Cao Lanh Expressway Contractor

Sandgruben, die unter besonderen Mechanismen betrieben werden, stecken in Verfahren fest und haben keine Genehmigungen erhalten, daher muss der Auftragnehmer kambodschanischen Sand importieren, um die Komponente 2 des Schnellstraßenprojekts Cao Lanh - An Huu zu bauen, den Abschnitt, der durch die Provinz Dong Thap führt.

Kaufen Sie 20.000 m³ kambodschanischen Sand für Bauzwecke

Das Projekt „Schnellstraße Cao Lanh – An Huu, Teil 2“ hat eine Gesamtlänge von ca. 11,43 km. Davon verlaufen ca. 3,8 km durch die Provinz Dong Thap und 7,62 km durch die Provinz Tien Giang .

Der Auftragnehmer organisiert dringend den Bau des Teilprojekts 2 der Schnellstraße Cao Lanh - An Huu, Abschnitt, der durch die Provinz Dong Thap führt.

Die Truong Son Construction Corporation ist für den Bau des Teilprojekts 2 der Schnellstraße Cao Lan – An Huu mit einer Länge von 7,1 km verantwortlich. Der 3,8 km lange Abschnitt durch die Provinz Dong Thap, der dem Auftragnehmer zugeteilt ist, umfasst die beiden Brücken Kenh 307 und Cai Lan.

Major Nguyen Manh Hung, Direktor des Unternehmens 98.2 der Truong Son Construction Corporation, sagte, dass nach fast 3 Monaten Bauzeit der Projektfortschritt in der Provinz Dong Thap 2 % erreicht habe.

Derzeit organisiert der Auftragnehmer die Arbeiter für Arbeiten im Zusammenhang mit dem Aushub von organischem Boden, dem Straßenbau und dem Bau von Zufahrtsstraßen. Von den 300 m durchgehenden Bodenbalken des Projekts hat der Auftragnehmer 27 von 29 Bohrpfählen fertiggestellt.

Währenddessen führt der Auftragnehmer für die im Paket enthaltenen Brücken die dazugehörigen Arbeiten durch, und der bisherige Fortschritt entspricht weiterhin dem vorgeschlagenen Bauplan.

Auf der Baustelle der Autobahn Cao Lanh - An Huu sind die Arbeiter eifrig mit ihren Tätigkeiten beschäftigt.

„Um die oben genannten Aufgaben ausführen und den Baufortschritt des Projekts aufrechterhalten zu können, musste der Auftragnehmer bisher 20.000 m³ Sand aus Kambodscha kaufen. Obwohl der Verkaufspreis bei 295.000 VND/m³ liegt, gestaltet sich der Sandkauf aufgrund der Knappheit der Sandvorkommen schwierig.“

„Deshalb stehen dem Bauunternehmer täglich nur 300 m³ Sand für die Bauarbeiten zur Verfügung. Der aktuelle Bedarf des Projekts liegt jedoch bei 3.000 m³ Sand pro Tag, um den Baufortschritt zu gewährleisten“, fügte Major Hung hinzu.

Sandgruben erleiden aufgrund bürokratischer Hürden nur langsam Lizenzen.

Herr Nguyen Dinh Chuong, ein Beamter der Beratungs- und Überwachungseinheit, sagte, dass das Projekt der zweiten Komponente, der Schnellstraße Cao Lanh - An Huu durch die Provinz Dong Thap, am 27. August 2024 begonnen habe und voraussichtlich am 5. Juli 2026 abgeschlossen und in Betrieb genommen werden solle.

Man wartet darauf, dass die Sandgrube in Dong Thap im Rahmen eines Sondermechanismus ausgebeutet wird, damit der Bauunternehmer den Bau des Straßenabschnitts beschleunigen kann.

Das Projekt muss so weit voranschreiten, dass die vorgeschriebenen technischen Anforderungen für den Autobahnbau erfüllt werden. Laut Berechnungen der Fachbehörde wird die Fertigstellung einiger Abschnitte des Projekts voraussichtlich 17 Monate dauern, um die Anforderungen zu erfüllen.

Laut Major Nguyen Manh Hung hat der Bauunternehmer unter Ausnutzung aller Gegebenheiten sieben Bautrupps auf der Baustelle eingesetzt. Fünf dieser Trupps werden Arbeiten am Straßenabschnitt durchführen, während zwei Trupps für den Brückenbau zuständig sind.

Der Bauunternehmer hat außerdem die Anzahl der für den Bau benötigten Arbeiter, Maschinen und Geräte um 60 % erhöht, um den Baufortschritt zu beschleunigen, da für die Erledigung der ihm zugewiesenen Aufgaben nur 23 Monate zur Verfügung stehen.

Für den zweiten Abschnitt der Schnellstraße Cao Lanh – An Huu, der durch die Provinz Dong Thap führt, werden 370.000 Kubikmeter Sand für die Unterkonstruktion benötigt. Bislang wurde dem Auftragnehmer von der Provinz im Rahmen eines Sonderverfahrens eine Sandgrube mit einer genehmigten Menge von 300.000 Kubikmetern Sand zugewiesen.

„Der Bauunternehmer wartet auf die Genehmigung der Provinz Dong Thap für die Sandgrube, die im Rahmen eines Sonderverfahrens zur Beschleunigung des Baus erteilt wurde. Laut ursprünglichem Plan sollte die Sandgrube im November in Betrieb genommen werden, dies ist jedoch aufgrund zahlreicher bürokratischer Hürden noch nicht geschehen “, informierte Major Hung.

Das Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt (TN&MT) der Provinz Dong Thap teilte mit, dass die Sandgrube von der Provinz im Rahmen eines Sondermechanismus für den Bau des Teilprojekts 2, der Schnellstraße Cao Lanh - An Huu, genehmigt wurde. Der durch die Provinz verlaufende Abschnitt wurde jedoch nicht genutzt, da die Verfahren zur Schließung der Grube noch nicht abgeschlossen sind.

„Diese Sandgrube wurde bereits zuvor ausgebeutet. Um eine neue Lizenz zu erhalten, müssen die Schritte zur Stilllegung der Grube abgeschlossen sein. Laut Plan und den Informationen aus den Besprechungen wird die Sandgrube voraussichtlich Ende dieses oder Anfang nächsten Jahres wieder in Betrieb genommen“, fügte ein Vertreter des Ministeriums für natürliche Ressourcen und Umwelt der Provinz Dong Thap hinzu.

Das Projekt „Schnellstraße Cao Lanh – An Huu, Teil 2“ hat eine Gesamtlänge von ca. 11,43 km. Davon verlaufen ca. 3,8 km durch die Provinz Dong Thap und mehr als 7,62 km durch die Provinz Tien Giang.
Das Projekt wird vom Volkskomitee der Provinz Tien Giang finanziert. Der Ausgangspunkt des Projekts kreuzt sich mit dem Teilprojekt 1 der Schnellstraße Cao Lanh - An Huu bei Kilometer 16 in der Gemeinde My Hiep, Bezirk Cao Lanh (Provinz Dong Thap).
Der Endpunkt des Projekts kreuzt sich mit dem Schnellstraßenprojekt Trung Luong - My Thuan bei Kilometer 98+950, ​​etwa 1,8 km von der Kreuzung An Thai Trung, Gemeinde An Thai Trung, Bezirk Cai Be (Tien Giang) entfernt.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/nha-thau-cao-toc-cao-lanh-an-huu-ngoi-tren-dong-lua-cho-thu-tuc-cap-mo-cat-192241118165202435.htm