Nach den Vorbereitungen und der sicheren Landung des meteorologischen Aufklärungsfluges formierte die Trainingsflugbesatzung fünf Flugzeuge in Pfeilform. Nachdem die zehn Piloten (sowohl die Piloten im vorderen als auch im hinteren Cockpit) an Bord der fünf Maschinen gegangen waren, die Triebwerke gestartet und die Flugzeuge zum Wartebereich manövriert hatten, starteten sie paarweise… das gesamte Flughafengelände von Phu Cat war vom Dröhnen der Düsentriebwerke erfüllt.

Im Gefechtsstand K4 erteilte Oberst Nguyen Van Son, Kommandeur des 940. Regiments der Offiziersschule der Luftwaffe (Luftverteidigungskommando), den Mitgliedern des Verbandes ununterbrochen Befehle und wies sie an, Höhe und Abstand gemäß den zuvor vereinbarten Flugplandaten einzuhalten.

Die Yak-130-Staffel ist startbereit.

Nachdem die fünf Yak-130-Flugzeuge eine Höhe von 600–1200 m erreicht hatten, wurden sie zum Sinkflug gesteuert, um sich in Formation einzureihen und in Pfeilform über die simulierte Tribüne zu fliegen. Die Formation hatte einen Abstand von 30 m, einen Abstand von 20 m und einen Höhenunterschied von 3–6 m. Die Triebwerke der fünf Jets dröhnten auf und zerschnitten die Luft, als der „Pfeil“ in 200 m Entfernung an der Tribüne vorbeischoss. Unmittelbar nach dem Passieren der Tribüne führten die Flugzeuge auf Kommando des Kommandanten „Manöver!“ Formationsmanöver durch, drehten sich in einem Winkel von 45 bis 60 Grad und demonstrierten scharfe Sturzflüge und Kampfmanöver. Es war ein wahrhaft beeindruckender Moment für alle, die ihn miterlebten.

Eine Formation von fünf Yak-130-Flugzeugen flog in Pfeilform durch den nachgebauten Tribünenbereich.

Nachdem die Flugtrainingseinheit erfolgreich abgeschlossen wurde, wurde sichergestellt, dass der Trainingsplan korrekt befolgt wurde. Oberstleutnant Tran Thanh Tuan, Leiter der Flugsicherheit des Regiments 940, der als Führungsflugzeug der Formation flog, erklärte: „Bei großen Formationsflügen muss der Staffelführer zur Gewährleistung absoluter Sicherheit während des gesamten Fluges die Position und die Aktionen jedes einzelnen Staffelmitglieds überprüfen. Vor jedem Positionswechsel müssen die Staffelmitglieder informiert werden. Die Führungsmaschine muss zudem eine angemessene Fluggeschwindigkeit beibehalten, damit die Staffelmitglieder ihre Positionen in der Formation halten können. Vor jedem Manöver müssen den Staffelmitgliedern rechtzeitig Anweisungen gegeben werden. Plötzliche Änderungen von Geschwindigkeit, Richtung und Flughöhe sind nicht zulässig, insbesondere nicht bei Überschallgeschwindigkeit, in niedrigen Höhen und in der Stratosphäre. Beim Start und während der Kurve ist es notwendig, die Staffelmitglieder in der Formation genau zu beobachten und besonders vorsichtig zu sein, wenn die Formation in niedrigen und extrem niedrigen Höhen fliegt. … Das Fliegen in großen Formationen ist stressig, da die Flugzeuge dicht beieinander sind. Daher fliegen wir während des gesamten Fluges und gegen Ende besonders vorsichtig und steuern die Flugzeuge sanft.“ „Eine reibungslose und präzise Ausführung gewährleistet eine durchweg schöne und absolut sichere Aufstellung.“

Fünf Yak-130-Flugzeuge flogen in einer Leiterformation.

In einem Gespräch mit Oberst Nguyen Van Son erfuhren wir Folgendes: Nach Erhalt des Befehls zum Einsatz von Yak-130-Flugzeugen in der A80-Mission mit einer großen Formation von 5-6 Maschinen organisierte das Regiment eine Sitzung des Flugmethodikrats. Dieser hatte die Aufgabe, geeignete Piloten für die Mission auszuwählen, schnell einen Konsens zu erzielen und das Flugtrainingshandbuch für 5-6 Flugzeuge zu erstellen. Die Einheit führte die Mission unter günstigen Bedingungen mit einem Team erfahrener Techniker und Piloten durch, die bereits in der kürzlich durchgeführten A50-Mission große Formationen (3-4 Flugzeuge) geflogen hatten. Während des Trainings für die A-80-Mission herrschten auf dem Flugplatz Phu Cat sehr stabile und günstige Wetterbedingungen. Neben diesen Vorteilen sah sich die Einheit auch mit zahlreichen Schwierigkeiten konfrontiert, da sie gleichzeitig mehrere Trainingsprogramme für verschiedene Zielgruppen durchführte, darunter: Fortgeschrittenenflüge mit Experten, Fluglehrer-Trainingsflüge und Umschulungsflüge für Piloten und Flugschüler. Das Fliegen in großen Formationen in niedrigen Höhen und mit geringem Abstand ist für die Piloten sehr stressig. In windigen Jahreszeiten beeinträchtigt der instabile Luftraum die Aufrechterhaltung der Formation… Trotz zahlreicher Schwierigkeiten konzentrierte sich die Einheit in der vergangenen Zeit auf die Organisation einer gründlichen und ernsthaften Bodenausbildung für die an der A80-Mission teilnehmenden Piloten, auf die Erforschung der Koordination und auf die Entwicklung von Plänen und Methoden für den Umgang mit solchen Situationen.

Die Piloten des 940. Regiments tauschen nach dem Flug Informationen aus.

Das Regiment 940 hat bisher Dutzende von Trainingsflügen in Fünferformationen erfolgreich durchgeführt. Nach jedem Flug verbesserten sich die Fähigkeiten der Piloten, und die Formationen wurden formschöner und stabiler. Die Einheit ist bereit, auf ein neues Übungsgelände zu verlegen und plant auf Anforderung höherer Stellen Formationsflüge mit sechs Flugzeugen, um die ihr übertragene Mission bei nationalen Großereignissen optimal zu erfüllen.

BICH PHUONG - HOANG CONG - HOANG HAI

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    Quelle: https://www.qdnd.vn/quoc-phong-an-ninh/xay-dung-quan-doi/mui-ten-yak-130-da-san-ready-for-the-big-festival-836856