Menschen suchen nach Geschichte unter dem Ke Go See

Sie sind die Menschen, die viele Jahre damit verbracht haben, nach historischen Fragmenten über den Flughafen Libi und nach den Identitäten der Märtyrer zu suchen, die hier während des Widerstandskrieges gegen die USA zur Rettung des Landes gefallen sind, damit wir die Kriegsrelikte unter dem Ke Go-See besser verstehen können (Cam Xuyen, Ha Tinh ).

Sie sind die Menschen, die viele Jahre damit verbracht haben, nach historischen Fragmenten über den Flughafen Libi und nach den Identitäten der Märtyrer zu suchen, die hier während des Widerstandskrieges gegen die USA zur Rettung des Landes gefallen sind, damit wir die Kriegsrelikte unter dem Ke Go-See (Cam Xuyen, Ha Tinh) besser verstehen können.

Ich lernte Herrn Nguyen Phi Cong (geboren 1964 in der Gemeinde Cam My, Cam Xuyen), den stellvertretenden Direktor des Naturschutzgebiets Ke Go, kennen, als wir mit einem Boot zum Tempel der Helden und Märtyrer am Ke-Go-See fuhren, um dort Weihrauch darzubringen. Er erzählte uns von seiner über zehnjährigen Suche nach historischen Artefakten, Beweisen unter dem Ke-Go-See und den Identitäten der hier gefallenen Märtyrer.

Herr Nguyen Phi Cong erinnerte sich: „Der Angriff am 7. Januar 1973 fand nachts statt, ich war damals erst neun Jahre alt. Es war eine schreckliche Erinnerung, die mich bis später verfolgte. Mein Vater war Offizier im Kampfeinsatzkomitee der Gemeinde und musste sich Särge von den Leuten leihen, um die Gefallenen zu bestatten. Sie wurden auf dem Friedhof am Ke-Go-See, auf dem Friedhof Da Bac (Gemeinde Cam My) und später auf dem Märtyrerfriedhof des Bezirks Cam Xuyen beigesetzt.“

Geplagt von den schmerzhaften Erinnerungen an diesen verheerenden Bombenangriff, wollte Herr Nguyen Phi Cong schon immer mehr über die Geschichte unter dem Ke Go See erfahren.

Herr Nguyen Phi Cong (blaues Hemd) ist die Person, die die Namen und Identitäten der Märtyrer herausfand, die bei dem verheerenden Bombenanschlag in Ke Go am 7. Januar 1973 ums Leben kamen.

Video : Herr Nguyen Phi Cong erläutert den Prozess der Suche nach den Identitäten von Märtyrern.

Nach seiner Rückkehr vom Militärdienst studierte Herr Cong an der Forsthochschule in Hanoi . 2003 wurde er vom Verwaltungsrat des Naturschutzgebiets Ke Go eingestellt. Am 30. April 2011, als er eine Pilgergruppe aus Ho-Chi-Minh-Stadt nach Ke Go führte, erzählte Herr Cong von den gefallenen Soldaten am Flughafen Libi. Die Geschichte berührte die Besucher tief, und sie spendeten 24 Millionen VND für den Bau eines Tempels zum Gedenken an die hier gefallenen Märtyrer.

Dank dieser Unterstützung beteiligte sich auch das Volkskomitee des Bezirks Cam Xuyen und sammelte über 130 Millionen VND für den Bau des Tempels. 2011 wurde der kleine, tief im Ke-Go-See gelegene Tempel fertiggestellt und 2014 als historisches und kulturelles Denkmal der Provinz anerkannt.

Doch damit nicht genug: Nach der Fertigstellung des Tempels wollte Herr Nguyen Phi Cong unbedingt die Geschichte des Krieges und die Identität der Märtyrer herausfinden, die auf der Route 22 und am Flughafen Libi ums Leben gekommen waren. Da es keine historischen Aufzeichnungen über die Märtyrer gab, begann seine Suche bei null. Die zuständigen Behörden und das Militärkommando der Provinz Ha Tinh hielten zwar zahlreiche Konferenzen ab, doch es gab keine Grundlage für eine Liste der Opfer des Angriffs auf den Flughafen Libi.

Herr Cong durchsuchte zahlreiche Märtyrerfriedhöfe, um die Identität derjenigen herauszufinden, die bei dem Angriff auf den Flughafen von Libi am 7. Januar 1973 ums Leben kamen.

