Die chinesische Industrieaufsichtsbehörde stellte fest, dass Automobilhersteller wie BYD und Chery über einen Zeitraum von fünf Jahren ab 2016 Subventionen für Elektrofahrzeuge beantragt hatten, für die sie keinen Anspruch hatten. Die Gesamtsumme der falschen Ansprüche belief sich auf mehr als 864 Millionen Yuan (ca. 121 Millionen US-Dollar).
Unter anderem wurde festgestellt, dass Chery, Chinas größter Autoexporteur, 240 Millionen Yuan an Subventionen für rund 8.760 nicht förderfähige Elektro- und Hybridfahrzeuge beantragt hatte, während 143 Millionen Yuan im Zusammenhang mit rund 4.900 von BYD verkauften Fahrzeugen aus seinen Büchern gestrichen wurden. Dies geht aus vorläufigen Ergebnissen hervor, die das Ministerium für Industrie und Informationstechnologie (MIIT) Ende letzten Monats veröffentlichte.
Anfang des Jahres wurden in ganz China Prüfungen des Förderprogramms für Elektrofahrzeuge 2016–2020 eingeleitet. In der chinesischen Provinz Henan wurde beispielsweise eine Stichprobe von 292 Fahrzeugen mit einer Gesamtinvestition von 475 Millionen Yuan bewertet, wie aus von der lokalen Regierung veröffentlichten Dokumenten hervorgeht.
Ob die Unternehmen die irrtümlich gezahlten Subventionen zurückzahlen müssen, ist noch unklar. Auch ist unklar, ob die Regierung das Geld von den Zahlungen an die Automobilhersteller abgezogen hat. Vertreter von BYD und Chery reagierten nicht auf Anfragen.
Peking verstärkt seinen Einfluss auf die Automobilindustrie, insbesondere da ein seit zwei Jahren andauernder Preiskrieg die Gewinne entlang der gesamten Lieferkette zu schmälern beginnt und die Sorge aufkommt, dass die Qualität und der Ruf chinesischer Autos Schaden nehmen könnten.
Zu den Gründen, warum Fahrzeuge von der Liste der Subventionsberechtigten ausgeschlossen werden, zählen laut den vom MIIT veröffentlichten Dokumenten unter anderem, dass der Hersteller keine Betriebsdaten für das Fahrzeug bereitstellt oder dass der Kilometerstand nicht den Anforderungen entspricht.
Unter dem Druck, Verkaufsziele zu erreichen, verkaufen Unternehmen Neuwagen manchmal im Großhandel an Händler oder Zwischenhändler, die ihnen dann bei der Zulassung helfen, damit die Unternehmen die Verkäufe erfassen können. Diese nahezu fabrikneuen Autos tauchen dann als „Null-Meilen-Gebrauchtwagen“ wieder auf dem Gebrauchtwagenmarkt auf. Auch das chinesische Handelsministerium hat Sitzungen abgehalten, um dieses Phänomen zu bekämpfen, und in einigen Regionen Verbrauchersubventionen vorübergehend ausgesetzt, während es untersucht, ob Händler sich auf betrügerische Weise Rückerstattungen verschaffen.
China betreibt seit Jahrzehnten ein nationales Subventionsprogramm zur Förderung von Elektro- und Hybridfahrzeugen. Es begann Anfang der 2010er Jahre und umfasst Subventionen von bis zu 60.000 Yuan pro Fahrzeug. Die Subventionen werden den Herstellern pro Stück ausgezahlt, was den Verkaufspreis für die Verbraucher senkt. Das System bietet jedoch Schlupflöcher für Betrug. Laut einem Bericht der People’s Daily aus dem Jahr 2016 wurden Dutzende Unternehmen beschuldigt, Subventionen in Höhe von insgesamt 9,3 Milliarden Yuan (ca. 1,3 Milliarden US-Dollar) hinterzogen zu haben.
Die chinesische Regierung hat in der Vergangenheit mehrere Prüfungen ihres Elektroauto-Förderprogramms durchgeführt, allerdings in deutlich kleinerem Umfang. Die Prüfung 2022 bezog sich nur auf wenige Autohersteller und einige hundert Autos, während die diesjährige Prüfung Dutzende von Autoherstellern und mehr als 75.000 Fahrzeuge umfasste.
Quelle: https://khoahocdoisong.vn/nhieu-hang-oto-trung-quoc-khai-khong-de-nhan-them-tro-cap-post1555551.html
![[Infografik] Im Jahr 2025 werden 47 Produkte das nationale OCOP erreichen](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2025/7/16/5d672398b0744db3ab920e05db8e5b7d)
Kommentar (0)