Nach den Vorbereitungen und der sicheren Landung des meteorologischen Erkundungsfluges wurde das Trainingsteam aus fünf Flugzeugen in Pfeilformation eingesetzt. Nachdem zehn Piloten (sowohl in der Vorder- als auch in der Hinterkabine) die fünf Flugzeuge bestiegen, die Triebwerke gestartet, die Ausrüstung zum Wartebereich gebracht und paarweise nacheinander gestartet hatten, war der gesamte Flughafenbereich von Phu Cat vom Dröhnen der Düsentriebwerke erfüllt.

Im K4-Gefechtsstand gab Oberst Nguyen Van Son, Kommandeur des Regiments 940 der Offiziersschule der Luftwaffe (Luftverteidigung – Luftwaffe), der Staffel kontinuierlich Befehle, Höhe und Abstand entsprechend den zuvor abgestimmten Flugdaten einzuhalten.

Yak-130-Formation bereit zum Abheben.

Nach einem gleichmäßigen Manöver in einer Höhe von 600 bis 1.200 Metern wurden die fünf Yak-130-Flugzeuge so gesteuert, dass sie ihre Höhe verringerten, sich dem Team anschlossen und in einer Pfeilformation durch die simulierte Tribünenfläche mit einer Distanz von 30 Metern, einer Distanz von 20 Metern und einem Höhenunterschied von 3 bis 6 Metern flogen. Die Triebwerke der fünf Jets dröhnten, durchschnitten den Wind, und der „Pfeil“ raste in einer Distanz von 200 Metern durch die Tribünenfläche … gerade als er die Tribünenfläche passierte. Auf das Kommando „Manöver“ des Kommandanten hin führte das Flugzeug das Formationsmanöver durch und steuerte es so, dass es eine Horizontalkurve mit einer Neigung von 45 bis 60 Grad flog; dabei wurden der steile Sturzflug und der Kampfsturzflug vorgeführt … Für diejenigen, die ihn direkt miterlebten, war das wirklich ein beeindruckender Moment.

Eine Formation aus fünf Yak-130-Flugzeugen flog in Pfeilformation durch den simulierten Tribünenbereich.

Stellen Sie nach erfolgreichem Abschluss des Fluges sicher, dass der Trainingsplan eingehalten wird. Oberstleutnant Tran Thanh Tuan, Flugsicherheitschef des Regiments 940, der auf Position 1, dem Teamleiter, fliegt, erklärte: „Bei großen Formationsflügen muss der Teamleiter zur Gewährleistung absoluter Sicherheit stets die Position und die Aktionen jedes Teammitglieds während des gesamten Fluges überprüfen. Vor jeder Statusänderung muss das Teammitglied informiert werden. Nummer 1 muss außerdem eine angemessene Fluggeschwindigkeit einhalten, um den Teammitgliedern optimale Bedingungen für die Beibehaltung ihrer Positionen in der Formation zu bieten. Geben Sie den Teammitgliedern vor jedem Manöver rechtzeitig Anweisungen und ändern Sie Geschwindigkeit, Richtung und Flughöhe nicht abrupt, insbesondere bei Überschallgeschwindigkeit, in geringer Höhe und in der Stratosphäre. Zu Beginn und während des Kreisens müssen Sie die Teammitglieder in der Formation genau beobachten und besonders vorsichtig sein, wenn die Formation in geringer und extrem geringer Höhe fliegt. Das Fliegen in großen Formationen ist anstrengend, da die Flugzeuge dicht beieinander fliegen. Daher sind wir während des gesamten Fluges und gegen Ende des Fluges vorsichtiger und steuern sanfter. Sanft und präzise, um eine schöne und absolut sichere Formation zu gewährleisten.“

5 Yak-130-Flugzeuge fliegen in einer Leiterformation.

Im Gespräch mit Oberst Nguyen Van Son erfuhren wir: Nach Erhalt der Anweisung, dass Yak-130-Flugzeuge in einer großen Formation aus 5–6 Flugzeugen an der A80-Mission teilnehmen sollten, hielt das Regiment eine Sitzung des Flugmethodenrats ab, beauftragte den Rat mit der Auswahl von Piloten, die die Missionsanforderungen erfüllten, und einigte sich rasch auf den Flugkurs für 5, 6 Flugzeuge und schrieb ihn. Die Einheit führte die Mission unter günstigen Bedingungen mit einem Team aus Technikern und Piloten durch, die über umfangreiche Erfahrung mit der Bedienung und dem Fliegen großer Formationen (3, 4 Flugzeuge) bei der jüngsten A50-Mission verfügten. Während des Trainings für die A-80-Mission waren die Wetterbedingungen am Flughafen Phu Cat sehr stabil und günstig. Neben diesen Vorteilen stieß die Einheit auch auf zahlreiche Schwierigkeiten bei der gleichzeitigen Umsetzung vieler Trainingsinhalte und -themen, wie z. B. Fortgeschrittenenflüge mit Experten, Trainingsflüge für Ausbilder, Umschulungsflüge für Piloten und Schüler ... Das Fliegen in großen Formationen, niedrigen Höhen und auf kurze Distanz kann bei den Piloten leicht Stress verursachen. während der windigen Jahreszeit beeinträchtigt instabiler Luftraum die Formation ... Trotz vieler Schwierigkeiten hat sich die Einheit in der Vergangenheit darauf konzentriert, Kurse und Bodentraining für das an der A80-Mission teilnehmende Pilotenteam gründlich und ernsthaft zu organisieren, die Koordinationsorganisation zu erforschen und Lösungen und Methoden zur Bewältigung von Situationen vorzuschlagen.

Piloten des 940. Regiments unterhalten sich nach dem Flug.

Bisher hat das Regiment 940 erfolgreich die Ausbildung von Dutzenden von Flugteams mit jeweils fünf Flugzeugen organisiert. Nach jedem Flug verbessern sich die Fähigkeiten und Fertigkeiten der Piloten stetig, und die Formation ist stabil und gut. Die Einheit ist zudem bereit, sich auf den mobilen Transfer zu Ausbildungsstätten vorzubereiten und auf Anfrage der Vorgesetzten einen Plan für einen Flugplan mit sechs Flugzeugen zu entwickeln, um die zugewiesenen Aufgaben beim großen Fest des Landes erfolgreich zu erfüllen.

BICH PHUONG - HOANG CONG - HOANG HAI

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    Quelle: https://www.qdnd.vn/quoc-phong-an-ninh/xay-dung-quan-doi/mui-ten-yak-130-da-san-sang-cho-ngay-hoi-lon-836856