Einrichtung eines Rates zur Bewertung der Planung von Eisenbahnstrecken und Bahnhöfen in den Schlüsselgebieten der Stadt Hanoi
Der Rat zur Bewertung der Planung von Eisenbahnstrecken und Bahnhöfen im Stadtknotenpunkt Hanoi besteht aus 26 Mitgliedern und steht unter dem Vorsitz von Herrn Nguyen Danh Huy, stellvertretender Verkehrsminister .
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| Perspektive des Bahnhofskomplexes Ngoc Hoi. |
Der Verkehrsminister hat soeben einen Beschluss zur Einrichtung eines Rates für die Bewertung der Planung von Eisenbahnstrecken und Bahnhöfen in den Schlüsselgebieten der Stadt Hanoi unterzeichnet.
Der Rat besteht aus 26 Mitgliedern, die Führungskräfte der vietnamesischen Eisenbahnbehörde sind; der Operationsabteilung des Generalstabs des Verteidigungsministeriums; der Abteilung für wirtschaftliche Sicherheit des Ministeriums für öffentliche Sicherheit; der Abteilung für städtische Infrastrukturentwicklung des Ministeriums für Planung und Investitionen; der Abteilung für technische Infrastruktur des Bauministeriums; der Abteilung für Technologiebewertung, -prüfung und -inspektion der Planungs- und Finanzabteilung (Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt); der Planungsabteilung des Ministeriums für Industrie und Handel; der Abteilung für Technologie und Infrastruktur des staatlichen Kapitalverwaltungskomitees für Unternehmen; der Verkehrsbehörde von Hanoi; der Planungs- und Architekturbehörde von Hanoi; der Baubehörde von Vinh Phuc; der Verkehrsbehörde von Ha Nam; der Verkehrsbehörde von Bac Ninh ; der Verkehrsbehörde von Hung Yen; der Verkehrsbehörde von Thai Nguyen sowie Führungskräfte verschiedener Beratungsstellen des Verkehrsministeriums.
Die beiden Gutachter des Rates sind Herr Le Cong Thanh, PhD, Direktor des Instituts für Eisenbahnindustrie - Institut für Transportwissenschaft und -technologie; Nguyen Van Binh, Experte, Vorsitzender der Vietnamesischen Vereinigung für Eisenbahnökonomie und Transport.
Die vietnamesische Eisenbahnbehörde ist dafür zuständig, den Mitgliedern des Bewertungsausschusses während ihrer Tätigkeit umfassende Informationen und Dokumente zur Verfügung zu stellen und die Arbeitsbedingungen und Betriebskosten des Ausschusses gemäß den Vorschriften sicherzustellen.
Im Entwurf des Eisenbahnplanungsplans für Hanoi schlug die vietnamesische Eisenbahnbehörde die Sanierung und den Betrieb von fünf bestehenden Radialstrecken vor: Hanoi – Ho-Chi-Minh-Stadt, Hanoi – Hai Phong, Hanoi – Dong Dang, Hanoi – Lao Cai und Hanoi – Thai Nguyen. Außerdem sollten die Strecken Ngoc Hoi – Hanoi Hauptbahnhof – Yen Vien und Gia Lam – Lac Dao umgenutzt werden.
Bau von 4 neuen Strecken auf den Korridoren, darunter: Hanoi – Ho-Chi-Minh-Stadt (Hochgeschwindigkeitsstrecke); Lao Cai – Hanoi – Hai Phong; Hanoi – Lang Sohn; Hanoi – Quang Ninh (auf der Grundlage der Route Pha Lai – Ha Long – Cai Lan).
Entwicklung eines Eisenbahnsystems entlang der 4. Ringstraße, einschließlich: der östlichen Ringstraße, die Ngoc Hoi - Lac Dao - Bac Hong - Thach Loi verbindet; der westlichen Ringstraße, die Ngoc Hoi - Thach Loi verbindet.
Hinsichtlich der Planung des Bahnhofssystems im Stadtzentrum von Hanoi schlug die vietnamesische Eisenbahnbehörde vor, den Bahnhof Yen Vien als Personenverkehrsknotenpunkt für Züge in Richtung Westen, Nordwesten und Norden (angeschlossen an die Stadtbahnlinie Nr. 1) mit einer Fläche von etwa 48,5 Hektar zu planen.
