Förderung der Vorteile der Verbindung von Industrieparks, Wirtschaftszonen mit Seehäfen

Die gleichzeitige Entwicklung von Industrieparks, Wirtschaftszonen und Verkehrsinfrastruktur, die den Seehafen von Hai Phong verbindet, trägt dazu bei, Unternehmen ihre Import- und Exportaktivitäten zu erleichtern.

Hai Phong ist ein Ort mit einem modernen Seehafensystem.

Optimierung der Lieferkette für Unternehmen

Hai Phong ist bekannt für sein modernes Seehafensystem, insbesondere den Hafen Lach Huyen – den ersten Tiefwasserhafen im Norden – sowie den internationalen Flughafen Cat Bi und ein gut ausgebautes Verkehrsnetz, das die Provinzen und Städte der Region verbindet. Der Ort verfügt zudem über zahlreiche Industrieparks (IPs) und Wirtschaftszonen (EZs), die parallel geplant und entwickelt wurden und zahlreiche multinationale Konzerne als Investoren anziehen. Anfang Mai 2025 wurden in Hai Phong neben dem System der Industriecluster (ICs) 18 IPs und EZs errichtet und in Betrieb genommen. Die IPs und EZs sind alle verkehrsgünstig gelegen und direkt mit dem Seehafengebiet von Hai Phong verbunden.

Als größter Seehafen Nordchinas bedient der Seehafen Haiphong 14 Schifffahrtsrouten, darunter sechs transpazifische Routen nach Amerika, eine Route nach Australien, zwei Routen nach Indien und weitere innerasiatische Routen. Der Aufbau eines industriellen Seehafen-Ökosystems, das Industrieparks und Wirtschaftszonen miteinander verbindet und sich gegenseitig ergänzt, trägt somit zu einer stabilen Warenversorgung bei. Die meisten in Industrieparks und Wirtschaftszonen tätigen Unternehmen benötigen Seehafendienste, um Zeit zu sparen und Transportkosten zu senken.

Laut Benoit de Quillacq, Geschäftsführer der MSC Reederei in Vietnam, hat MSC mit der Hai Phong Port Joint Stock Company ein Joint Venture zur Nutzung der Liegeplätze 3 und 4 in Lach Huyen gegründet. Die Entscheidung für Hai Phong und den Hafen von Hai Phong liegt nicht nur in der strategischen geografischen Lage – dem Tor zum Handel mit Nordvietnam –, sondern auch im starken Entwicklungspotenzial und dem Engagement der lokalen Regierung.

Industrieparks und Wirtschaftszonen sind alle günstig gelegen und direkt mit dem Seehafengebiet in Hai Phong verbunden.

Tatsächlich hat Haiphong stets seine Position als wichtiger Verkehrsknotenpunkt und Tor zum Meer der nördlichen Region bekräftigt und so positiv zur sozioökonomischen Entwicklung des gesamten Landes beigetragen. Die Koordination zwischen Industrieparks, Wirtschaftszonen und Unternehmen der Hafennutzung hat einen Hebel zur Förderung der wirtschaftlichen Entwicklung von Haiphong geschaffen.

Dies zeigt sich deutlich am Frachtumschlag im Hafengebiet Haiphong. Im Zeitraum 2020–2024 erreichte die durchschnittliche Frachtwachstumsrate 5,8 %, wobei der Containerumschlag um 7,2 %, der Stück- und Massengutumschlag um 0,7 % und der Flüssig-/Gasumschlag um 8,9 % zunahm. Allein im Jahr 2024 erreichte der Umschlag im Hafen Haiphong 106,5 Millionen Tonnen, davon allein 78,2 Millionen Tonnen (7,2 Millionen TEU) Containerumschlag.

Herr Takashi Kagamoto, Generaldirektor der Mitsubishi Estate Vietnam Company, erklärte, dass die ausländischen Direktinvestitionen in Haiphong dank der günstigen geografischen Lage und der staatlichen Förderpolitik in letzter Zeit stark zugenommen hätten. Mitsubishi Estate hat sich in Haiphong für den Industriepark Nam Dinh Vu der Sao Do Group entschieden – einen Industriepark mit guter Infrastrukturanbindung, guter Stromversorgung, weiteren Feldern und in der Nähe des Hafens von Haiphong. Mit der kontinuierlichen Expansion der Sao Do Group wird erwartet, dass neue Fertigungsindustrien angesiedelt werden, was zu einer erhöhten Nachfrage nach Logistik im Umfeld des Projekts führen wird.

