Beim PPP-Projekt Cam Lo – Lao Bao Expressway wird es viele wichtige Änderungen geben. Die Schnellstraße soll zum Ausgangspunkt des Ost-West-Wirtschaftskorridors (EWEC) werden.
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| Perspektive eines Abschnitts des Cam Lo-Lao Bao Expressway-Projekts. |
Investieren Sie entsprechend dem Planungsmaßstab
Ganze zehn Monate, nachdem der Premierminister die Aufgabe der zuständigen Behörde übertragen hatte, veröffentlichte das Volkskomitee der Provinz Quang Tri Anfang letzter Woche den Vorschlag Nr. 10/TTr-UBND zur Beantragung besonderer Mechanismen und Richtlinien. Unterstützung und Budgetbeteiligung für das PPP-Projekt Cam Lo - Lao Bao Expressway.
Im Vergleich zum Bericht Nr. 30/BC-UBND, der am 3. März 3 an den Premierminister geschickt wurde, werden der Investitionsplan und der Finanzplan des PPP-Projekts Cam Lo – Lao Bao Expressway im Bericht Nr. 2023/TTr-UBND erwähnt viele Veränderungen.
Konkret hat das Projekt eine Länge von 56 km, der Startpunkt kreuzt sich mit der Schnellstraße Cam Lo – La Son und der Endpunkt ist am Lao Bao International Border Gate; Die Strecke führt durch vier Bezirke: Trieu Phong, Cam Lo, Dakrong und Huong Hoa (Provinz Quang Tri) und wird in vier Fahrspuren mit einer Straßenbettbreite von 4 m und einer Entwurfsgeschwindigkeit von 4 km/h investiert.
Herr Vo Van Hung, Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz Quang Tri, sagte, dass der oben genannte Investitionsumfang im Einklang mit der Planung der Schnellstraße Cam Lo – Lao Bao (CT.19) stehe, die vom Premierminister im Beschluss Nr. 1454 /QD-TTg vom 1. September 9 genehmigte die Straßennetzplanung für den Zeitraum 2021 – 2021 mit einer Vision bis 2030.
Mit dem oben genannten Investitionsumfang beträgt die gesamte Projektinvestition (ohne Zinsen während des Baus) 13.726 Milliarden VND, einschließlich der Räumungskosten von 676 Milliarden VND; Die Baukosten beliefen sich auf 10.643 Milliarden VND; Ausrüstung kostete 222 Milliarden VND; Projektmanagement-, Beratungs- und sonstige Ausgaben belaufen sich auf 1.086 Milliarden VND; Die Bereitstellungskosten betragen 1.099 Milliarden VND.
Zuvor hatte das Volkskomitee der Provinz Quang Tri vorgeschlagen, die Investitionsphasen für das PPP-Projekt Cam Lo – Lao Bao Expressway umzusetzen, wobei in Phase I die Route nach vierspurigen Autobahnstandards entworfen wurde. Begrenzt, keine durchgehende Nothaltespur, 4 m breite Fahrbahnoberfläche.
Es wird geschätzt, dass die Gesamtinvestition des PPP-Projekts Cam Lo - Lao Bao Expressway gemäß Phase I-Plan 7.938 Milliarden VND beträgt, wovon 3.969 Milliarden VND aus dem Staatshaushalt stammen; Investoren mobilisierten Beteiligungskapital und kommerzielle Kredite in Höhe von 3.969 Milliarden VND (entspricht 50 % der Gesamtinvestition).
Laut einem Leiter des vietnamesischen Autobahnministeriums steht der Vorschlag des Volkskomitees der Provinz Quang Tri für vollständige Investitionen in die Schnellstraße Cam Lo – Lao Bao im Einklang mit der jüngsten Anweisung der Regierungschefs, den divergenten Investitionsmechanismus für Schnellstraßenstrecken zu begrenzen.
