (Strecke Gia Lam – Hai Phong), Bahnhof Dong Dang und Bahnhof Lang Son (Strecke Hanoi – Dong Dang), Bahnhof Xuan Giao (Strecke Yen Vien – Lao Cai).
Quelle: https://baodautu.vn/kiem-toan-3-du-an-cai-tao-nang-cap-duong-sat-tren-tuyen-bac---nam-d342495.html
Kommentar (0)