Als Herr Cong 2019 den Tempel reinigte und dabei feststellte, dass der Hof in einem schlechten Zustand war und repariert werden musste, lieh er sich 50 Millionen VND von der Verwaltung des Naturschutzgebiets Ke Go, um die Instandsetzung zu finanzieren. Nach Abschluss der Arbeiten traf Herr Cong auf der Rückfahrt mit dem Arbeiterteam die Familie von Frau Ha Thi Cu (ehemals aus dem Dorf Da Bac – in der Gegend, wo später der Flughafen Libi gebaut wurde). Sie hatte eine Freundin, die am 7. Januar 1973 bei einem Bombenanschlag ums Leben gekommen war.

Aus diesem Treffen ging nach und nach die Geschichte des Krieges unter dem Ke-Go-See hervor. Dank der Informationen von Frau Cu fand Herr Cong Frau Le Thi Kim Nhon (in Ha Tinh) – eine Zeitzeugin, die am Bau des Verteidigungsprojekts 723 (auch bekannt als Flughafen Libi) beteiligt war. Dadurch erfuhr Herr Cong, dass alle Opfer des Bombenangriffs vom 7. Januar 1973 Arbeiter waren, die zum Bau des Flughafens Libi mobilisiert worden waren.

Der Märtyrertempel am Ke Go See, von oben gesehen.

Die Liste der 62 Märtyrer, die in Ke Go starben, wurde von Herrn Nguyen Phi Cong verifiziert, und ihre Namen sind nun auf der Stele im Märtyrertempel am Ke Go-See eingraviert.

Aufgrund der von den Zeugen gelieferten Informationen reiste Herr Nguyen Phi Cong an viele Orte, traf viele Zeugen, um weitere Informationen zu suchen und zu sammeln... Er wanderte zu Hunderten von Friedhöfen in der gesamten Provinz, um nach jeder Person zu suchen, die bei dem Überfall am 7. Januar 1973 ums Leben gekommen war, und ging zu den Häusern der Angehörigen der Märtyrer, um die Angaben zu überprüfen.

So hat er über zehn Jahre lang sein eigenes Geld investiert, um die Identität der Märtyrer zu ermitteln und zu bestätigen. Bei manchen Märtyrern dauerte die Suche vier Jahre; er traf Dutzende Zeugen und besuchte unzählige Orte, um die Identität zu verifizieren. Nach jahrelanger Suche und zahlreichen Gesprächen hat Herr Cong bis heute 62 Märtyrer identifiziert und eine vorläufige Liste erstellt, die im Gebiet des Ke-Go-Sees ums Leben kamen; darunter 32 Märtyrer, die am 7. Januar 1973 am Flughafen Libi starben.

Auf einem Zettel mit den Namen der Arbeiter der Ziegelei Cau Ho fand Herr Cong die Identität des Märtyrers heraus.

„Auf meiner Suche nach den Identitäten der Märtyrer, die am 7. Januar 1973 beim Angriff auf den Flughafen Libi ums Leben kamen, stieß ich in der Gemeinde Son Tien im Bezirk Huong Son auf den Märtyrer Nguyen Huu Thuc. Als ich ihn jedoch in seinem Haus aufsuchte, erfuhr ich, dass er noch immer keine Verdiensturkunde des Vaterlandes erhalten hatte und seine Angehörigen keinerlei Leistungen bezogen hatten. Ich hoffe, dass die Lokalregierung sich in Zukunft der Sache annehmen und die Situation der Angehörigen von Nguyen Huu Thuc erneut prüfen wird. Ein Zeuge teilte mir mit, dass die Zahl der Märtyrer, die bei dem Angriff auf den Flughafen Libi starben, 34 statt 32 betrug. Das gibt mir weiterhin Rätsel auf. Auf der Liste der 32 Märtyrer findet sich noch immer ein Märtyrer namens Binh, dessen Nachname, Geburtsdatum und Heimatort unbekannt sind. Derzeit gibt es Hinweise darauf, dass Hunderte von Märtyrern auf dem Grund des Ke-Go-Sees liegen. Deshalb werde ich meine Suche fortsetzen“, so Herr [Name fehlt]. Nguyen Phi Cong teilte mit.

Auf seiner Suche nach den Identitäten der Märtyrer klärte Herr Nguyen Phi Cong auch viele Informationen über die Geschichte der Highways 21 und 22 sowie des Flughafens Libi.

Herr Nguyen Phi Cong sagte: „Als wir mit unseren Recherchen begannen, fanden wir im Geschichtsbuch von Ha Tinh Transport nur wenige Informationen über den Flughafen Libi. Ansonsten kannten wir die heftigen Bombenangriffe auf der Route 22, bei denen Hunderte von Freiwilligen, Helfern und Soldaten ums Leben kamen, nur aus Zeugenaussagen. Doch nach jahrelanger Recherche an vielen Orten konnte ich weitere Informationen über den Flughafen Libi und die strategisch wichtigen Routen 21 und 22 zusammentragen.“

Als der Ke Go-See zurückgeht, werden die Kriegsreste des Flughafens Libi und der Autobahn 22 sichtbar.

