Erweiterung der Autobahn Cam Lo – La Son auf 4 Fahrspuren

Erweiterung der Autobahn Cam Lo – La Son auf 4 Fahrspuren - Foto 1.

Nord-Süd-Schnellstraße, östlicher Abschnitt, Cam Lo – La Son – Foto: Construction Newspaper

Dem genehmigten Plan zufolge hat das Projekt eine Gesamtlänge von fast 99 km und verläuft durch zwei Orte: Quang Tri (über 36 km) und Hue City (fast 63 km).

Ausgangspunkt bei Kilometer 0+00 (Kreuzung mit der Nationalstraße 9/ungefähr Kilometer 10+380, neben dem Endpunkt des Projekts Van Ninh – Cam Lo), in der Gemeinde Cam Hieu, Bezirk Cam Lo, Provinz Quang Tri. Der Endpunkt liegt etwa bei Kilometer 102+200 (neben dem Startpunkt der Schnellstraße La Son – Hoa Lien), in der Gemeinde Loc Son, Bezirk Phu Loc, Stadt Hue .

Ausbau der Fahrbahn auf 4 komplette Fahrspuren

Die Investitionsphase dient dem Ausbau des Gleisbetts, der Fahrbahndecke und der Streckenarbeiten von 2 Fahrspuren auf 4 komplette Fahrspuren, bei einer Gleisbettbreite von 22 – 23,25m.

In der abgeschlossenen Phase wird das Projekt in einem Umfang von 6 Fahrspuren mit einer Fahrbahnbreite von 32,25 m umgesetzt.

Bei Brückenprojekten nutzt der Entwurf den Vorteil, dass die vier Brücken auf der Hauptstrecke verbleiben und ein Querschnitt von vier Fahrspuren und 17 Brücken an den Bahnübergängen über die Autobahn gewährleistet ist. Bauen Sie weitere Einheiten oder erweitern Sie 33 Brücken auf der Hauptroute, bauen Sie 2 neue Überführungen an Kreuzungen, Brückenbreite passend zum Straßenbett.

Für den Umsteigepunkt sieht das Projekt 4 Umsteigepunkte auf unterschiedlichen Ebenen auf der Strecke vor (Km 30+496/Kreuzung mit QL15D; Km 48+827/Kreuzung mit TL9B; Km 80+139/Kreuzung mit QL49 und der Umgehungsstraße QL1; Km 102+43/Kreuzung mit TL14B), wobei lediglich an der Fahrzeuggewichtskontrollstation Wendeabschnitte hinzugefügt werden.

Es gibt 2 vollständig angelegte Anschlussstellen, darunter: Kreuzung mit TL16 bei Kilometer 65+300 in einfacher Trennungs- und Zusammenführungsform kombiniert mit einer Wendeinsel; Die Kreuzung mit TL12B bei km 72+370 hat die Form eines Halbsternchens und die Anordnung von Kehrtwendeabschnitten an der Fahrzeuglastkontrollstation gewährleistet einen synchronen und sicheren Betrieb; Die Fertigstellungsphase wird gemäß der genehmigten Planung in den Ausbau investiert.

Investition in ein synchrones intelligentes Verkehrssystem

Um die Sicherheit und Effizienz der Nutzung zu gewährleisten, wird im Rahmen des Projekts auch in ein synchrones, ununterbrochenes automatisches Mautsystem investiert (an den Abzweigungen der Verbindungskreuzungen); intelligentes Transportsystem; Verkehrsmanagementzentrum; Fahrzeuglastkontrollarbeiten und Rastplätze.

Mit dem oben genannten Plan beläuft sich die Gesamtprojektinvestition auf über 6.463 Milliarden VND. Davon betragen die Kosten für Entschädigung, Unterstützung und Umsiedlung (einschließlich Eventualkosten) mehr als 263 Milliarden VND; Die Baukosten beliefen sich auf über 4.700 Milliarden VND. Die Ausrüstung kostete fast 320 Milliarden VND; Das Projektmanagement kostet über 33 Milliarden VND; Die Kosten für die Beratung zu Bauinvestitionen liegen bei über 178 Milliarden VND. Die sonstigen Ausgaben beliefen sich auf über 144 Milliarden VND und die Bereitstellungskosten auf über 812 Milliarden VND.

Das Investitionskapital für das Projekt wird aus dem allgemeinen Reservekapital des mittelfristigen öffentlichen Investitionsplans des Staatshaushalts für den Zeitraum 2021–2025 bereitgestellt, entsprechend den erhöhten Einnahmen des Staatshaushalts im Jahr 2023, die vonder Nationalversammlung in der Resolution Nr. 142/2024 vom 29. Juni 2024 genehmigt wurden, sowie aus dem Kapital des mittelfristigen öffentlichen Investitionsplans für den Zeitraum 2026–2030.

Das Projekt soll planmäßig im Jahr 2025 im Wesentlichen abgeschlossen sein und im Jahr 2026 in Betrieb genommen werden.

Die Schnellstraße Cam Lo – La Son wird ab Ende 2022 mit einer zweispurigen Bauweise ohne befestigten Mittelstreifen in Betrieb genommen. Auf der gesamten Strecke gibt es 9 Überholstrecken, die mit 4 Fahrspuren und einem Mittelstreifen ausgelegt sind.

Seit der Inbetriebnahme kam es auf der Autobahn Cam Lo – La Son zu zahlreichen Verkehrsunfällen. Darunter befinden sich besonders schwere Fälle wie der Unfall vom 18. Februar 2024 zwischen einem siebensitzigen Pkw und einem Sattelschlepper, bei dem drei Menschen starben.

Neben der Umsetzung von Maßnahmen zur Verkehrszunahme hat die vietnamesische Straßenverwaltung ab dem 4. April 2024 Kleinbussen mit mehr als 30 Sitzplätzen, Schlafbussen und Lastwagen mit sechs oder mehr Achsen die Befahrung der Schnellstraße Cam Lo – La Son verboten, um den Verkehr auf der Strecke zu reduzieren.

Die Nord-Süd-Schnellstraße, Abschnitt Cam Lo – La Son, wird ab Ende 2022 mit einem zweispurigen Ausbaumaßstab ohne befestigten Mittelstreifen in Betrieb genommen. Die Überholstrecken sind 4-spurig ausgebaut, die Gleisbettbreite beträgt 23m.

Neben der Schnellstraße Cam Lo – La Son wird auch in zwei angrenzende Schnellstraßenabschnitte, La Son – Hoa Lien und Hoa Lien – Tuy Loan, investiert und diese erweitert. Insbesondere wird erwartet, dass das Erweiterungsprojekt des Abschnitts Hoa Lien – Tuy Loan im September 2025 abgeschlossen sein wird. Das Erweiterungsprojekt des Abschnitts La Son – Hoa Lien soll bis Ende 2025 im Wesentlichen abgeschlossen sein.

Phan Trang

Quelle: https://baochinhphu.vn/mo-rong-cao-toc-cam-lo-la-son-len-4-lan-xe-102250530120952135.htm