 |
| Bau der Phuoc-Khanh-Brücke auf der Schnellstraße Ben Luc – Long Thanh. Foto von : Le Anh |
Verbindungsstraßen zwischen den Regionen
Ende April 2026, in der sengenden Sonne des Südens, hallte die Baustelle der Phuoc-Khanh-Brücke noch immer vom Lärm der Baumaschinen wider. Auf den Brückenpfeilern, die sich über den Fluss erstreckten, arbeiteten Hunderte von Ingenieuren und Arbeitern fieberhaft daran, die Brücke bis Mai fertigzustellen. Mit einer Länge von 3.180 Metern ist die Phuoc-Khanh-Brücke das größte Projekt der Schnellstraße Ben Luc – Long Thanh. Sie ist als moderne Schrägseilbrücke mit einer Durchfahrtshöhe von 55 Metern konzipiert – der derzeit größten in Vietnam. Zudem bildet sie das letzte Verbindungsstück dieser wichtigen Schnellstraße.
Herr Phan Van Quan, stellvertretender Direktor der Bac Trung Nam Infrastructure Construction Joint Stock Company – dem führenden Unternehmen des Konsortiums, das den Zuschlag für das Baupaket J3-1 (Phuoc-Khanh-Brücke) des Schnellstraßenprojekts Ben Luc – Long Thanh erhielt –, erklärte, dass der Auftragnehmer unmittelbar nach der Übergabe des Geländes im Mai 2025 beschlossen habe, dass es sich nun um einen echten Endspurt handle. Für jeden Bauabschnitt gebe es einen detaillierten Zeitplan, und die Bauteams arbeiteten im Schichtbetrieb Tag und Nacht an den Brückenpfeilern mitten im Fluss, wobei alle Anstrengungen auf den Hauptschrägseilträger konzentriert würden, einen komplexen und entscheidenden Teil des Projekts.
Dem Plan zufolge soll die Brücke im Mai 2026 fertiggestellt und im dritten Quartal 2026 für den Verkehr freigegeben werden. Nach Fertigstellung der Phuoc-Khanh-Brücke wird die Schnellstraße Ben Luc – Long Thanh offiziell angebunden und bildet eine strategische Verkehrsverbindung zwischen Südost- und Südwestvietnam. Dies verkürzt die Reisezeit von Südwestvietnam zum internationalen Flughafen Long Thanh und eröffnet neue Entwicklungsmöglichkeiten für die gesamte südliche Region.
Unweit der Schnellstraße Ben Luc - Long Thanh wird auch die Schnellstraße Bien Hoa - Vung Tau ( die Dong Nai mit Ho-Chi-Minh-Stadt verbindet) mit Hochdruck gebaut. Sie soll 2026 fertiggestellt werden und ein interregionales Schnellstraßennetz schaffen, das Reisezeit und -kosten für Menschen und Unternehmen reduzieren wird.
Sobald die Schnellstraßen und Ringstraßen in Betrieb sind, können Güterwagen direkt zwischen den Ortschaften fahren, ohne einen Umweg über das Stadtzentrum fahren zu müssen, wodurch sich die Entfernungen und Transportzeiten erheblich verkürzen. 
Darüber hinaus wird die 76 Kilometer lange Ringstraße 3, die Ho-Chi-Minh-Stadt, Dong Nai und Tay Ninh verbindet, noch in diesem Jahr fertiggestellt. Diese Straße wird Industriegebiete und Seehäfen in der Region miteinander verknüpfen und so einen neuen Verkehrskorridor bilden, der dazu beiträgt, Reisezeiten zu verkürzen und Kosten für Unternehmen zu optimieren.
Angesichts der täglichen Staus auf den Zufahrtsstraßen zum Hafen wartet Herr Lam Dai Vinh, Direktor des Transportunternehmens Lam Vinh, gespannt auf die Eröffnung der Schnellstraße Ben Luc – Long Thanh und des dritten Rings von Ho-Chi-Minh-Stadt. Er erklärte, dass derzeit Überlandtransporte gezwungen seien, durch die Innenstadt von Ho-Chi-Minh-Stadt zu fahren, was häufig zu langwierigen Staus, langen Wartezeiten, erhöhtem Kraftstoffverbrauch und höheren Lohnkosten pro Fahrt führe. An manchen Tagen verursachten allein die Staus Verzögerungen bei den Lieferterminen und zusätzliche Kosten für Lagerung und Be- und Entladung.
Mit dem Bau von Schnellstraßen und Ringstraßen können Güterwagen direkt zwischen den Ortschaften verkehren, ohne Umwege über die Stadtzentren fahren zu müssen. Dies verkürzt die Strecken und Transportzeiten erheblich. Dadurch werden nicht nur Kraftstoff gespart und der Fahrzeugverschleiß reduziert, sondern auch die Fahrzeugauslastung erhöht und somit die Kosten pro Sendung optimiert.
Dynamik für bahnbrechende Entwicklungen schaffen.
2026 wird ein sehr arbeitsreiches Jahr für den Ausbau der Verkehrsinfrastruktur in Ho-Chi-Minh-Stadt, mit einer Reihe von Baubeginnen und Spatenstichen. Seit Jahresbeginn wurde in Ho-Chi-Minh-Stadt und Dong Nai gleichzeitig mit dem Bau von drei wichtigen Brücken begonnen, die die beiden Städte verbinden: die Phu-My-2-Brücke (16,445 Milliarden VND), die Cat-Lai-Brücke (20,524 Milliarden VND) und die Long-Hung-Brücke (11,758 Milliarden VND). Diese Brücken sind von entscheidender Bedeutung für die Anbindung von Ho-Chi-Minh-Stadt an den Flughafen Long Thanh und den Hafen Cai Mep-Thi Vai. Nach ihrer Fertigstellung werden sie nicht nur die Reisezeiten verkürzen, sondern auch den städtischen Entwicklungsraum erweitern und so die Voraussetzungen für die Entstehung neuer Stadtgebiete, Industriezonen und Logistikzentren schaffen.
