„Legalisierung“ zum Schutz von Kindern im Straßenverkehr

In Vietnam gibt es derzeit keine Vorschriften zur Verwendung von Kindersicherungen in Autos. Dies ist eine rechtliche „Lücke“, die in naher Zukunft geschlossen werden muss, um Kinder besser zu schützen. [Anzeige_1]

Es ist sehr gefährlich, Kinder auf dem Vordersitz eines Autos sitzen und herumspielen zu lassen. (Quelle: vov.vn)

„Lücke“ in der Regelung zur Kindersicherung

Statistiken zeigen, dass in Vietnam die Todesrate von Kindern aufgrund von Verkehrsunfällen in den letzten zehn Jahren zurückgegangen ist, aber immer noch sehr hoch ist. Jedes Jahr sterben etwa 2.000 Kinder bei Verkehrsunfällen. Davon betrafen etwa 600 – 700 Fälle Pkw (Statistische Berichte des Nationalen Verkehrssicherheitskomitees in den Jahren 2019, 2020, 2021).

Experten weisen unter anderem darauf hin, dass es in Vietnam bislang keine Vorschriften zur Sicherheitsausrüstung für im Auto sitzende Kinder gibt. In etwa 23 % der Fahrzeuge auf der Straße dürfen Kinder allein auf dem Vordersitz sitzen, und in 19,2 % der Fahrzeuge sitzen Kinder zusammen mit Erwachsenen auf dem Vordersitz, obwohl dies eine sehr gefährliche Position für Kinder ist.

Tatsächlich kommt es immer wieder zu Verkehrsunfällen mit schwerwiegenden Folgen, weil Kinder ohne Sicherheitsgurt oder ohne entsprechende Kindersicherheitsausrüstung im Auto sitzen. Am 24. Februar 2021 kollidierte in Lam Dong ein 7-sitziges Auto bei einer Bergabfahrt frontal mit einem Betongeländer. Bei dem Unfall wurden vier im Auto sitzende Familienmitglieder schwer verletzt und zur Notfallbehandlung ins Lam Dong II Krankenhaus gebracht. Aufgrund schwerer Verletzungen verstarb LTH (7 Jahre alt) jedoch noch auf dem Weg in die Notaufnahme.

Am 14. Juli 2023 kollidierte ein viersitziges Auto, das von der Stadt Nam Dinh in die Gemeinde Hop Hung fuhr, an der Kreuzung der Gemeinden Dai An und Hop Hung (Bezirk Vu Ban) mit einem Lastwagen. Zu diesem Zeitpunkt befanden sich 4 Personen im Auto (darunter 2 Frauen und 2 kleine Mädchen). Bei dem heftigen Aufprall kamen die Autofahrerin und ein Kind ums Leben.

Dies sind zwei typische Fälle, die zeigen, dass die Risiken, die zu Verletzungen von Kindern im Auto führen, immer komplexer werden.

Dr. Tran Huu Minh, Büroleiter des Nationalen Verkehrssicherheitskomitees, sagte, dass für Erwachsene beim Autofahren der Sicherheitsgurt das beste und wichtigste passive Sicherheitsgerät sei. Zahlreiche wissenschaftliche Studien und Experimente haben gezeigt, dass Sicherheitsgurte für Erwachsene bei Kindern nicht wirksam sind.

Forschungsergebnisse des Center for Policy Research and Injury Prevention (Universität für öffentliche Gesundheit) zeigen, dass nur 1,3 % der Fahrzeuge über Kindersicherungen verfügen. In Hanoi beträgt die Quote 2,6 %, in Ho-Chi-Minh-Stadt 1,1 % und in Da Nang 0 %. Die meisten Menschen nutzen Kindersicherungen, weil sie es gewohnt sind, diese auch im Ausland zu nutzen.

Besondere Vorschriften zur Kindersicherheit im Auto

Verkehrssicherheitsexperten zufolge sind angesichts der rapide zunehmenden Nutzung von Autos, insbesondere bei Familien mit Kindern, Vorschriften zur Sicherheitsausstattung von Autos in Vietnam äußerst notwendig, um die Sicherheit der Kinder zu gewährleisten.

Eine Sicherheitsvorrichtung ist eine Vorrichtung, die die Sicherheit eines Kindes in sitzender oder liegender Position in einem Fahrzeug gewährleisten kann und dazu dient, das Verletzungsrisiko des Benutzers im Falle einer Kollision oder einer plötzlichen Verzögerung des Fahrzeugs zu verringern, indem die Bewegung des Körpers des Kindes eingeschränkt wird.