Weiterer Ausbau von Industrieparks und Wirtschaftszonen in der Nähe von Seehäfen

Tatsächlich ist Haiphong ein wichtiges Wirtschaftszentrum im Norden der USA mit zahlreichen sich rasch entwickelnden Industrieparks und Wirtschaftszonen. Der Seehafen von Haiphong spielt eine wichtige Rolle bei der Förderung der regionalen Wirtschaftsentwicklung, zieht Investitionen an und schafft günstige Bedingungen für Produktion und Geschäftsaktivitäten. Haiphong strebt an, den Frachtumschlag über den Seehafen von Haiphong bis 2030 auf 175,4 bis 215,5 Millionen Tonnen zu steigern. Davon entfallen 12,1 bis 14,92 Millionen TEU auf Containerfracht, internationaler Transitcontainerfracht nicht eingerechnet. Um dieses Ziel zu erreichen, sind starke und drastische Investitionen in das System, das Industrieparks und Wirtschaftszonen mit Seehäfen verbindet, besonders wichtig.

Die Stadt Hai Phong strebt an, den Frachtumschlag über den Seehafen Hai Phong bis 2030 auf 175,4 bis 215,5 Millionen Tonnen zu steigern.

Derzeit fördert die Stadt Haiphong zusätzlich zu den bestehenden Industrieparks und Wirtschaftszonen weiterhin die Einrichtung einer Reihe neuer Industrieparks und Wirtschaftszonen mit dem Ziel, ein grünes, intelligentes und synchrones industrielles Ökosystem aufzubauen, den Industrialisierungs- und Modernisierungsprozess abzuschließen und eine Industriestadt zu werden, die sich in eine moderne Richtung entwickelt.

Dieser Ort führt auch dringend die Aufgaben des Aufbaus und der Entwicklung der Küstenwirtschaftszone im Süden von Hai Phong aus. Konkret teilte der Verwaltungsrat der Wirtschaftszone Hai Phong bei der ersten Arbeitssitzung des Lenkungsausschusses für die Entwicklung der Küstenwirtschaftszone im Süden von Hai Phong mit, dass 7 Industriezonen (darunter Tran Duong, Tien Lang 1 und 2, Tan Trao, Ngu Phuc, Tran Duong-Hoa Binh) in der Küstenwirtschaftszone im Süden von Hai Phong von Investoren geprüft werden. Insbesondere prüfen Investoren den Bau eines Hafenkomplexes, eines Gaskraftwerks, einer Werft, eines Industrieparks, eines Logistikzentrums mit einer Gesamtinvestition von mehreren zehn Milliarden US-Dollar ... Dies sind positive Signale, die das Interesse von Investoren an der Küstenwirtschaftszone im Süden von Hai Phong im Besonderen und an den Industrie- und Wirtschaftszonen der Stadt im Allgemeinen zeigen.

Neben der Entwicklung von Industrieparks und Wirtschaftszonen investiert Haiphong auch in die Verkehrsinfrastruktur, die Industrieparks und Wirtschaftszonen mit den Seehafengebieten verbindet, insbesondere mit dem Tiefwasserhafenkomplex in Lach Huyen. Projekte wie der Ausbau der Provinzstraße 356, die Brücken Tan Vu – Lach Huyen 1 und 2, die Straße Bui Vien – Nguyen Truong To nach den Häfen 3 bis 6 (Hafengebiet Lach Huyen) und die Eisenbahnstrecke Lao Cai – Hanoi – Haiphong schaffen ein synchrones Verkehrssystem, senken die Transportkosten und verbessern die Wettbewerbsfähigkeit.

Herr Nguyen Van Tung, Vorsitzender des Volkskomitees der Stadt Hai Phong, erklärte, dass die Stadt Hai Phong, um auch 2025 ein nachhaltiges Wachstum zu erzielen, weiterhin wichtige Stadtpläne zur Genehmigung einreichen oder Anpassungen genehmigen werde, wie beispielsweise die Generalplanung für den Bau der Wirtschaftszone Dinh Vu – Cat Hai und die Generalplanung der Wirtschaftszone an der Südküste. Gleichzeitig werde in eine Reihe von Verkehrsinfrastruktur- und technischen Infrastrukturprojekten in der neuen Wirtschaftszone investiert. In enger Abstimmung mit dem Bauministerium werde man sich bemühen, die Verfahren abzuschließen und den Baubeginn der Eisenbahnlinie Lao Cai – Hanoi – Hai Phong bis Ende 2025 anzustreben.

Wirtschaftsforum

Quelle: https://vimc.co/developing-a-connection-between-industrial-parks-and-economic-zones-with-seaports/