Der Bahnhof Yen Thuong ist der nördliche Endbahnhof für Güterzüge der Eisenbahnlinie im Norden der Region des Roten Flusses, einschließlich der Strecken nach Lang Son, Cai Lan und Thai Nguyen, und ist für die Bahnhofsfunktion für alle Strecken nach Norden, Nordwesten und Westen zuständig. Er hat eine Fläche von etwa 47,5 Hektar (das Gelände in Hanoi beträgt etwa 45,5 Hektar; in der Stadt Tu Son in der Provinz Bac Ninh sind es etwa 2 Hektar).
Der Bahnhof Bac Hong ist ein Zwischenbahnhof, der sowohl Personen- als auch Güterzüge empfängt und abfertigt; das Gesamtgebiet beträgt etwa 92,8 Hektar, wovon etwa 10 Hektar auf den Bahnhof entfallen, der Rest ist für die Entwicklung von Logistikeinrichtungen und der Eisenbahnindustrie reserviert.
Der südliche Bahnhof ist im Bahnhofskomplex Ngoc Hoi geplant und umfasst die Funktionen der Organisation der Aufnahme und Abfahrt von Fahrgästen auf nationalen Eisenbahnen, Hochgeschwindigkeitsstrecken und Stadtbahnen, der Organisation des Be- und Entladens von Gütern, der Annahme und Abfertigung von Personen- und Güterzügen sowie des technischen Betriebs von Lokomotiven und Waggons.
Das Gesamtgebiet beträgt etwa 251 Hektar. Die Grenzen umfassen das detaillierte Planungsgebiet des Bahnhofs Ngoc Hoi im Maßstab 1:500, der genehmigt und nach Westen bis zur Dai Ang Straße im Bezirk Thanh Tri erweitert wurde.
Östlicher Bahnhof: Geplanter östlicher Endbahnhof in Lac Dao, Provinz Hung Yen.
Bei den bestehenden Bahnstrecken, darunter Hanoi - Ho-Chi-Minh-Stadt, Hanoi - Hai Phong, Hanoi - Dong Dang, Hanoi - Lao Cai und Hanoi - Thai Nguyen, wird die aktuelle Streckenführung im Wesentlichen beibehalten. Die Strecke Hanoi - Dong Dang wird auf zweigleisig mit einer Spurweite von 1435 mm ausgebaut, die übrigen Strecken sind eingleisig mit Spurweiten von 1000 mm und 1435 mm.
Neu gebaute Western Belt Railway: Der Ausgangspunkt liegt an der Bahnstrecke Hanoi - Lao Cai, der Endpunkt am Bahnhof Ngoc Hoi. Die Strecke verläuft entlang der Belt Road 4 und ist etwa 50 km lang.
Auf der Strecke befinden sich 3 Bahnhöfe: Der Bahnhof Phung liegt in der Gemeinde Tan Hoi, Bezirk Dan Phuong, mit einer Fläche von etwa 9,5 Hektar; der Bahnhof Tay Ha Noi liegt in der Gemeinde An Thuong, Bezirk Hoai Duc, mit einer Fläche von etwa 14,2 Hektar (auf einer Anhöhe errichtet); der Bahnhof Ha Dong liegt in den Gemeinden Bich Hoa und Cu Khe, Bezirk Thanh Oai, mit einer Fläche von etwa 4 Hektar.
Die neu gebaute Eastern Belt Railway: Ausgangspunkt ist der Bahnhof Ngoc Hoi, Endpunkt Thach Loi, der Abschnitt Ngoc Hoi - Lac Dao verläuft entlang des Belt 4, der Abschnitt Lac Dao - Bac Hong - Thach Loi verläuft entlang des Belt 3 nördlich des Roten Flusses.
Die Strecke ist etwa 65 km lang. In Hanoi befinden sich sechs Bahnhöfe: Ngoc Hoi; Trung Mau (in den Gemeinden Phu Dong, Ninh Hiep und Trung Mau, Bezirk Gia Lam, ca. 5,2 ha); Yen Thuong (im Bezirk Gia Lam, ca. 47,5 ha); Co Loa (ca. 3,5 ha); Dong Anh (in der Gemeinde Uy No, Bezirk Dong Anh, ca. 4,3 ha); Bac Hong (Zwischenbahnhof und Flächenreserve für die Entwicklung der Eisenbahninfrastruktur, in der Gemeinde Bac Hong, Bezirk Dong Anh, ca. 92,8 ha); und Thach Loi (in der Stadt Chi Dong, Bezirk Me Linh, ca. 4,3 ha).
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