Förderung der Vorteile des My Thuy-Wirtschaftskorridors

Der Wirtschaftskorridor My Thuy – La Lay in Quang Tri verbindet die laotische Provinz Salavan mit der thailändischen Provinz Ubon Ratchathani (PARAEWEC) und umgekehrt. Mit einer Länge von rund 350 km gilt er als der kürzeste Korridor zum Ostmeer. Angesichts der strategischen Bedeutung von PARAEWEC investiert die Provinz Quang Tri gezielt in die Nutzung und Förderung der Vorteile dieses Korridors, insbesondere des Abschnitts My Thuy – La Lay.

Viele Fahrzeuge, die Kohle aus Laos transportieren, warten auf die Einreiseformalitäten am internationalen Grenzübergang La Lay – Foto: LQH

Viele gute Zeichen

Nachdem wir in den letzten Tagen die geschäftige Atmosphäre am internationalen Grenzübergang La Lay erlebt haben, sind wir überzeugt, dass sowohl Unternehmen als auch Menschen, die ihre Einreiseformalitäten erledigen, zufrieden sind. Sowohl die Ein- als auch die Ausreiseströme im gemeinsamen Kontrollgebäude am Grenzübergang wurden in Betrieb genommen, um den Behörden am Grenzübergang eine synchronere Abwicklung der Verfahren für Fahrzeuge, Waren und Personen zu ermöglichen. Jeder Ein- und Ausreisestrom verfügt über vier gleichzeitig laufende Spuren, wodurch der Grenzübergang frei und ohne die bisherige Überlastung ist.

Ein Vertreter der Zollabteilung am internationalen Grenzübergang La Lay, die dem Zollamt Quang Tri untersteht, erklärte, dass die verbesserte Infrastruktur am Grenzübergang einer der Faktoren sei, die in letzter Zeit zu einem starken Anstieg der Zollabfertigung von Waren beigetragen hätten. In den ersten drei Monaten des Jahres stiegen die Import-Export- und Import-Export-Aktivitätsindizes am internationalen Grenzübergang La Lay im Vergleich zum gleichen Zeitraum im Jahr 2023.

Bis zum 15. März erreichte der gesamte Import- und Exportumsatz fast 50,4 Millionen USD, ein Plus von 41,88 %, die gesamten Import- und Exportgüter erreichten 415,4 Tausend Tonnen, ein Plus von 53,01 %, die wichtigsten Importgüter sind Kohle und Holz aller Art. Im Jahr 2023 erreichte der gesamte beidseitige Umsatz über diesen Grenzübergang mehr als 261 Millionen USD, die Staatseinnahmen erreichten 575 Milliarden VND, eine Hundertfachung im Vergleich zu 2022, in dem die Staatseinnahmen aus Kohleimporten aus Laos mehr als 500 Milliarden VND erreichten.

Der stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz, Le Duc Tien, sagte, dass Quang Tri einen großen Vorteil habe, wenn es darum gehe, den Kohleimport aus Laos über den internationalen Grenzübergang La Lay nach Vietnam zum Seehafen My Thuy auf diesem kürzesten Wirtschaftskorridor zu fördern. Etwa 100 km vom internationalen Grenzübergang La Lay entfernt liegt die Kaleum-Kohlemine der laotischen Phonesack-Gruppe mit Gesamtreserven von etwa 1 Milliarde Tonnen. Das Abbauvolumen wird im Jahr 2023 mehr als 7,7 Millionen Tonnen erreichen, wovon mehr als 2,5 Millionen Tonnen über den internationalen Grenzübergang La Lay exportiert werden sollen. Im Jahr 2024 plant die Gruppe, etwa 22,6 Millionen Tonnen Kohle abzubauen und etwa 19 Millionen Tonnen zu exportieren, davon 11 Millionen Tonnen auf den vietnamesischen Markt, hauptsächlich über den internationalen Grenzübergang La Lay.

Dem Nationalen Energie-Masterplan zufolge wird der inländische Kohlebedarf bis 2030 bei über 130 Millionen Tonnen pro Jahr liegen. Insbesondere in den Provinzen North Central und Central Coast gibt es zahlreiche Wärmekraftwerke, die jährlich enorme Mengen Kohle verbrauchen.

Derzeit deckt die heimische Kohle nur den Bedarf von etwa 20 Millionen Tonnen pro Jahr; die verbleibende Kohlemenge muss über den Seeweg importiert werden. Die Betriebskosten sind höher als beim Kohleimport aus Laos über den internationalen Grenzübergang La Lay. Neben der Gewährleistung der nationalen Energiesicherheit senkt der Kohleimport aus Laos über den internationalen Grenzübergang La Lay zum Seehafen My Thuy die Kosten um 20 US-Dollar pro Tonne Kohle, da die kürzere Entfernung dieses Korridors im Vergleich zu anderen Orten genutzt wird.

