Tri An befreit sich von seinem Monopolstatus und entwickelt sich rasant zu einem neuen Verkehrsknotenpunkt.

(Dong Nai) - Der Stadtbezirk Tri An, der einst in Bezug auf die Verkehrsanbindung als „tief gelegen“ galt, erlebt derzeit einen starken Wandel, da gleichzeitig in eine Reihe von Verkehrsinfrastrukturprojekten investiert wird.

Tri An entwickelte sich nach und nach zu einem regionalen Verkehrsknotenpunkt und eröffnete damit neue Entwicklungsmöglichkeiten für die gesamte Region.

Investitionen in den Aufbau eines umfassenden Verkehrsnetzes.

Bisher war der Verkehr für die Einwohner von Tri An auf das Prinzip „hin und zurück“ beschränkt. Obwohl vier Provinzstraßen durch das Gebiet führen, befinden sich die meisten von ihnen an den Endpunkten dieser Straßen, was die lokale Verkehrsanbindung etwas einschränkt.

Die Hieu-Liem-Brücke wird nach ihrer Fertigstellung zur Schaffung interregionaler Verkehrsverbindungen für den Stadtbezirk Tri An beitragen. Foto: Quang Huy

Diese Situation erschwert nicht nur den täglichen Arbeitsweg für die Anwohner, sondern behindert auch Produktion und Handel. Doch diese Lage ändert sich, da in das Verkehrsnetz investiert und es in vielfältiger Weise ausgebaut wird, wodurch neue Impulse für die lokale Entwicklung entstehen.

Im Stadtbezirk Tri An verlaufen derzeit vier wichtige Provinzstraßen: DT.761, DT.762, DT.767 und DT.768. Die DT.767 bildet dabei die Hauptverkehrsader und verbindet das Verwaltungszentrum des Stadtbezirks direkt mit der Nationalstraße 1A. Sie ist eine wichtige Verkehrsader für Pendler und Berufstätige, die zum Industriepark Song May sowie nach Trang Bom, Bien Hoa und Ho-Chi-Minh -Stadt pendeln.

Die Provinzstraße 768, die entlang des Dong-Nai-Flusses verläuft, verbindet sich mit der Provinzstraße 762 und bildet so eine wichtige interregionale Achse zwischen der Nationalstraße 1K und der Nationalstraße 20 (Gebiet des Bezirks Dau Giay). Gleichzeitig eröffnet die Provinzstraße 761 eine Verbindung zur Gemeinde Phu Ly und führt zum Natur- und Kulturreservat Dong Nai, zur ehemaligen Kriegszone D und zum Sitz des Zentralkomitees der Südregion. Dadurch werden die Voraussetzungen für die Entwicklung des Ökotourismus rund um den Tri-An-See in Verbindung mit historischem Tourismus geschaffen.

Route 767 – eine der Hauptstraßen im Stadtbezirk Tri An. Foto: Quang Huy

Nicht nur die überregionalen Routen, sondern auch die Verkehrsinfrastruktur innerhalb des Stadtbezirks wurde umfassend modernisiert. Alle Hauptverkehrsstraßen wurden asphaltiert und 98 % der Straßen zwischen den Wohngebieten betoniert, wodurch eine reibungslose Anbindung aller Wohngebiete gewährleistet und ganzjähriger Verkehr sowie die Produktion unterstützt werden.

Besonders hervorzuheben ist die Route Nguyen Tat Thanh (DT.767) mit einer Straßenbreite von 18 m, 6,5 m breiten Gehwegen auf jeder Seite, einem 2 m breiten Mittelstreifen und einer Straßenbreite von 33 m, sowie einer kompletten Beleuchtungsanlage und Begrünung.

Auch andere Hauptstraßen erhalten umfassende Investitionen, wie zum Beispiel: die Le Dai Hanh Straße (DT.762), wo Entschädigungszahlungen und die Räumung von Grundstücken gemäß dem vom Provinzvolkskomitee genehmigten Projekt durchgeführt werden; die Phan Chu Trinh Straße (DT.768), wo Gehwege, Beleuchtung und Grünanlagen fertiggestellt wurden; und die Quang Trung Straße (N6), in die mit einer 22 m breiten Straße, einer 12 m breiten Fahrbahnoberfläche und 5 m breiten Gehwegen auf jeder Seite investiert wird.

