Viele chinesische Autohersteller geben fälschlicherweise an, mehr Subventionen zu erhalten

Video : Das Elektroautomodell BYD Atto 2 wurde gerade in Vietnam eingeführt.

Die chinesische Industrieaufsichtsbehörde stellte fest, dass Autohersteller wie BYD und Chery über einen Zeitraum von fünf Jahren ab 2016 Subventionen für Elektrofahrzeuge beantragten, für die sie keinen Anspruch hatten. Die Gesamtsumme der falschen Ansprüche belief sich auf über 864 Millionen Yuan (ca. 121 Millionen US-Dollar).

Unter anderem wurde festgestellt, dass Chery, Chinas größter Autoexporteur, 240 Millionen Yuan an Subventionen für rund 8.760 nicht förderfähige Elektro- und Hybridfahrzeuge erhalten hatte, während 143 Millionen Yuan im Zusammenhang mit rund 4.900 von BYD verkauften Fahrzeugen aus den Büchern gestrichen wurden. Dies geht aus vorläufigen Ergebnissen hervor, die das Ministerium für Industrie und Informationstechnologie (MIIT) Ende letzten Monats veröffentlichte.

Viele chinesische Autohersteller geben falsche Preise an, um zusätzliche Subventionen zu erhalten.

Die Prüfung des Förderprogramms für Elektrofahrzeuge 2016–2020 wurde Anfang des Jahres in ganz China eingeleitet. In der chinesischen Provinz Henan beispielsweise wurden 292 Fahrzeuge mit Gesamtkosten von 475 Millionen Yuan (ca. 4,7 Millionen Euro) geprüft, wie aus von der lokalen Regierung veröffentlichten Dokumenten hervorgeht.

Ob die Unternehmen die irrtümlich gezahlten Subventionen zurückzahlen müssen, ist noch unklar. Auch ob die Regierung das Geld von den Zahlungen an die Autohersteller abgezogen hat, ist unklar. Vertreter von BYD und Chery reagierten nicht auf Anfragen.

Peking verstärkt seinen Einfluss auf die Autoindustrie, insbesondere da ein seit mehr als zwei Jahren andauernder Preiskrieg die Gewinne entlang der gesamten Lieferkette zu schmälern beginnt und die Sorge aufkommen lässt, dass die Qualität und der Ruf chinesischer Autos Schaden nehmen könnten.

Laut den vom MIIT veröffentlichten Dokumenten sind einige Gründe, warum Fahrzeuge von der Liste der Subventionsberechtigten ausgeschlossen werden, beispielsweise, dass der Hersteller keine Betriebsdaten für das Fahrzeug bereitstellt oder dass die Kilometerleistung nicht den Anforderungen entspricht.

Unter dem Druck, Verkaufsziele zu erreichen, verkaufen Unternehmen Neuwagen manchmal im Großhandel an Händler oder Zwischenhändler, die sie dann registrieren, damit die Unternehmen Verkäufe verbuchen können. Diese nahezu fabrikneuen Autos tauchen dann als „Null-Meilen-Gebrauchtwagen“ wieder auf dem Gebrauchtwagenmarkt auf. Auch das chinesische Handelsministerium hat Sitzungen abgehalten, um dieses Phänomen zu bekämpfen, und in einigen Regionen die Verbrauchersubventionen vorübergehend ausgesetzt, um zu untersuchen, ob Händler sich auf betrügerische Weise Rückerstattungen verschaffen.

China betreibt seit Jahrzehnten ein nationales Subventionsprogramm zur Förderung von Elektro- und Hybridfahrzeugen. Es begann Anfang der 2010er Jahre und sieht Subventionen von bis zu 60.000 Yuan pro Fahrzeug vor. Die Subventionen werden den Herstellern pauschal ausgezahlt, was den Verkaufspreis für die Verbraucher senkt. Das System bietet jedoch Schlupflöcher für Betrug. Einem Bericht der People’s Daily aus dem Jahr 2016 zufolge wurden Dutzende Unternehmen beschuldigt, Subventionen in Höhe von insgesamt 9,3 Milliarden Yuan (ca. 1,3 Milliarden US-Dollar) hinterzogen zu haben.

Die chinesische Regierung hat in der Vergangenheit mehrere Prüfungen ihres Elektroauto-Subventionsprogramms durchgeführt, allerdings in deutlich kleinerem Umfang. Bei der Prüfung im Jahr 2022 wurden nur wenige Autohersteller und einige hundert Autos untersucht. Bei der diesjährigen Prüfung hingegen wurden Dutzende von Autoherstellern und mehr als 75.000 Fahrzeuge bewertet.

Quelle: https://khoahocdoisong.vn/nhieu-hang-oto-trung-quoc-khai-khong-de-nhan-them-tro-cap-post1555551.html