Damit die Zusammenarbeit zwischen Vietnam und Laos dieser besonderen Beziehung gerecht wird, hat das Volkskomitee der Provinz Quang Tri gleichzeitig viele Lösungen zur Förderung des Warenhandels im Allgemeinen und des Kohlehandels im Besonderen umgesetzt, darunter die Entwicklung eines umfassenden Plans für den Transport von Kohle aus Laos über das internationale Grenztor La Lay zum Hafen My Thuy.

Auf Vorschlag der Provinz, Ministerien und Zweigstellen erließ die Regierung am 5. Januar 2024 die Resolution Nr. 04/NQ-CP, in der sie dem Bau eines Förderabschnitts des Projekts zustimmte, um ein Fördersystem für den Transport von Kohle von Laos nach Vietnam über die vietnamesisch-laotische Grenze am internationalen Grenzübergang La Lay zu errichten.

Dies ist die erste Förderanlage, die in Vietnam investiert wird. Phase 1 des Projekts umfasst ein 5,5 km langes Förderband mit einer Kapazität von 6.000 Tonnen Gütern pro Stunde. Startpunkt ist das laotische Transitlager, Ziel das vietnamesische Transitlager in der Gemeinde A Ngo, Distrikt Dakrong, Provinz Quang Tri. Ziel ist der Bau von vier Förderbändern für den grenzüberschreitenden Kohletransport.

Quang Tri stellt derzeit dringend die Investitionsgenehmigungsdokumente für Investoren fertig und wird voraussichtlich im Juni 2024 mit dem Bau des Förderbandabschnitts auf vietnamesischem Boden beginnen. Auf dem Abschnitt auf laotischem Boden wurde der Bau eines Kohletransitlagers etwa 500 m vom internationalen Grenzübergang La Lay entfernt abgeschlossen.

Nach Abschluss der ersten Phase des Projekts wird es dazu beitragen, den Druck auf die Zollabfertigung an diesem Grenzübergang zu verringern, das Staurisiko auf der Nationalstraße 15D zu verringern und die Haushaltseinnahmen der Provinz Quang Tri aus Kohleimporten sowie andere Einnahmen aus der Produktion verwandter Unternehmen zu erhöhen. In Phase 2 des Projekts werden ein geschlossenes Förderband auf einer Trogbrücke und ein 70 km langes Stahlträger- und Fachwerksystem für den Kohletransport vom Transitlager in der Gemeinde A Ngo im Distrikt Dakrong zum Seehafen My Thuy gebaut.

Beschleunigen Sie den Bau der Nationalstraße 15D und des Seehafens My Thuy

Der ständige stellvertretende Sekretär des Provinzparteikomitees und Vorsitzende des Provinzvolksrats, Nguyen Dang Quang, sagte, dass in der Resolution Nr. 26-NQ/TW des Politbüros vom 3. November 2022 zur sozioökonomischen Entwicklung und Gewährleistung der nationalen Verteidigung und Sicherheit in den Regionen North Central und Central Coast bis 2030, mit einer Vision bis 2045, beschlossen wurde, die wirtschaftliche Zusammenarbeit durch Grenzübergänge in der mit dem Ost-West-Wirtschaftskorridor verbundenen Region zu fördern.

In Quang Tri wurden zwei Wirtschaftskorridore entlang der Ost-West-Achse, Dong Ha – Lao Bao und My Thuy – La Lay, in die Resolution aufgenommen, um die Region und die Länder am Ost-West-Wirtschaftskorridor von Myanmar, Thailand, Laos bis zum Ostmeer über zwei internationale Grenzübergänge, Lao Bao und La Lay, zu verbinden.

Darüber hinaus wird diese Verbindung den Wirtschaftsaustausch zwischen den Ländern im Indischen Ozean und im Pazifik deutlich erleichtern als über den Seeweg. Die Förderung des Wirtschaftskorridors My Thuy La Lay wird als wichtiger und grundlegender Aspekt angesehen, als Hebel, um die einzigartigen Vorteile von Quang Tri auszuschöpfen und einen Durchbruch für die zukünftige Entwicklung zu schaffen, was auch der Umsetzung der Resolution Nr. 26-NQ/TW entspricht.