Erschließung von Entwicklungsmöglichkeiten durch Nutzung der Vorteile der „regionalen Vernetzung“.

Dank umfassender Investitionen verändert und verbessert sich die Verkehrsinfrastruktur im Stadtteil Tri An von Tag zu Tag, sehr zur Freude der Anwohner.

Herr Nguyen Van Huy, ein Bewohner des Viertels Vinh An 2 im Bezirk Tri An, berichtete: „Früher war der Verkehr sehr umständlich, da es hauptsächlich nur eine Ein- und Ausfahrt gab. Jetzt, da die Straßen verbreitert wurden und es mehr Verbindungswege gibt, sind Handel und Reisen viel bequemer. Wir haben große Erwartungen, dass sich die lokale Wirtschaft nach Abschluss der Verkehrsprojekte deutlich stärker entwickeln wird.“

Die Verbindungsstraßen zwischen den Stadtvierteln im Bezirk Tri An wurden ausgebaut, um den Verkehrsfluss für die Anwohner zu verbessern. Foto: Quang Huy

Laut den Verantwortlichen des Bezirks Tri An beseitigt die Investition in eine umfassende Verkehrsinfrastruktur nicht nur Reise- und Handelsbarrieren für die Bevölkerung, sondern dient auch als strategischer Hebel für die wirtschaftliche Entwicklung des Bezirks im Besonderen und der gesamten Region im Allgemeinen.

Insbesondere nach dem Bau der Ma-Da-Brücke, die an die Fernstraße DT.761 und den vierten Ring angebunden wird, wird Tri An zu einem zentralen Knotenpunkt auf der Achse, die den Norden der Stadt Dong Nai (ehemals Provinz Binh Phuoc), das zentrale Hochland und den Süden der Stadt verbindet. Von hier aus werden die Verkehrsströme direkt mit dem Flughafen Long Thanh, dem Hafen Phuoc An und dem Hafengebiet Cai Mep-Thi Vai verbunden sein, was einen bedeutenden Vorteil für Logistik und wirtschaftliche Entwicklung darstellt.

Neben dem Straßenverkehr verfügt Tri An auch über einen Wasserwegvorteil: den 13.000 Hektar großen Tri-An-See mit seinen rund 40 Inseln unterschiedlicher Größe und fast 50 Kilometern Uferlinie. Derzeit dient der Wasserweg hauptsächlich der Aquakultur, birgt aber auch erhebliches Potenzial für die zukünftige Entwicklung von Tourismus und Verkehr.

Laut Nguyen Thi Dung, stellvertretende Parteisekretärin und Vorsitzende des Volkskomitees des Bezirks Tri An: „Investitionen in die Verbesserung der innerbezirklichen Infrastruktur, der Provinzstraßen und zukünftig der Hieu-Liem-2-Brücke sowie der Nationalstraße 56B, die Dong Nai mit Ho-Chi-Minh-Stadt verbindet, insbesondere der Bau der Ma-Da-Brücke und der Provinzstraße 761 mit Anbindung an den vierten Ring, haben den langjährigen Engpass der Region beseitigt. Dadurch ist ein überregionales Verkehrssystem entstanden, das neue Entwicklungschancen für die Region eröffnet. Dies schafft zudem günstige Voraussetzungen dafür, dass Tri An künftig Investitionen anzieht und die sozioökonomische Entwicklung vorantreibt.“

Dank der stetigen Verbesserung und zunehmenden Vernetzung seiner Verkehrsinfrastruktur ist der Stadtbezirk Tri An nicht länger ein reiner Endpunkt, sondern entwickelt sich zu einem wichtigen Knotenpunkt in den Entwicklungsachsen. Dadurch wandelt sich der ehemals isolierte Ort Tri An zu einem dynamischen Wirtschafts- und Verkehrszentrum der Region und profitiert von einem umfassenden und synchronisierten Verkehrsnetz.

Van Chinh

Quelle: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202605/pha-the-doc-dao-tri-an-but-toc-tro-thanh-dau-moi-giao-thong-moi-13e1695/