Gemischte Reaktionen auf die Markteinführung des elektrischen Supersportwagens Ferrari Luce.

Der elektrische Supersportwagen Ferrari Luce rief bei seiner Markteinführung gemischte Reaktionen hervor, und auch der Aktienkurs von Ferrari fiel stark, was darauf hindeutet, dass der Markt keine hohen Erwartungen an dieses Elektrofahrzeugmodell hatte.

Die Ferrari-Aktie stürzte ab, nachdem der brandneue Elektrowagen Ferrari Luce von Investoren und Automobilexperten gleichermaßen nur verhalten aufgenommen wurde, was eine Debatte darüber auslöste, ob die Marke mit dem springenden Pferd ihre traditionelle Identität noch bewahren könne.

Ferrari Luce erntet Kritik, Aktienkurs stürzt ab.

Die Ferrari-Aktien fielen zum Handelsschluss in Mailand um 8,4 %, während die in New York notierten Aktien bis 15:50 Uhr GMT am 26. Mai 5,1 % verloren. Der Kurssturz erfolgte unmittelbar nach der Premiere des Luce, dem ersten vollelektrischen Ferrari in der Geschichte des Unternehmens.

Ferrari veranstaltete in Rom ein spektakuläres Launch-Event und lud namhafte Persönlichkeiten aus der Automobil- und Technologiebranche ein. Die Reaktionen von Markt und Fans entsprachen jedoch nicht den Erwartungen der Marke.

Das Erscheinungsbild des Ferrari Luce stieß jedoch in den sozialen Medien auf Kritik. Viele meinten, das Auto trage nicht mehr die typische Ferrari-Design-DNA. Der italienische Vizepremier und Verkehrsminister Matteo Salvini schrieb auf X: „Er sieht überhaupt nicht wie ein Ferrari aus. Ist das etwa Innovation? Ich frage mich, was Enzo Ferrari dazu sagen würde, wenn er noch lebte.“

Luca Cordero di Montezemolo, der über 20 Jahre lang zahlreiche Führungspositionen bei Ferrari innehatte, bevor er 2014 ausschied, äußerte ebenfalls starke Ablehnung und bezeichnete den Luce als Verrat an der Markengeschichte. Am Rande einer Wirtschaftskonferenz in Rom sagte er: „Ich hoffe, sie entfernen das springende Pferd von diesem Auto.“

Manche fragten sich sogar verbittert, ob man diesen elektrischen Supersportwagen ohne das Logo mit dem springenden Pferd überhaupt von anderen in China hergestellten Elektrofahrzeugen unterscheiden könne.

Laut Fabio Caldato, Portfoliomanager bei AcomeA SGR, einem Fonds, der aktuell Ferrari-Aktien hält, rührt die negative Marktreaktion nicht nur vom enttäuschenden Design her, sondern spiegelt auch die grundsätzlichen Bedenken hinsichtlich der Erweiterung der Produktpalette um Elektrofahrzeuge wider. Er erklärte: „Ferrari wird für die ästhetische Enttäuschung bestraft, nachdem es erhebliche Bedenken hinsichtlich der Expansion in den Elektromarkt gegeben hat.“

In den sozialen Medien stieß der Ferrari Luce auf noch negativere Reaktionen als die Markteinführung des Ferrari F80 Hypercars im Jahr 2024. Innerhalb von 24 Stunden erzielte der erste Facebook-Beitrag über dieses Elektrofahrzeug fast 23.000 Interaktionen, darunter über 11.000 „Haha“-Reaktionen, 5.700 „Likes“ und 3.800 „Huhu“-Reaktionen.

In der ersten offiziellen Veröffentlichung, die das Außendesign des Ferrari Luce enthüllte, erntete das Elektrofahrzeug eine Mischung unerwarteter Reaktionen, von einer überwältigenden Anzahl von „Haha“-Reaktionen bis hin zu einigen eher sarkastischen Kommentaren.

Unter dem Beitrag machten sich viele über das Design des Wagens lustig, etwa mit Kommentaren wie: „Wenn Enzo wieder zum Leben erwachen würde, würde er all diese Designer feuern“, „Ist das ein Aprilscherz?“, „Warum sieht der so aus wie die Apple Magic Mouse?“, „Endlich ist der Fiat Multipla nicht mehr das hässlichste Auto der Welt “, „Gott sei Dank, alte Ferraris werden jetzt noch wertvoller sein“ und forderten Pininfarina auf, wieder Ferraris wie früher zu designen. Einige verglichen ihn sogar mit der umstrittenen Jaguar Type 00-Studie.

Was bringt die Zukunft für den elektrischen Supersportwagen Ferrari Luce?

Der Ferrari Luce ist eine viertürige, fünfsitzige Limousine mit einem Einstiegspreis von 550.000 € ( 640.000 $ ). Er gilt als mutiger und bedeutender Bruch mit Ferraris traditionellem Image, das mit leistungsstarken Sportwagen mit Verbrennungsmotor und ihrem unverwechselbaren Klang assoziiert wird. Das Projekt wurde mit Unterstützung des legendären Designers Jony Ive und des Designbüros LoveFrom entwickelt.

Wird die Ferrari Luce für die Ultrareichen attraktiv genug sein, ein Segment, in dem Ferrarista- Enthusiasten bereit sind, Millionen von Dollar für eine exquisit gefertigte mechanische Uhr auszugeben, anstatt für eine technisch ausgefeilte, aber seelenlose Smartwatch?

Ferrari rechnet dennoch damit, mit dem Luce eine neue Kundengruppe zu erschließen. Das Modell, dessen Name auf Italienisch „Licht“ bedeutet, soll voraussichtlich im vierten Quartal 2026 ausgeliefert werden. Das Unternehmen zielt insbesondere auf Märkte wie China ab, wo Elektrofahrzeuge einen immer größeren Anteil am Luxuswagensegment einnehmen.

Darüber hinaus möchte Ferrari eine neue Generation kaufkräftiger Kunden gewinnen, insbesondere Technologieunternehmer in Zentren wie dem Silicon Valley. Dies wird als Versuch gesehen, den Kundenstamm über die traditionelle Gruppe der Sammler und Autoliebhaber hinaus zu erweitern.

Ferrari präsentierte dieses Elektroauto sogar dem italienischen Präsidenten Sergio Mattarella und Papst Leo XIV. Ist dies eine perfekte Strategie für die Marke, oder wird der Ferrari Luce wie viele andere elektrische Luxusautos ein Flop?

Analysten deuten die verhaltene Marktreaktion als Hinweis auf die erheblichen Herausforderungen, vor denen Ferrari im Zuge der Elektrifizierung seiner Fahrzeuge steht. Das Unternehmen muss inmitten des globalen Wandels der Automobilindustrie hin zur Elektrifizierung Exklusivität, Preissetzungsmacht und Markenimage wahren.

Selbst im Segment der absoluten Luxusfahrzeuge bleibt die Nachfrage nach leistungsstarken Elektrofahrzeugen ungewiss. Laut Reuters hat Ferrari die Markteinführung seines zweiten Elektromodells bereits auf mindestens 2028 verschoben, was die Vorsicht des Unternehmens angesichts des volatilen Marktes für hochpreisige Elektrofahrzeuge widerspiegelt.

Quelle: https://znews.vn/phan-ung-trai-chieu-khi-sieu-xe-dien-ferrari-luce-ra-mat-post1654597.html