Dies ist jedoch noch nicht die wichtigste Änderung im Zusammenhang mit dem Investitionsplan des PPP-Projekts Cam Lo – Lao Bao Expressway. In Vorschlag Nr. 18/TTr-UBND schlug das Volkskomitee der Provinz Quang Tri dem Premierminister vor, bei der Nationalversammlung die Genehmigung zur Anwendung spezifischer Mechanismen und Richtlinien für das PPP-Projekt Cam Lo – Lao Bao Expressway einzureichen, mit einer Milliarde Die staatliche Kapitalbeteiligung beträgt bis zu 70 % der Gesamtinvestition.
Dies ist der spezifische Mechanismus, den die Nationalversammlung in der Resolution Nr. 106 für das Investitionsprojekt zum Bau von Küstenstraßen in der Provinz Thai Binh und das Investitionsprojekt zum Bau der Schnellstraße Dong Dang – Tra Linh zugelassen hat. /2023/QH15 vom 28. November 11.
Erhöhung der Landeskapitalquote
Da das Projekt durch die Bezirke Huong Hoa, Dakrong, Cam Lo und Trieu Phong verläuft, herrschen nach Angaben der Führer des Volkskomitees der Provinz Quang Tri besonders schwierige Bedingungen und die Prognose für den Fahrzeugverkehr in der ersten Phase ist nicht hoch , falls erforderlich. Die Anwendung von Absatz 2, Artikel 69 des Investitionsgesetzes in Form einer öffentlich-privaten Partnerschaft (der Anteil des am Projekt beteiligten Staatskapitals übersteigt nicht 50 % der Gesamtinvestition) führt dazu, dass der Finanzplan des Projekts nicht durchführbar ist. , Verlängerung der Amortisationszeit, Schwierigkeiten bei der Kapitalmobilisierung von Investoren und Kreditinstituten.
Das Volkskomitee der Provinz Quang Tri geht davon aus, dass sich das an dem Projekt beteiligte Staatshaushaltskapital auf 9.608 Milliarden VND (das entspricht 70 %) erhöhen wird, falls die zuständige Behörde dem oben genannten Vorschlag zustimmt. Das von Investoren mobilisierte Kapital (Eigentümer, Darlehen und sonstiges Kapital) beträgt 4.581 Milliarden VND (30 %).
„Dieser Plan stellt die finanzielle Machbarkeit sicher, verkürzt die Amortisationszeit des Projekts auf 28,7 Jahre und erleichtert dadurch die Anziehung von Investitionskapital außerhalb des Staatshaushalts“, berechnete der Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz Quang Tri.
Da der Haushalt der Provinz Quang Tri viele Einschränkungen aufweist, basiert der Zugang zu ODA-Darlehen auf der Option, Auslandsdarlehen vollständig neu aufzunehmen, um einen Teil der Kapitalbeteiligung des Staates an der Umsetzung des PPP-Projekts Cam Lo – Lao Expressway zu bilden. Eine Garantie garantiert nicht die Durchführbarkeit.
„Deshalb forderte das Volkskomitee der Provinz Quang Tri den Premierminister auf, auf die Unterstützung und Zuweisung von Kapital aus dem Zentralhaushalt für den Mittelfristzeitraum 2026–2030 zu achten, da die an dem Projekt beteiligte Landeshauptstadt 9.608 Milliarden VND beträgt; „Gleichzeitig wird das Projekt in die Liste der wichtigsten nationalen Arbeiten und Projekte sowie der wichtigsten Verkehrs- und Transportsektoren aufgenommen, um die Voraussetzungen für eine Beschleunigung der Investitionsvorbereitungsarbeiten zu schaffen“, wünschen die Leiter des Volkskomitees der Provinz Quang Tri.
Im Juli 7 beauftragte das Volkskomitee der Provinz Quang Tri die Son Hai Group mit der Erstellung eines Vormachbarkeitsstudienberichts für das Schnellstraßenbauprojekt Cam Lo – Lao Bao nach der PPP-Methode. Innerhalb von 2023 Monaten ab dem Datum der schriftlichen Genehmigung durch das Volkskomitee der Provinz Quang Tri muss der Investor einen Projektvorschlag mit einem garantierten Mindestmaßstab gemäß der vom Premierminister im Beschluss Nr. 6/QD-TTg genehmigten Planung einreichen 1454. September 1 Genehmigung der Straßennetzplanung für den Zeitraum 9–2021.
