Entschlossen, das Autobahnnetz fertigzustellen.

Das Bauministerium hat die technische Abnahme von fünf Schnellstraßen abgeschlossen, die im Rahmen der Feiertage am 30. April und 1. Mai offiziell eröffnet werden sollen. Dies ist ein Schritt des Bausektors, um das gesamte Nord-Süd-Autobahnnetz im Osten zu verbinden und bis 2025 ein Schnellstraßennetz von 3.000 km fertigzustellen. Wird dieses Ziel wie geplant erreicht? Ein Reporter der Zeitung SGGP interviewte den stellvertretenden Bauminister Nguyen Danh Huy zu diesem Thema.

REPORTER: Wie beurteilt der stellvertretende Minister den Fortschritt der 12 Teilprojekte der Nord-Süd-Schnellstraße (östlicher Abschnitt), die durch die Provinzen Ha Tinh , Quang Binh, Quang Tri, Quang Ngai, Binh Dinh, Khanh Hoa und die Provinzen des Mekong-Deltas verlaufen?

Stellvertretender Bauminister Nguyen Danh Huy

* Stellvertretender Minister Nguyen Danh Huy : Die Schwierigkeiten und Hindernisse bei den Teilprojekten der Nord-Süd-Autobahn im Osten konnten bisher behoben werden, und die Umsetzung verläuft planmäßig. Neben den vier Projekten, deren Fertigstellungstermine verkürzt wurden und die bis zum 30. April betriebsbereit sein sollen (die letzten 70 km der Strecke Van Phong – Nha Trang; Bai Vot – Ham Nghi; Ham Nghi – Vung Ang; Bung – Van Ninh), werden vier Teilprojekte (Vung Ang – Bung; Van Ninh – Cam Lo; Hoai Nhon – Quy Nhon; Quy Nhon – Chi Thanh) bis Ende September für den Verkehr freigegeben.

Konkret verzögern sich die beiden Teilprojekte Can Tho – Hau Giang und Hau Giang – Ca Mau aufgrund von Gebieten mit instabilem Boden, langen Setzungszeiten und Materialengpässen. Wir, die Projektbeteiligten, hoffen auf Verständnis für diese objektiven Herausforderungen. Das Bauministerium weist Investoren und Bauunternehmen nachdrücklich an, technische Lösungen zur Verkürzung der Setzungszeiten einzusetzen und die Bauarbeiten so zu organisieren, dass die Projekte bis Ende des Jahres abgeschlossen werden.

In jüngster Zeit stellten die Rodung von Grundstücken und die Beschaffung von Dammbaumaterialien die beiden größten Hindernisse für den Fortschritt von Verkehrsprojekten dar. Könnte der stellvertretende Minister bitte die Rolle der lokalen Behörden in dieser Angelegenheit erläutern?

In der Praxis stellten die Landgewinnung und die Materialversorgung bisher die größten Engpässe bei der Umsetzung von Verkehrsprojekten dar. Das Verkehrsministerium (heute Bauministerium) erkannte dieses Problem und empfahl der Regierung und der Nationalversammlung bereits in der Projektvorbereitungsphase, entsprechende Beschlüsse zu erlassen, die die Anwendung spezieller Mechanismen für Landgewinnung, Genehmigungsverfahren und Materialbeschaffung ermöglichten. Dadurch konnte die Landgewinnung weitgehend gelöst und die Materialversorgung gesichert werden, was zu einem beschleunigten Projektfortschritt beitrug.

Während des gesamten Prozesses spielten die lokalen Behörden eine entscheidende und direkte Rolle. Es gab zahlreiche Schwierigkeiten und Hindernisse, doch dank der engen und entschlossenen Steuerung durch den staatlichen Lenkungsausschuss für wichtige nationale Projekte, insbesondere durch die Einbindung des gesamten politischen Systems auf allen Ebenen vor Ort, konnten diese Probleme gelöst und die Projekte planmäßig abgeschlossen werden.