Die strategische Route 22 wurde Ende 1966 vom Verkehrsministerium zur Unterstützung des südlichen Schlachtfelds errichtet. Die 65 km lange Strecke beginnt an der Kreuzung Thinh Thinh (heute Gemeinde Nam Dien, Bezirk Thach Ha), führt um den Ke-Go-See (Gemeinde Cam My, Bezirk Cam Xuyen) herum, durchquert mehrere Gemeinden im Bezirk Ky Anh und endet im Bezirk Tuyen Hoa in der Provinz Quang Binh.

An der Eröffnung der Route 22 waren unter anderem vier Jugendfreiwilligenteams mit insgesamt über 6.000 Personen beteiligt. Ende 1970/Anfang 1971 war die strategische Route 22 fertiggestellt.

Bombenkrater unter dem Ke Go See.

Während der Eröffnung der Autobahn 22 wählten die Streitkräfte das Gebiet Da Bac für den Bau des Verteidigungsprojekts 723 (auch bekannt als Flughafen Libi-Feld - benannt nach einem Bach im Dorf Da Bac, Gemeinde Cam My).

Am 30. September 1972 wurden 92 Architekten und 36 Arbeiter der Ziegelei Cam Thanh unter der Leitung von Herrn Dinh Truong Don - Direktor der Kalkfabrik Do Diem als Hauptmann (Kompaniechef) - zur Baustelle mobilisiert, um den Flughafen zu bauen.

Der an die Route 22 angebundene Flugplatz Libi galt als nächstgelegener Flughafen für den Norden zur Unterstützung des südlichen Schlachtfelds. Ende 1972/Anfang 1973 war der Flugplatz im Wesentlichen fertiggestellt, wurde jedoch von den US-Truppen entdeckt. Diese griffen den Flugplatz mit B-52-Bombern heftig an und zerstörten ihn. Ursprünglich war der Flugplatz mit zwei Start- und Landebahnen, hauptsächlich für Düsenflugzeuge, geplant, doch bevor ein einziger Einsatz erfolgen konnte, wurde er durch Hunderte Tonnen Bomben zerstört.

Am Grund des Ke Go Sees wurde ein Bombenfragment gefunden.

Nachdem 1976 der Frieden wiederhergestellt war, begann der Staat mit dem Bau des Ke-Go-Sees, um die landwirtschaftliche Entwicklung zu fördern. Als der Ke-Go-See fertiggestellt war und sich mit Wasser füllte, versank die alte Front allmählich im See.

Während der Einweihungszeremonie des Märtyrertempels am Ke-Go-See (Ende August 2023) trafen wir viele Angehörige der Gefallenen. Die meisten wussten nicht, dass ihre Verwandten beim Bau des Flughafens Libi ums Leben gekommen waren, da das Projekt den Namen „National Defense 723“ trug und nach der Überflutung des Ke-Go-Sees kaum noch über dieses Kriegsrelikt berichtet wurde. Erst durch die Recherchen von Herrn Cong konnten die Baufirma, die beteiligten Streitkräfte und die Identität der Gefallenen geklärt werden.

Brief des Märtyrers Nguyen Van Luong - Vater von Herrn Nguyen Van Hoang, während seiner Teilnahme am Bau des Verteidigungsprojekts 723 (auch bekannt als Flughafen Libi).

Herr Nguyen Van Hoang (aus Di An, Provinz Binh Duong; Heimatort Hong Linh, Provinz Ha Tinh) erzählte: „Meine Mutter bewahrt noch immer den Brief auf, den mein Vater während des Baus des nationalen Verteidigungsprojekts 723 schrieb. Wir wussten nicht, dass es sich um den Flughafen Libi handelte, bis Herr Nguyen Phi Cong uns besuchte. Später erfuhr ich, dass mein Vater nach seinem Tod auf dem Friedhof am Ke-Go-See begraben, dann aber exhumiert und auf dem Märtyrerfriedhof des Bezirks Cam Xuyen umgebettet wurde. 1976 überführte meine Familie meinen Vater auf den Friedhof der Gemeinde Duc Lap im Bezirk Duc Tho. Als wir erfuhren, wo unser Vater gestorben war, waren wir tief bewegt.“

Auf der Suche nach den Spuren des Krieges unter dem Ke-Go-See scheuten viele Menschen keine Mühen und Kosten, um den Gefallenen die Ehre zu erweisen. Unter ihnen war auch Herr Hoang Anh Minh, Chefredakteur des VietnamFinance Magazine und gebürtig aus Ha Tinh.

