Millionen-Dollar-Roboter baut Nhon-U-Bahn-Tunnel

Video des „Lightning Speed“-Roboters TBM 1 beim Graben des Tunnels zwischen Nhon und dem Bahnhof Hanoi. Quelle: Hanoi Urban Railway Management Board.

Laut dem Hanoi Urban Railway Management Board (MRB) kostet jeder Tunnelbohrroboter auf dem Weltmarkt 10 bis 15 Millionen US-Dollar.

Nach Angaben des Hanoi Urban Railway Project Management Board hat der Tunnelbohrroboter TBM 1 des U-Bahn-Projekts Nhon – Hanoi Railway Station bis zum 28. August rund 125 m gegraben. Täglich hält er eine stabile Vortriebsgeschwindigkeit von 10–12 m pro Tag und Nacht. Die Tunnelbohrmaschine fährt von der Station S9 (Kim Ma) direkt in Richtung der U-Bahn-Station S10 (Cat Linh). Die korrekte Fahrtrichtung wird durch ein entlang der Strecke platziertes Totalstationssystem in Kombination mit Sensoren am Bohrmeißel gewährleistet.

Derzeit sind 150 Ingenieure und Arbeiter aus Vietnam, Italien, Indien, Ecuador, Kolumbien und China auf der Baustelle.

Am Bohrkopf wird der aus der Ausgrabung stammende Erdboden über ein Förderband abtransportiert.

Die Container mit dem Abfallboden werden dann mit einem Kran an die Oberfläche gehoben und in einen Sammeltank neben der U-Bahn-Station gekippt.

In der Gegenrichtung senkte der Kran die Betonplatten der Tunnelauskleidung in den unterirdischen Bahnhof ab.

Anschließend werden die Tunnelplatten über Schienen wieder ins Innere gebracht.

Alle 1,5 m Aushub wurde der Bohrer angehalten, um die Tunnelauskleidung einzubauen.

Sechs Betonverkleidungsplatten werden zu einem Kreis zusammengefügt.

Ingenieur Vu Trung Hieu, Leiter des Tunnelvortriebs zwischen Nhon und dem Bahnhof Hanoi, erklärte: „Beim Tunnelbohren sind wir noch nicht auf verwaistes Gestein gestoßen, aber das Auftreffen auf harten Ton nimmt beim Bohren ebenfalls viel Zeit in Anspruch. Denn während des Bohrvorgangs müssen wir oft zum Reinigen anhalten.“

Die Geologie besteht hauptsächlich aus Lehm. Bagger müssen ständig Wasser sprühen, um den Boden aufzuweichen und ihn ausheben zu können.

Nachdem TBM 1 240 m gegraben hat, wird TBM 2, genannt „Bold“, den Betrieb aufnehmen. Beide Maschinen werden parallel arbeiten und etwa 16 Monate benötigen, um den gesamten 4 km langen Tunnel von Station S9 (Kim Ma) bis Station S12 (Bahnhof Hanoi) fertigzustellen.

Quelle: https://daidoanket.vn/robot-trieu-do-thi-cong-ham-metro-nhon-ga-ha-noi-da-dao-duoc-bao-nhieu-met-10288935.html