Dekret 123 „beseitigt Schwierigkeiten“ für Wasserfahrzeuge.

Der Regierungsbeschluss <a href=”https://vanban.chinhphu.vn/?pageid=27160&docid=217525” >123</a> vom 4. April 2026, der verschiedene Bestimmungen des Gesetzes über den Binnenschiffsverkehr und des Gesetzes zur Änderung und Ergänzung verschiedener Bestimmungen des Gesetzes über den Binnenschiffsverkehr detailliert darlegt, trägt nicht nur zur Synchronisierung des Inspektionsprozesses gemäß den neuen Gesetzen bei, sondern stellt auch einen Schritt zur Gewährleistung der Wasserstraßensicherheit dar.

Inspektoren der Unterabteilung Nr. 12 für Registrierung und Inspektion von Thanh Hoa inspizieren Binnenschiffe, die sich im Stadtteil Ham Rong in Trockendockverfahren befinden.

Durch die Anpassung und Ergänzung einiger Vorschriften über Einrichtungen zum Bau und zur Reparatur von Binnenschiffen hat das Dekret die Schwierigkeiten für Hunderte von umgebauten Schiffen und Booten im ganzen Land und insbesondere in der Provinz Thanh Hoa etwas "gelöst", indem es ihnen die Möglichkeit gibt, wieder registriert und in Betrieb genommen zu werden.

Bei 99 % der Sandpump- und Baggerfahrzeuge sind die Prüfzertifikate abgelaufen.

Zuvor verkehrten in der Provinz Thanh Hoa über 750 Binnenschiffe auf 24 Flüssen und Kanälen. Davon waren 183 Schiffe mit einer Leistung von 135 PS oder mehr ursprünglich für den Transport von Trockengütern ausgelegt, wurden aber von ihren Besitzern für den Sandabbau und die Wasserförderung umgebaut. Bis 2024 waren alle Inspektionszertifikate dieser Schiffe abgelaufen.

Gemäß den Bestimmungen des Dekrets 48 über die Inspektion von Binnenschiffen, des Rundschreibens 24 über die wirtschaftlichen und technischen Merkmale von Inspektionsdienstleistungen für Binnenschiffe und des Rundschreibens 06 über nationale technische Standards für die Klassifizierung des Baus von Hochhaus-Binnenschiffen müssen Binnenschiffe, die ihren obligatorischen Inspektionszyklus erreicht haben, zur Trockendockinspektion in eine qualifizierte Schiffbau- oder Reparaturanlage gebracht werden.

Ein Nachteil besteht jedoch darin, dass die gesamte Provinz Thanh Hoa nur über zwei Einrichtungen verfügt, die die Anforderungen und Kapazitäten erfüllen und für den Bau, die Reparatur und die Inspektion von Schiffen zugelassen sind. Beide befinden sich im Unterlauf des Flusses. Die meisten Binnenschiffe liegen jedoch im Oberlauf des Ma-Flusses, des Chu-Flusses, des Lach-Truong-Flusses usw. Daher ist es für Schiffseigner schwierig, ihre Boote zur Inspektion und zum Trockendock zu diesen beiden Einrichtungen zu transportieren.

Darüber hinaus wurden die meisten dieser Schiffe umgebaut, wobei ihre Maschinenanlage gegenüber der ursprünglichen Konstruktion verändert wurde. Um die Registrierungsberechtigung zu erhalten, müssen die Schiffseigner daher alle zuvor veränderten Maschinenanlagen entfernen und die Schiffe in ihren Originalzustand zurückversetzen.

Die für die Sandgewinnung und das Pumpen im Bezirk Dong Tien eingesetzten Binnenschiffe haben abgelaufene Prüfzertifikate und wurden außer Betrieb genommen.

Aufgrund dieser strengen Vorschriften wird es in der Provinz Thanh Hoa von 2024 bis Ende 2025 nur ein einziges Schiff geben, das im Bereich Sandtransport und -gewinnung tätig ist und die Inspektions- und Zertifizierungsstandards erfüllt, während die restlichen 99 % der umgebauten Schiffe über eine abgelaufene Registrierung verfügen werden.

Rechtzeitige Lösung der Schwierigkeiten

Am 4. April 2026 erließ die Regierung das Dekret 123, das einige Bestimmungen des Gesetzes über die Binnenschifffahrt sowie das Gesetz zur Änderung und Ergänzung einiger Bestimmungen dieses Gesetzes präzisiert. Es gilt als eine der zeitgemäßen Verordnungen, die Schwierigkeiten bei der Inspektion von Binnenschiffen, insbesondere von umgebauten Schiffen, beseitigt.

Das Dekret 123 konzentriert sich auf die Regulierung zweier Hauptgruppen von Aktivitäten im Bereich der Binnenschifffahrt: Schiffbau und Reparatur von Schiffen, Transport von übergroßen und übergewichtigen Gütern sowie die Verbesserung der Sicherheit auf den Wasserstraßen.

Eine Neuerung dieses Dekrets ist, dass Einrichtungen, die Fischereifahrzeuge bauen, umbauen und reparieren und über ausreichende Kapazitäten verfügen, an Trockendockinspektionen und regelmäßigen Inspektionen von Binnenschiffen teilnehmen können, insbesondere in Regionen mit wenigen Registrierungsstellen.

Darüber hinaus sieht das Dekret nicht mehr vor, dass Fahrzeuge wie bisher zu Fabriken gebracht werden müssen, deren Kapazität gemeldet wurde; stattdessen können Inspektionen vor Ort durchgeführt werden, sofern die Bedingungen hinsichtlich Brandschutz, Umwelthygiene usw. erfüllt sind.

Darüber hinaus ändert und ergänzt das Dekret mehrere Vorschriften, um die Verfahren zur Registrierung von Binnenschiffen sowie den Registrierungsprozess selbst zu vereinfachen. Dadurch wurden übermäßig strenge Vorschriften hinsichtlich geringfügiger Änderungen nach einer Umrüstung etwas gelockert, was es Schiffen erleichtert, die Standards zu erfüllen.

Laut Herrn Do Quang Sang, Direktor der Registrierungs- und Inspektionsabteilung Nr. 12 in Thanh Hoa, hat die rechtzeitige Veröffentlichung des Dekrets 123 vielen Boots- und Schiffseignern in der Provinz geholfen, ihre Schiffe zu registrieren und für den Betrieb zuzulassen. Seit Erlass des Dekrets hat die Abteilung elf Binnenschiffe registriert und ihnen die entsprechenden Betriebsgenehmigungen ausgestellt. Es wird erwartet, dass drei weitere Schiffe im Juli 2026 ihre Registrierungsbescheinigungen erhalten werden.

„Diese Zahl wird in Zukunft sicherlich weiter steigen, insbesondere bei Schiffen und Booten, die zuvor von Trockenfrachtschiffen zu Sandbaggerschiffen umgebaut wurden und deren Registrierung abgelaufen ist“, betonte Herr Do Quang Sang.

Khanh Huyen

Quelle: https://baothanhhoa.vn/nghi-dinh-123-go-kho-cho-cac-phuong-tien-thuy-286824.htm