Inzwischen erfolgte in Ho-Chi-Minh-Stadt auch der Spatenstich für den Bau der Can-Gio-Brücke (13,2 Billionen VND), die das Stadtzentrum mit dem 2.870 Hektar großen, durch Landgewinnung entstandenen Stadtgebiet Can Gio verbinden soll. Dieses Gebiet wurde nach dem ESG-Modell (Umwelt, Gesellschaft, Regierungsführung) entwickelt und ist ein neues Symbol des Wohlstands, insbesondere für Ho-Chi-Minh-Stadt und ganz Vietnam.
Parallel zu den Spatenstichen für den Brückenbau schreitet Ho-Chi-Minh-Stadt auch mit dem Bau von Stadtbahnprojekten voran. Ende 2025 erfolgte der Spatenstich für die fast 53 km lange Metrolinie zwischen Ben Thanh und Can Gio. Diese verbindet Ben Thanh mit dem Stadtentwicklungsprojekt Can Gio, das auf Landgewinnungsflächen entstanden ist. Nach Fertigstellung der Bahnlinie wird sich die Fahrzeit vom Stadtzentrum nach Can Gio auf etwa 20 Minuten verkürzen.
Anfang 2026 beginnt die Stadt mit dem Bau der Metrolinie 2, Abschnitt Ben Thanh – Tham Luong. Der Bau des Abschnitts Ben Thanh – Thu Thiem startet Ende April 2026. Im Juni beginnen die Bauarbeiten an der Bahnstrecke Thu Thiem – Long Thanh. Darüber hinaus drängt die Stadt auf die baldige Inbetriebnahme von Bahnstrecken, die Suoi Tien mit dem ehemaligen Gebiet Binh Duong verbinden, um ein modernes öffentliches Verkehrsnetz zu schaffen.
Dank seines vernetzten regionalen Infrastrukturnetzes beschleunigt Ho-Chi-Minh-Stadt die Planungen für das 207 km lange Projekt Ringstraße 4. Der Baubeginn ist für Mai, die Fertigstellung für 2028 geplant. Nach Fertigstellung wird die Ringstraße einen geschlossenen Ring um die Stadtgebiete, Industriezonen und Seehäfen von Ho-Chi-Minh-Stadt, Dong Nai und Tay Ninh bilden. Sie gilt als strategische Entwicklungsachse, die der gesamten südlichen Region zu einem Aufschwung verhelfen soll.
Wenn die Ringstraße 4 von Ho-Chi-Minh-Stadt einen geschlossenen Ring bildet, werden die 51 km lange Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Moc Bai und die 52 km lange Schnellstraße Thu Dau Mot – Chon Thanh die horizontalen Schnellstraßen sein, die Ho-Chi-Minh-Stadt mit dem Grenzübergang Moc Bai und dem zentralen Hochland verbinden. Nach ihrer Fertigstellung im Jahr 2029 werden diese Projekte die Reisezeit von Ho-Chi-Minh-Stadt zum Grenzübergang Moc Bai und ins zentrale Hochland verkürzen, die Transportkosten senken, Investitionen in Industrie- und Stadtentwicklungsketten entlang des transasiatischen Wirtschaftskorridors anziehen und den Handel mit Kambodscha und der ASEAN-Region ankurbeln.
Dr. Tran Du Lich, Wirtschaftsexperte, ist überzeugt, dass die kommenden fünf Jahre für Ho-Chi-Minh-Stadt entscheidend sein werden, um die Verkehrsinfrastruktur auszubauen und bestehende Engpässe zu beseitigen. „Die Fertigstellung der Ringstraßen 2 und 3 sowie die Vorbereitungen für Investitionen in die Ringstraße 4 und interregionale Schnellstraßen, insbesondere die Investitionen in die Stadtbahnlinien gemäß Beschluss 188/2025/QH15 der Nationalversammlung, werden maßgeblich dazu beitragen, die Grundlage für ein zweistelliges Wirtschaftswachstum in den kommenden Jahren zu schaffen“, betonte Dr. Lich.
So wird die Verkehrsinfrastruktur von Ho-Chi-Minh-Stadt und der Südostregion im Jahr 2026 durch die sukzessive Umsetzung wichtiger Projekte einen tiefgreifenden Wandel erfahren. Schnellstraßen und Brücken, die die einzelnen Stadtteile verbinden, werden nicht nur die geografischen Entfernungen verkürzen, sondern auch die Entwicklungsmöglichkeiten erweitern.
Nach der Fusion investiert Ho-Chi-Minh-Stadt nicht nur in die Infrastruktur, um den unmittelbaren Bedarf zu decken, sondern legt auch den Grundstein für eine multizentrische Megacity, die mit den umliegenden Regionen vernetzt ist. Mit der schrittweisen Verbesserung der Infrastruktur wird diese nicht nur eine notwendige Voraussetzung, sondern auch die Grundlage für das zukünftige Wirtschaftswachstum der Stadt bilden.
Quelle: https://baodautu.vn/nhung-sieu-du-an-ha-tang-mo-ra-ky-nguyen-moi-cho-tphcm-d579777.html
Kommentar (0)