Nach der Fusion wurde das Stadtbahnsystem von Ho-Chi-Minh-Stadt erweitert.

Am Morgen des 22. Mai hielt der Lenkungsausschuss für die Entwicklung des städtischen Eisenbahnnetzes von Ho-Chi-Minh-Stadt (Lenkungsausschuss) seine erste Sitzung im Parteikomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt ab.

Der Parteisekretär von Ho-Chi-Minh-Stadt, Nguyen Van Nen, leitete das Treffen. An dem Treffen nahm auch der ständige stellvertretende Sekretär des Stadtparteikomitees, Nguyen Thanh Nghi, teil. Vorsitzender des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt Nguyen Van Duoc; mit Leitern der Abteilungen von Ho-Chi-Minh-Stadt.

Der Parteisekretär von Ho-Chi-Minh-Stadt, Nguyen Van Nen, leitete die erste Sitzung zur Entwicklung des städtischen Eisenbahnnetzes. Foto: DT

Der Bedarf an Stadtbahn-Ausbau wird steigen.

Bei dem Treffen erklärte der Vorsitzende des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt, Nguyen Van Duoc, dass Ho-Chi-Minh-Stadt zur Verwirklichung des Ziels der Entwicklung des städtischen Eisenbahnsystems die zusätzliche Planungsroute mit der Vision einer Ausweitung der regionalen Konnektivität aktualisieren müsse, um optimale Investitionslösungen zu haben und die Verwaltung auf ein geeigneteres Modell umzustellen.

Denn nach dem Zusammenschluss mit Ho-Chi-Minh-Stadt wird der Bedarf an der Entwicklung des städtischen Schienennetzes im Vergleich zu früher steigen. Daher muss die Stadt das Eisenbahnsystem planen und die Strecken nach Binh Duong, Ba Ria – Vung Tau und Dong Nai ergänzen und erweitern. Von dort aus wird es der Stadt dabei helfen, Investitionen anzufordern und das Stadtentwicklungsmodell mit Ausrichtung auf den öffentlichen Verkehr (TOD) bequemer umzusetzen.

Nach der Fusion wurde das Stadtbahnsystem von Ho-Chi-Minh-Stadt erweitert. Foto: DT

In Bezug auf den Finanzplan erklärte der Vorsitzende des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt, dass die Stadtbahn den Anforderungen nicht genügen und nicht effektiv sein werde, wenn sie nur mit Mitteln aus dem Staatshaushalt gebaut werde. Ho-Chi-Minh-Stadt ist weiterhin auf inländische und ausländische Investitionen aus vielen Wirtschaftssektoren angewiesen, möglicherweise in Kombination mit ODA. Allerdings müssen die Mängel, die zuvor festgestellt wurden, behoben werden. Auch Fragen der Landrodung und politischer Mechanismen müssen bei der Umsetzung im Mittelpunkt stehen.

Die Stadt könnte das Modell einer U-Bahn-Betriebsgesellschaft etablieren, da dieses Modell besser geeignet wäre. Um eine langfristige Nutzung zu gewährleisten, setzen Länder auf der ganzen Welt auch das Unternehmensmodell des städtischen Eisenbahnmanagements um.

Darüber hinaus ist es notwendig, spezifische politische Maßnahmen wie die Kapitalmobilisierung anzuwenden. Verfahren zur Durchführung von Investitionen; Stadtentwicklung nach dem TOD-Modell; Entwicklung der Eisenbahnindustrie, Technologietransfer und Personalschulung; ...

Die Stadt mobilisiert außerdem Kapital durch Kredite und die Ausgabe lokaler Staatsanleihen. Organisieren Sie Ausschreibungen zur Auswahl von Investoren für Projekte, bei denen Grundstücke für die Stadtentwicklung und -verbesserung genutzt werden.

Erste Sitzung des Lenkungsausschusses.

Ausbau des Stadtbahnnetzes

Nach Angaben des Bauamts von Ho-Chi-Minh-Stadt koordiniert das Bauamt neben den im Rahmen des Beschlusses 568 des Premierministers geplanten Stadtbahnstrecken auch die Planung der Anpassung und Ergänzung der Stadtbahnsystemplanung im Rahmen des Projekts 49 mit den zuständigen Behörden.

Entwicklung eines städtischen Schienennetzes zur Deckung des Bedarfs an öffentlichen Verkehrsmitteln in der Stadt, das zu einer nachhaltigen, harmonischen und sinnvollen Umstrukturierung der städtischen Verkehrsmittel beiträgt; Bis 2035 wird der öffentliche Personennahverkehr 40–50 % des Reisebedarfs der Bevölkerung decken. Bis 2045 wird der öffentliche Personennahverkehr 50–60 % des Reisebedarfs der Bevölkerung decken.

Davon wird die Stadt bis 2035 etwa 355 km und bis 2045 weitere etwa 155 km fertigstellen (ohne die Eisenbahnlinie vom Stadtzentrum nach Can Gio (ca. 48,7 km) und die Eisenbahnlinie Thu Thiem – Long Thanh (ca. 41 km).