Tatsächlich haben sich einige Autobahnprojekte kurz nach ihrer Inbetriebnahme verschlechtert. Wie wird also die Qualitätskontrolle dieser Projekte umgesetzt?

Zunächst möchte ich bekräftigen, dass unser Leitprinzip für alle Projekte lautet: „Qualität ist unerlässlich; wir werden keine Kompromisse bei der Qualität zugunsten der Geschwindigkeit eingehen.“ Von Beginn jedes Projekts an verpflichtet das Bauministerium die Investoren, ihre operative Leistungsfähigkeit, Effektivität und Effizienz im Bauinvestitionsmanagement, insbesondere im Qualitätsmanagement, zu verbessern. Die Investoren sind außerdem dafür verantwortlich, die Bauunternehmen zu überprüfen und deren Einhaltung der Planungsanforderungen und technischen Spezifikationen des Projekts sicherzustellen.

Für Planungsbüros fordert das Bauministerium eine verbesserte Qualität der Vermessungs- und Planungsarbeiten, insbesondere die Vollständigkeit und Genauigkeit topografischer, geologischer und hydrologischer Vermessungsdaten sowie die Entwicklung geeigneter Planungslösungen. Für Bauüberwachungsbüros verlangt das Bauministerium eine strenge Prüfung und Überwachung der Bauqualität, insbesondere der Qualität und Herkunft der Materialien. Für Bauunternehmen verlangt das Bauministerium, dass der Bauleiter und das Baupersonal die erforderlichen Kompetenzstandards erfüllen. Darüber hinaus muss der Investor die Abnahmeverfahren für das Projekt strikt einhalten.

Die Schnellstraße Van Phong – Nha Trang (Provinz Khanh Hoa) wurde am 20. April um 6:00 Uhr in Betrieb genommen. Foto: Hieu Giang

Nach der Fertigstellung der gesamten Nord-Süd-Autobahn und des Ho-Chi-Minh-Highways im Jahr 2025 stellt sich die Frage, wie die Bauindustrie in der kommenden Zeit weiterhin in den Ausbau und die Fertigstellung des Autobahnnetzes investieren wird.

Das nationale Ziel, bis 2030 über 5.000 km Schnellstraßen zu errichten, wurde in der Resolution des 13. Nationalkongresses der Kommunistischen Partei Vietnams festgelegt. Aktuell verfügt das Land über mehr als 2.000 km Schnellstraßen, über 1.800 km befinden sich im Bau (davon werden über 1.000 km bis Ende 2025 fertiggestellt sein, um das Ziel von über 3.000 km zu erreichen), und für die Realisierung von über 500 km wurden Mittel bereitgestellt. Die Forschung und Vorbereitung von Investitionen und der Inbetriebnahme von rund 700 km im Zeitraum 2026–2030 werden somit zur Erreichung des gesteckten Ziels von 5.000 km beitragen.

Die frühzeitige Fertigstellung des Autobahnnetzentwicklungsplans wird dazu beitragen, die Bildung des wichtigsten Verkehrsnetzes gemäß Plan sicherzustellen, die interregionale Vernetzung zu fördern und die sozioökonomische Entwicklung des Landes in der neuen Periode voranzutreiben.

Das Bauministerium hat der Regierung vorgeschlagen, 6.500 Milliarden VND aus dem Staatshaushalt für das Investitionsprojekt zum Ausbau des Autobahnabschnitts Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh (entspricht 40 % der Gesamtinvestition) bereitzustellen. Gleichzeitig schlug das Ministerium vor, die Vietnam Expressway Investment and Development Corporation mit der Durchführung des Projekts zu beauftragen und sie mit der Mobilisierung des verbleibenden Kapitals von 9.814 Milliarden VND (rund 60 % der Gesamtinvestition) zu betrauen.

Laut sggp.org.vn

Quelle: https://baoapbac.vn/phong-van-doi-thoai/202504/quyet-tam-hoan-chinh-mang-luoi-duong-bo-cao-toc-1040356/