Im Juli nahm Quang Ninh zwei weitere Verkehrsknotenpunkte in Betrieb, die die Entfernung und Reisezeit nach Hai Phong und Lang Son verkürzen. Dies erleichtert nicht nur den Handel, die Zusammenarbeit und die wirtschaftliche Entwicklung zwischen den Regionen, sondern trägt auch dazu bei, Quang Ninh schrittweise zu einer multipolaren Provinz mit mehreren Zentren und der synchronsten und umfassendsten Entwicklung des Landes auszubauen.
Schnelle Anbindung an die Umgebung
Dank seiner exponierten Lage, im Zentrum zweier Wirtschaftskorridore (Kunming – Lao Cai – Hanoi – Hai Phong – Quang Ninh; Nanning – Pingxiang – Lang Son – Hanoi – Hai Phong – Quang Ninh) und des wirtschaftlichen Küstengürtels des Golfs von Tonkin, mit vielfältigen Transportmöglichkeiten, internationalen Grenzübergängen usw. verfügt Quang Ninh über alle notwendigen Voraussetzungen, um zu einem wichtigen Handelszentrum und einem multimodalen Vertriebs- und Transitzentrum zu werden, das die nördliche Schlüsselwirtschaftszone mit dem ganzen Land, der Region und der ganzen Welt verbindet.
Mit strategischem Denken, langfristiger Vision und der proaktiven Nutzung von Chancen, Potenzialen und einzigartigen Vorteilen hat sich Quang Ninh in den letzten 10 Jahren auf die Nutzung und Förderung seiner internen Ressourcen konzentriert und gleichzeitig die regionale Zusammenarbeit und Vernetzung gestärkt. Ab 2014 wurde eine Reihe wichtiger, dynamischer Verkehrsprojekte ins Leben gerufen, darunter die Ha Long-Hai Phong Expressway, die erste Schnellstraße der Provinz. Nach nur 2 Jahren wurden gleichzeitig Investitionen in den internationalen Flughafen Van Don und den spezialisierten Passagierhafen Ha Long getätigt, die das Tor zum Himmel und das Tor zum Meer darstellen und direkt mit der Welt verbunden sind, begleitet von modernen und stilvollen Landschaftswerten. Im Jahr 2022 hat Quang Ninh die 176 km lange Autobahnkette entlang der Provinz offiziell fertiggestellt und damit alle drei Verkehrstore, die die Region und die Welt verbinden, fertiggestellt.
Unter dem Motto „Öffentliche Investitionen als Anreiz für private Investitionen“ setzt die Provinz die Entwicklungsdynamik fort und priorisiert in der neuen Periode die Bereitstellung und Verwendung von Mitteln aus dem Staatshaushalt als Startkapital, um die Kapitalquellen anderer Wirtschaftssektoren für die Entwicklung der Verkehrsinfrastruktur anzuregen und zu maximieren. Im Zeitraum 2021–2025 wird Quang Ninh durch Investitionen in die Kreuzungen Dam Nha Mac und Ha Long Xanh fast 60.000 Milliarden VND für die Entwicklung der interregionalen Verkehrsinfrastruktur bereitstellen. Dies sind die beiden größten Kreuzungen der Provinz, die eine Rolle bei der Anbindung der Verkehrsinfrastruktur der westlichen Region an die Schnellstraße Ha Long–Hai Phong–Hanoi spielen.
Darüber hinaus wird in die 40 km lange Uferstraße investiert, die die Schnellstraße Ha Long – Hai Phong mit der Stadt Dong Trieu verbindet. Die Gesamtinvestition beträgt fast 10.000 Milliarden VND. Sie spielt eine wichtige Rolle im internen und externen Verkehrsnetz und ist gleichzeitig die Achse der räumlichen Entwicklung, die wichtige städtische Gebiete des westlichen Wirtschaftskorridors der Provinz verbindet. Quang Ninh arbeitet mit der Stadt Hai Phong zusammen, um in die Ben Rung- und Lai Xuan-Brücken zu investieren und sie auszubauen, um das Potenzial und die Vorteile der beiden Orte zu wecken. Außerdem wird in Provinzstraßen investiert, die Ha Long mit Lang Son und Bac Giang verbinden. Diese Routen verkürzen nicht nur die Entfernung und Reisezeit zwischen den Provinzen, sondern verbinden auch das Erbe der Orte und eröffnen so großartige Möglichkeiten für die interregionale Tourismusentwicklung.