Zentrale und lokale Führungskräfte und Einheiten durchschneiden Ende August 2023 das Band zur Einweihung des Märtyrertempels am Ke Go See.

Im Jahr 2010 hörte Herr Hoang Anh Minh bei einem zufälligen Besuch am Ke Go See die Geschichte des Libi-Flugplatzes und die vergessenen Verluste und Opfer auf dem Grund des Sees.

Jedes Jahr nimmt sich Herr Minh Zeit, Weihrauch zu verbrennen, um der Märtyrer zu gedenken. Aus Sorge und Schmerz über die Vergangenheit mobilisierte Herr Minh im Jahr 2019 Mittel, um am Ke-Go-See einen Tempel für die Heldenmärtyrer zu errichten.

Der Chefredakteur von VietnamFinance spricht mit Reportern über den Prozess der Mobilisierung von Ressourcen für den Bau des Tempels.

Herr Hoang Anh Minh erzählte: „Ursprünglich habe ich die Website Hokego.vn ins Leben gerufen, um die Geschichte des Flughafens Libi einem breiteren Publikum zugänglich zu machen. Die Spuren des Krieges und die unter dem See vergessenen Verluste und Leiden müssen bekannt werden, um den Verstorbenen zu gedenken. Je mehr ich über die Geschichte erfahre, desto mehr möchte ich Ressourcen mobilisieren, um einen Tempel zu errichten. Glücklicherweise erhielt ich zu Beginn meiner Idee viel Hilfe und Unterstützung von Förderern.“

Große Unternehmen wie Vingroup, Sun Group, Amber Group, Aqua One, Him Lam und viele wohltätige Privatpersonen haben sich zusammengetan, um die Mittel für den Bau des Tempels bereitzustellen. Herr Hoang Anh Minh mobilisierte über 6 Milliarden VND aus öffentlichen Spenden und koordinierte mit der Verwaltung des Naturschutzgebiets Ke Go den Baubeginn. Das Gesamtinvestitionsvolumen des Projekts beträgt fast 10 Milliarden VND.

Kürzlich beschloss das Verteidigungsministerium durch die Vermittlung von Vertretern der Provinz Ha Tinh, den Bau des Projekts mit 5 Milliarden VND zu unterstützen.

„Für die Bauarbeiten im See mussten die Materialien ausschließlich auf dem Wasserweg transportiert werden, was sehr schwierig war. Wie durch göttliche Fügung lösten sich alle Schwierigkeiten nach und nach. Sobald ich einen Schritt geschafft hatte, fand ich einen Weg für den nächsten. Alles verlief reibungslos“, sagte Herr Hoang Anh Minh.

Das Projekt ist nun im Rohbauzustand und die feierliche Eröffnung fand im August 2023 statt. Herr Hoang Anh Minh wird sich in der kommenden Zeit weiterhin mit der Verwaltung des Naturschutzgebiets Ke Go abstimmen, um immaterielle Güter im Tempel zu integrieren.

Wenn der Wasserstand des Ke Go-Sees zu dieser Zeit niedrig ist, gibt die Mitte des Sees den Blick auf den Flughafen Libi und die Autobahn 22 mit zahlreichen Bombenkratern frei, was die tragische Geschichte unter der Oberfläche des Sees noch verstärkt.

Zentrale und lokale Würdenträger brachten im Märtyrertempel am Ke Go See Weihrauch dar.

Bei niedrigem Wasserstand des Ke-Go-Sees liegen der Flughafen Libi und die Autobahn 22 inmitten des Sees frei, übersät mit Bombenkratern, was die tragische Geschichte des Sees noch einmal deutlich unterstreicht. Dank des stillen Engagements von Menschen wie Herrn Nguyen Phi Cong und Herrn Hoang Anh Minh wird die Geschichte nach und nach aufgeklärt, sodass der Flughafen Libi und die strategisch wichtigen Autobahnen 21 und 22 niemals in Vergessenheit geraten und die Märtyrer, Jugendfreiwilligen und Angehörigen der Streitkräfte, die an dieser Front ihr Leben ließen, für immer in Erinnerung bleiben werden.

Artikel, Fotos, Video: Phan Tram - Duong Chien

DESIGN & TECHNIK: THANH NAM – NGOC NHI

5:15:09:2023:09:00

Quelle: https://baohatinh.vn/nui-hong-song-la/nhung-nguoi-di-tim-lich-su-duoi-long-ho-ke-go/254225.htm