Cao Lanh Expressway Contractor

Aufgrund verfahrenstechnischer Hindernisse und fehlender Genehmigungen muss die Sandgrube, die eigentlich nach einem Sondermechanismus betrieben werden sollte, Sand aus Kambodscha für den Bau des zweiten Teils des Schnellstraßenprojekts Cao Lanh - An Huu importieren, nämlich für den Abschnitt, der durch die Provinz Dong Thap führt.

Für Bauzwecke wurden 20.000 Kubikmeter Sand aus Kambodscha gekauft.

Das Teilprojekt 2 der Schnellstraße Cao Lanh - An Huu hat eine Gesamtlänge von ca. 11,43 km. Davon verlaufen ca. 3,8 km durch die Provinz Dong Thap und 7,62 km durch die Provinz Tien Giang .

Der Auftragnehmer organisiert dringend den Bau des Teilprojekts 2 der Schnellstraße Cao Lanh - An Huu, des Abschnitts, der durch die Provinz Dong Thap führt.

Die Truong Son Construction Corporation ist für den Bau des Teilprojekts 2 der Schnellstraße Cao Lan – An Huu mit einer Länge von 7,1 km verantwortlich. Der 3,8 km lange Abschnitt durch die Provinz Dong Thap, der dem Auftragnehmer zugeteilt ist, umfasst die beiden Brücken Kenh 307 und Cai Lan.

Laut Major Nguyen Manh Hung, Direktor des Unternehmens 98.2 der Truong Son Construction Corporation, hat das Projekt in der Provinz Dong Thap nach fast 3 Monaten Bauzeit einen Fortschritt von 2 % erreicht.

Derzeit organisiert der Auftragnehmer die Arbeiter für die Aushebung von organischem Boden, den Bau von Fahrbahnuntergründen und die Errichtung von Zufahrtsstraßen. Bezüglich der 300 m langen, durchgehenden Träger- und Plattenkonstruktion des Projekts hat der Auftragnehmer 27 von 29 Bohrpfählen fertiggestellt.

Unterdessen führt der Auftragnehmer bei den im Vertrag enthaltenen Brücken die entsprechenden Arbeiten durch, und der Fortschritt liegt bisher im Zeitplan.

Auf der Baustelle der Schnellstraße Cao Lanh - An Huu sind die Arbeiter fleißig am Werk.

„Um die oben genannten Aufgaben auszuführen und den Baufortschritt des Projekts aufrechtzuerhalten, musste der Auftragnehmer bisher 20.000 Kubikmeter Sand aus Kambodscha kaufen. Obwohl der Verkaufspreis 295.000 VND/Kubikmeter beträgt, gestaltete sich der Sandkauf aufgrund der Knappheit ebenfalls schwierig.“

„Daher kann der Bauunternehmer nur 300 Kubikmeter Sand pro Tag für die Bauarbeiten beschaffen. Der aktuelle Projektbedarf liegt jedoch bei 3.000 Kubikmetern Sand pro Tag, um den Baufortschritt zu gewährleisten“, fügte Major Hung hinzu.

Verfahrenstechnische Hürden verursachen Verzögerungen bei der Genehmigung von Sandgruben.

Laut Herrn Nguyen Dinh Chuong, einem Beamten der Beratungs- und Überwachungseinheit, begannen die Arbeiten am Teilprojekt 2 der Schnellstraße Cao Lan - An Huu durch die Provinz Dong Thap am 27. August 2024 und werden voraussichtlich am 5. Juli 2026 abgeschlossen und in Betrieb genommen.

Der Bauunternehmer wartet darauf, dass die Sandgrube in Dong Thap, die nach einem speziellen Mechanismus betrieben wird, in Betrieb genommen wird, damit der Bau des Straßenabschnitts beschleunigt werden kann.

Das Projekt erfordert eine Vorbelastung, um die vorgegebenen technischen Anforderungen für den Bau von Autobahndämmen zu erfüllen. Berechnungen von Fachfirmen zufolge wird für einige Abschnitte des Projekts eine relativ lange Vorbelastungsphase von etwa 17 Monaten notwendig sein, bevor die Anforderungen erfüllt sind.

Laut Major Nguyen Manh Hung hat der Bauunternehmer unter Ausnutzung aller verfügbaren Bedingungen sieben Bautrupps auf der Baustelle eingesetzt. Fünf dieser Trupps führen Arbeiten am Straßenabschnitt durch, während zwei Trupps für den Brückenbau zuständig sind.

Um den Projektfortschritt zu beschleunigen, erhöhte der Auftragnehmer außerdem die Anzahl der Arbeiter sowie der benötigten Maschinen und Geräte um 60 %, da für die Erledigung der zugewiesenen Aufgaben nur 23 Monate zur Verfügung standen.

Für das Teilprojekt 2 der Schnellstraße Cao Lanh – An Huu, den Abschnitt durch die Provinz Dong Thap, werden 370.000 m³ Sand für den Dammbau benötigt. Bislang hat die Provinz dem Auftragnehmer im Rahmen eines Sonderverfahrens die Genehmigung zum Abbau von 300.000 m³ Sand in einer Sandgrube erteilt.

„Der Auftragnehmer wartet auf die Genehmigung des Sandabbaugebiets durch die Provinz Dong Thap im Rahmen eines Sonderverfahrens zur Beschleunigung des Baus. Ursprünglich sollte das Sandabbaugebiet im November in Betrieb gehen, wurde aber aufgrund zahlreicher bürokratischer Hürden noch nicht eröffnet “, informierte Major Hung.

Nach Angaben des Ministeriums für natürliche Ressourcen und Umwelt (TN&MT) der Provinz Dong Thap wurde die Sandgrube, die der Provinz im Rahmen eines Sondermechanismus zur Unterstützung des Baus des zweiten Teils der Schnellstraße Cao Lanh - An Huu, des durch die Provinz verlaufenden Abschnitts, zur Verfügung gestellt wurde, nicht genutzt, da die Verfahren zur Stilllegung der Grube noch nicht abgeschlossen sind.

„Diese Sandgrube wurde bereits zuvor abgebaut, daher muss das Stilllegungsverfahren abgeschlossen sein, um eine neue Lizenz zu erhalten. Laut Plan und Informationen aus Besprechungen soll die Sandgrube Ende dieses oder Anfang nächsten Jahres wieder in Betrieb genommen werden“, fügte ein Vertreter des Ministeriums für natürliche Ressourcen und Umwelt der Provinz Dong Thap hinzu.

Das Teilprojekt 2 der Schnellstraße Cao Lanh - An Huu hat eine Gesamtlänge von ca. 11,43 km. Davon verlaufen ca. 3,8 km durch die Provinz Dong Thap und mehr als 7,62 km durch die Provinz Tien Giang.
Das Projekt wird vom Volkskomitee der Provinz Tien Giang finanziert. Der Ausgangspunkt des Projekts kreuzt sich mit dem Teilprojekt 1 der Schnellstraße Cao Lanh - An Huu bei Kilometer 16 in der Gemeinde My Hiep, Bezirk Cao Lanh (Provinz Dong Thap).
Der Endpunkt des Projekts kreuzt sich mit dem Schnellstraßenprojekt Trung Luong - My Thuan bei Kilometerstein 98+950, ​​etwa 1,8 km vom Autobahnkreuz An Thai Trung entfernt, in der Gemeinde An Thai Trung, Bezirk Cai Be (Provinz Tien Giang).

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/nha-thau-cao-toc-cao-lanh-an-huu-ngoi-tren-dong-lua-cho-thu-tuc-cap-mo-cat-192241118165202435.htm