Die Duong-Brücke wird durch zwei neue Brücken ersetzt.

Das Projekt zur Modernisierung der Wasserstraße des Flusses Duong (Eisenbahnbrücke Duong) wurde vom Verkehrsministerium mit Beschluss Nr. 1009/QD-BGTVT vom 26. Juli 2022 genehmigt, wobei das Railway Project Management Board als Investor eingesetzt wurde.

Laut Herrn Vu Hong Phuong, Direktor des Eisenbahnprojektmanagements (Verkehrsministerium), spielt die Wasserstraße über den Duong-Fluss eine entscheidende Rolle für den Güterverkehr zwischen Quang Ninh und Hai Phong und Viet Tri (Phu Tho) sowie den umliegenden Gebieten. Die 1902 erbaute Duong-Brücke weist eine zu geringe Durchfahrtshöhe auf und entspricht nicht den Standards für Binnenschifffahrtsstraßen. Schiffe mit 600 Tonnen können die Brücke nur bei Ebbe passieren, was zu Staus führt, den Schiffsverkehr behindert und ein potenzielles Sicherheitsrisiko darstellt. Investitionen in die Erhöhung der Durchfahrtshöhe der Duong-Brücke sind unerlässlich, um die Verkehrssicherheit zu gewährleisten, die Anbindung zu verbessern und zur Entwicklung des Gebiets nördlich des Roten Flusses beizutragen.

Die Duong-Brücke dient derzeit sowohl dem Straßen- als auch dem Schienenverkehr. Foto: LE KHANH

Das Projekt wird im Stadtteil Thuong Thanh, im Stadtteil Duc Giang, im Bezirk Long Bien und in der Stadt Yen Vien, im Bezirk Gia Lam, Hanoi, umgesetzt und umfasst Eisenbahnbrücken, Straßenbrücken und Zufahrtsstraßen.

Das Eisenbahnbrücken- und Zufahrtsstraßenprojekt beginnt bei etwa Kilometer 9+75 und endet bei etwa Kilometer 10+75 (entsprechend der bestehenden Eisenbahntrasse); die Gesamtlänge beträgt 1.000 m; die Brückenmittellinie liegt etwa 16,5 m stromaufwärts der Mittellinie der alten Duong-Brücke und stimmt mit dem geplanten Standort für den Bau der Hanoi-Stadtbahnlinie Nr. 1 überein.

Die Eisenbahnbrücke besteht aus sechs Stahlträger- und Fachwerkfeldern mit einer Gesamtlänge von 280 m und ist für eingleisige Bahnstrecken mit Spurweiten von 1.000 mm und 1.435 mm ausgelegt; die Auslegungsgeschwindigkeit beträgt 80 km/h. Die Durchfahrtshöhe wird schrittweise von 7 m auf 9,5 m erhöht; die Fahrrinne ist über 50 m breit. Die Brücke verfügt über einen Fußgängerweg auf der rechten Seite (stromabwärts der Brücke). Die Zufahrtsstraßen an beiden Enden der Eisenbahnbrücke sind jeweils 720 m lang und als eingleisige Bahnstrecken der Klasse 2 mit Spurweiten von 1.000 mm und 1.435 mm klassifiziert; auch hier beträgt die Auslegungsgeschwindigkeit 80 km/h.

Der stellvertretende Verkehrsminister Nguyen Danh Huy spricht bei der Zeremonie. Foto: LE KHANH

Das Brücken- und Zufahrtsstraßenprojekt beginnt an der Kreuzung am Anfang der alten Duong-Brücke an der Ngo Gia Tu Straße im Bezirk Long Bien und endet an der Kreuzung der Ha Huy Tap Straße und der Phan Dang Luu Straße im Bezirk Gia Lam in Hanoi. Das Projekt umfasst eine rund 700 m lange Hauptstraße sowie die Kreuzungen an beiden Enden der Brücke. Die Brückenachse verläuft etwa 100 m flussabwärts von der Achse der alten Duong-Brücke.

Das Projekt umfasst eine 382 m lange Straßenbrücke über den Duong-Fluss mit einer Zufahrtsbreite von 16 m und einer Hauptbrückenbreite von 18,5 m. Die Zufahrtsstraße ist 318 m lang und wird nach Fertigstellung als innerstädtische Hauptstraße mit einer Auslegungsgeschwindigkeit von 80 km/h, sechs Fahrspuren für motorisierte Fahrzeuge und zwei Fahrspuren für den Mischverkehr ausgestattet sein. In der abschnittsweisen Bauphase wird sie den Standards einer innerstädtischen Hauptstraße mit vier Fahrspuren für motorisierte Fahrzeuge entsprechen.