Es gibt viele Arten von Kindersicherheitsausrüstung, wie zum Beispiel Kinderbetten, spezielle Sitze und Sitzerhöhungen, die an die Größe und das Gewicht des Kindes angepasst sind und mit Sicherheitsriegeln am Auto befestigt werden müssen.

Laut der Weltgesundheitsorganisation (WHO) ist der Rücksitz bei Autofahrten der sicherste Platz für Kinder. Das Verletzungsrisiko für Kinder auf dem Rücksitz mit und ohne Rückhaltesystem wird reduziert. Reduziertes Verletzungsrisiko für Kinder auf dem Rücksitz mit und ohne Rückhaltesystem: Bei Kindern ohne Rückhaltesystem ist das Verletzungsrisiko für Kinder auf dem Rücksitz im Vergleich zu Kindern auf dem Vordersitz um 26 % reduziert. Bei Kindern, die Sicherheitsvorrichtungen verwenden, verringert sich dieses Risiko um 14 %.

In den Entwürfen neuer Gesetzesdokumente zur Verkehrssicherheit wurden Kindersicherungen thematisiert. Dr. Tran Huu Minh, Büroleiter des Nationalen Verkehrssicherheitskomitees, sagte, dies sei ein positiver Trend im Bemühen, Kinder bei der Teilnahme am Straßenverkehr besser zu schützen.

Laut dem WHO Global Road Safety Report (2018) haben fast 100 Länder Vorschriften erlassen, die die Verwendung von Kindersicherungen in Privatwagen vorschreiben. In der ASEAN-Region haben viele Länder diese Regelung umgesetzt. Singapur (adoptiert 2011), unter 135 cm; Malaysia (adoptiert im Jahr 2020), unter 136 cm und unter 12 Jahre alt; Philippinen (adoptiert 2019), unter 12 Jahre alt oder unter 150 cm; Kambodscha (2017) unter 4 Jahren.

Aktuell sieht der Entwurf eines Gesetzes zur Straßenverkehrsordnung und -sicherheit Regelungen zur Sicherheitsausrüstung für Kinder vor. Viele Experten schlagen daher klare Regelungen vor, die das Sitzen von Kindern in der ersten Reihe verbieten (außer bei Fahrzeugen mit einer Sitzreihe) und „Kinder unter 135 cm Körpergröße und unter 10 Jahren müssen in privaten Pkw mit Kindersicherung transportiert werden“.

Der Vorschlag, Sicherheitsvorrichtungen für Kinder zu verwenden, stieß in der Bevölkerung, in den sozialen Netzwerken und in den Medien auf sehr positive Resonanz. Obwohl es noch nicht geregelt ist, haben viele Menschen es automatisch angewendet. In einigen landesweiten Meinungsumfragen lag die Zustimmung zu dem Vorschlag bei bis zu 85 Prozent.

Nach vorläufigen Schätzungen kommt es jährlich zu etwa 1.800 – 2.000 Verkehrsunfällen mit Kinderbeteiligung, davon sind etwa 600–700 Fälle mit Autos verbunden, in denen Kinder mitfahren. Wenn die Vorschriften zur Verwendung von Kindersicherungen wirksam umgesetzt würden, könnte die Zahl der jährlich in Vietnam bei Autounfällen schwer verletzten oder sterbenden Kindern um 400 bis 500 gesenkt werden.

Nach Ansicht von Experten sollte diese Regelung nur für Privatwagen gelten, da dieser Fahrzeugtyp auf Autobahnen mit hoher Geschwindigkeit fahren kann, häufig von Kindern genutzt wird und Eltern und Erziehungsberechtigte immer im Voraus über diesen Bedarf Bescheid wissen. Wird für öffentliche Verkehrsmittel empfohlen (ist aber nicht erforderlich), da die Geschwindigkeit niedrig ist, der Betrieb im Stadtverkehr erfolgt, höhere Sicherheitsstandards gelten und der gelegentliche Bedarf an Kindertransporten nur schwer gedeckt werden kann.

Es kann vorgeschrieben werden, dass Fahrzeuge, die Vorschul- und Grundschulkinder befördern, über spezielle, dem Alter der Schüler entsprechende Sicherheitsgurte verfügen müssen. Die oben genannte Regelung wird sich mit der steigenden Zahl an Autos in Vietnam zunehmend positiv auf den Kinderschutz auswirken.

Quelle: https://baoquocte.vn/luat-hoa-de-bao-ve-tre-em-khi-tham-gia-giao-thong-270955.html