Von jetzt an bis 2035 wird Ho-Chi-Minh-Stadt 355 km Stadtbahn mit 7 Strecken bauen, wofür ein Investitionskapital von etwa 40,21 Milliarden USD erforderlich ist. Foto: DT

Bis 2035 wird die Stadt in etwa 355 km investieren, was 7 Strecken entspricht, wobei ein Investitionskapitalbedarf von etwa 40,21 Milliarden USD besteht. Zu den neuen geplanten Stadtbahnlinien gehören: Linie 1 (Ben Thanh – An Ha); Route 2 (Cu Chi – Nationalstraße 22 (Phan Van Khai) – An Suong – Ben Thanh – Thu Thiem); Route 3 (Hiep Phuoc – Binh Trieu – Cong Hoa 6-Wege-Kreuzung – Tan Kien – An Ha); Route 4 (Dong Thanh – Flughafen Tan Son Nhat – Ben Thanh – Nguyen Huu Tho – Stadtgebiet Hiep Phuoc); Route 5 (Long Truong – Hanoi Highway (Vo Nguyen Giap) – Saigon-Brücke – Bay Hien – Da Phuoc Depot); Linie 6 (Innerer Ring); Route 7 (Tan Kien – Nguyen Van Linh – Thu Thiem – Thao Dien – Thanh Da – High-Tech-Park – Vinhomes Grand Park).

Für andere Eisenbahnstrecken wie Thu Thiem – Long Thanh koordiniert und erläutert das Bauministerium derzeit die Maßnahmen mit dem Finanzministerium als Grundlage für die Berichterstattung an den Premierminister. Nach der Anweisung des Premierministers koordinierte das Bauamt weiterhin seine Arbeit mit dem Bauministerium, um das Projekt bald umzusetzen.

Auch für die Eisenbahnverbindung zwischen dem Zentrum von Ho-Chi-Minh-Stadt und Can Gio beauftragte das Volkskomitee der Stadt Vingroup mit der Untersuchung und Vorbereitung eines Projektvorschlags im Rahmen der Methode der öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP). Das Bauministerium wird sich mit dem Finanzministerium abstimmen, um die nächsten Verfahren umzusetzen und so den Fortschritt und die Qualität gemäß den Vorschriften sicherzustellen.

Das Ho Chi Minh City Urban Railway Management Board (MAUR) untersuchte außerdem die Entwicklung weiterer U-Bahn-Linien (Linien 8, 9, 10) und Straßenbahn-/LRT-Linien am Flussufer und schlug diese vor. Daneben gibt es das TOD-Modell rund um S-Bahnhöfe. Planen Sie von dort aus das Gebiet rund um die Stationen mit großen Flächen, um den städtischen Raum zu maximieren und eine synchrone Verkehrsinfrastruktur zu entwickeln.

Nach der Genehmigung durch die zuständige Behörde wird MAUR die nächsten Schritte mit den relevanten Einheiten abstimmen und in der nächsten Phase detaillierte Informationen zur Landnutzung aktualisieren.

Planmäßig schließt die Stadt die Verfahren ab, um im Dezember 2025 mit dem Bau der U-Bahn-Linie 2 zu beginnen. Dies ist die erste U-Bahn-Linie, bei der die Resolution 188 angewendet wird, und für die nun ein geräumtes Gelände zur Verfügung steht.

Von jetzt an bis April 2025 werden die Ministerien und Zweigstellen Verfahren zur Umwandlung von ODA-Kapitalquellen in öffentliche Investitionen abschließen. Danach wird Ho-Chi-Minh-Stadt eine Ausschreibung organisieren und mit dem Projekt beginnen. Gleichzeitig werden auch für die übrigen sechs Stadtbahnlinien die Erstellung, Bewertung und Genehmigung von Machbarkeitsstudienberichten organisiert. Erstellen, bewerten und genehmigen Sie Entschädigungs-, Unterstützungs- und Umsiedlungsprojekte.

Bei der Sitzung gab der Ständige Ausschuss des Parteikomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt die Entscheidung bekannt, einen Lenkungsausschuss für die Entwicklung des städtischen Eisenbahnnetzes von Ho-Chi-Minh-Stadt einzurichten.

Der Sekretär des Parteikomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt, Nguyen Van Nen, ist Vorsitzender des Lenkungsausschusses. Vorsitzender des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt, Nguyen Van Duoc, als stellvertretender Vorsitzender des Ständigen Ausschusses.

Zu den stellvertretenden Vorsitzenden des Ausschusses gehören: Herr Nguyen Thanh Nghi – ständiger stellvertretender Sekretär des Parteikomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt; Frau Nguyen Thi Le – stellvertretende Sekretärin des Stadtparteikomitees, Vorsitzende des Volksrats von Ho-Chi-Minh-Stadt; Herr Nguyen Phuoc Loc – stellvertretender Sekretär des Stadtparteikomitees, Vorsitzender des Vaterländischen Frontkomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt; mit 19 Mitgliedern. Lenkungsausschuss.

Der Lenkungsausschuss hat folgende Aufgaben: Bereitstellung und Organisation der Umsetzung der Schlussfolgerung 49 des Politbüros zur Ausrichtung der Entwicklung des vietnamesischen Schienenverkehrs bis 2030 mit einer Vision bis 2045; Resolution 188 der Nationalversammlung zur Erprobung einer Reihe spezifischer und spezieller Mechanismen und Richtlinien zur Entwicklung des städtischen Eisenbahnnetzes in Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt; Resolution 24 des Exekutivkomitees der Partei von Ho-Chi-Minh-Stadt zur Umsetzung der Schlussfolgerung 49 des Politbüros zur Ausrichtung der Entwicklung des vietnamesischen Schienenverkehrs bis 2030 mit einer Vision bis 2045 in der Stadt.

Quelle: https://ttbc-hcm.gov.vn/sau-sap-nhap-he-thong-duong-sat-do-thi-tp-hcm-duoc-keo-dai-1018746.html