Daher investiert die Provinz in die umfassende Modernisierung der Infrastruktur im Grenzbereich und setzt Verfahren ein, um die Ressourcen für den Bau der fast 70 km langen Nationalstraße 15D vom Strand My Thuy bis zum internationalen Grenzübergang La Lay schnell zu mobilisieren. Der Warenaustausch vom Seehafen My Thuy über die Nationalstraße 15D in die Länder des PARAEWEC ist dringend erforderlich, um das Potenzial und den Raum von Quang Tri im Sinne einer nachhaltigen Entwicklung besser zu nutzen.

Die Nationalstraße 15D vom internationalen Grenzübergang La Lay bis zur Ho-Chi-Minh-Straße (Westzweig) ist 12 km lang und verläuft durch Bergregionen und steile Pässe. Daher wird sie ausgebaut, um die Straßenoberfläche zu verbreitern und scharfe Kurven zu reduzieren. Der erste Abschnitt vom Hafen My Thuy zur Nationalstraße 1, 13,8 km lang und durch den Bezirk Hai Lang, wurde vor über zehn Jahren mit einer Delta-Skala der Stufe III ausgestattet. Somit muss nur noch ein 42 km langer Abschnitt von der Nationalstraße 1 zur Cam Lo-La Son-Autobahn und dann zur Ho-Chi-Minh-Straße (Westzweig) neu ausgebaut werden, um die Strecke planmäßig zu eröffnen.

Laut dem ständigen stellvertretenden Sekretär des Provinzparteikomitees und Vorsitzenden des Provinzvolksrates, Nguyen Dang Quang, hat der Premierminister zugestimmt, das Volkskomitee der Provinz Quang Tri als zuständige Behörde zu benennen, um im Rahmen der PPP-Methode Investitionen für das Projekt zum Bau eines neuen Abschnitts der Nationalstraße 15D von der Nationalstraße 1 bis zum Westzweig der Ho-Chi-Minh-Straße anzufordern.

Auf Grundlage der Richtlinien des Ständigen Provinzausschusses hat der Volksausschuss der Provinz Einheiten mit der Vermessung und Untersuchung des Baus dieses Projekts beauftragt. Dieser Abschnitt wird nach den Standards einer Deltastraße der Klasse III mit einem geschätzten Investitionsvolumen von rund 3.900 Milliarden VND gebaut. Die Provinz übernimmt gemäß den Vorschriften die Kosten für die Räumung des vierspurigen Abschnitts.

Somit verbindet der erste Abschnitt der Nationalstraße 15D den Seehafen My Thuy. Das Hafenprojekt My Thuy im Bezirk Hai Lang wurde vom Premierminister für Investitionen genehmigt und der Bau begann 2020 mit einer Gesamtfläche von 685 Hektar.

Nach einer Phase langsamer Fortschritte aufgrund zahlreicher Schwierigkeiten und Hindernisse begannen die Provinz Quang Tri und der Investor My Thuy International Port Joint Stock Company Ende März 2024 mit dem Bau des My Thuy Port Area Project und streben an, bis Anfang 2026 zwei Liegeplätze in Betrieb zu nehmen.

Das Hafengebiet My Thuy ist ein äußerst wichtiges Verkehrsprojekt, ein Tiefwasserhafen mit günstiger Lage, der die wirtschaftliche und soziale Entwicklung der Provinz und der Region fördert und als Tor zum Ostmeer gilt. Mit dieser wichtigen Rolle wird sich der Tiefwasserhafen My Thuy gemäß der Planung der Provinz Quang Tri für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 zu einem regionalen und weltweiten Frachtumschlagzentrum entwickeln.

Nach Abschluss der Investitionen in die Nationalstraße 15D und das Hafengebiet My Thuy werden diese beiden Schlüsselprojekte die Region und andere Regionen innerhalb und außerhalb des Landes an das Verkehrssystem anschließen, wie etwa: Ho Chi Minh Road West Branch, Cam Lo-La Son Highway, Dong Ha-Lao Bao Highway, Nationalstraße 1, Nord-Süd-Eisenbahn. Dadurch entsteht ein synchrones Verkehrsnetz, das für den Transport von Gütern im Allgemeinen und Kohle im Besonderen von Thailand und Laos nach Vietnam mit einem sehr großen geschätzten jährlichen Verkehrsaufkommen geeignet ist.

Durch die Präsenz aller Arten von Infrastruktur in der Wirtschaftszone Südost-Quang Tri, wie etwa Flughäfen, Seehäfen, VSIP-Industrieparks usw., wird erwartet, dass die nachhaltige Entwicklung der Provinz Quang Tri und der Region in Zukunft stark und gleichzeitig gefördert wird.

Quang Lam

Quelle: https://baoquangtri.vn/phat-huy-loi-the-hanh-lang-kinh-te-my-thuy-la-lay-186591.htm