Im Jahr 2024, dem entscheidenden Jahr zur Erfüllung der Ziele und Aufgaben der Resolution des 15. Provinzparteitags, haben Quang Ninh und Hai Phong die Ben-Rung-Brücke und die Verbindungsstraßen offiziell fertiggestellt und in Betrieb genommen. Im Juli 2024 nahm Quang Ninh die Provinzstraße 342, die Ha Long – Ba Che – Lang Son verbindet, in Betrieb, mit einem Schild, das den 12. Kongress der Vietnamesischen Vaterländischen Front der Provinz Quang Ninh begrüßt. Dies sind zwei neue interregionale Verbindungsprojekte, die nicht nur das Ziel erfüllen, die Verkehrskapazität zu verbessern, ein interregionales Verkehrsverbindungssystem zu schaffen und den Reisebedürfnissen der Bevölkerung gerecht zu werden, sondern auch zu einer neuen treibenden Kraft für die Hochlandgebiete der Provinz werden. Dadurch wird eine wirtschaftliche Verbindungskette gebildet, die Organisation des Entwicklungsraums erweitert, das Einkommen und die Lebensqualität der Menschen verbessert; das Potenzial und die Vorteile jedes Ortes werden zu einer gemeinsamen Gesamtressource für die Entwicklung gemacht und das Ziel eines integrativen Wachstums verwirklicht, bei dem niemand zurückgelassen wird.
Herr Hoang Quang Hai, Direktor des Verkehrsministeriums, sagte: „Die Förderung der regionalen Konnektivität hat für die Provinz stets höchste Priorität. Sie ist ein wichtiger Wachstumsmotor und treibende Kraft für die Bildung einer wirtschaftlichen Vernetzung. In der nächsten Phase wird Quang Ninh weiterhin bahnbrechende neue, synchrone, umfassende und moderne Verkehrsprojekte realisieren, die im Einklang mit der Organisation des territorialen Raums stehen und in die sozioökonomische Entwicklungsplanung der Provinz integriert sind. So soll eine harmonische Vernetzung der Verkehrsträger und eine Anbindung an regionale, nationale und internationale Verkehrsnetze gewährleistet werden.“
Dabei liegt der Schwerpunkt auf der Modernisierung, Erweiterung, Ergänzung und dem Bau neuer Routen mit hoher Anbindung und hohem Verkehrsbedarf. Der Schwerpunkt liegt auf der Entwicklung von Umgehungsstraßen, Hauptstraßen und Küstenstraßen, die städtische Gebiete verbinden, um das Verkehrsaufkommen zu verteilen, Staurisiken zu vermeiden und wichtige Verkehrsadern zu schaffen. Auf dieser Grundlage kann die Provinz Entwicklungspläne umsetzen und die Ressourcen gleichmäßig auf alle Gebiete verteilen. Von dort aus wird ein sinnvolles und einheitliches Verkehrsnetz aufgebaut, das für gemeinsame Nutzung und Verbreitung sorgt. Quang Ninh wird schnell mit der Region verbunden und spielt die Rolle des synchronsten und umfassendsten Entwicklungszentrums des Landes.
Resonanz interregionaler wirtschaftlicher Vorteile
Während seines Besuchs und seiner Arbeit in Quang Ninh im April 2022 betonte Generalsekretär Nguyen Phu Trong: „Aufgrund seiner wichtigen Lage muss Quang Ninh die regionale Vernetzung stark fördern, um seine Wettbewerbsvorteile auszuschöpfen.“ Was dem Generalsekretär am Herzen lag, wurde von Quang Ninh in der Resolution des 15. Provinzparteitags klar zum Ausdruck gebracht: Die Organisation des Entwicklungsraums „ein Zentrum, zwei mehrdimensionale Routen und zwei Durchbrüche“ muss konsequent umgesetzt werden, um das Ziel der Vernetzung und Synchronisierung sicherzustellen und so die Stärken der einzelnen Orte in der Provinz sowie die Stärken der Provinz im Delta des Roten Flusses und der nördlichen Schlüsselwirtschaftszone zu fördern.
Auf dieser Grundlage unterzeichneten Quang Ninh, Hai Phong, Hai Duong und Hung Yen ein Abkommen über die wirtschaftliche Anbindung der östlichen Schnellstraßenachse auf Grundlage der fast 300 km langen Schnellstraßenachse Hanoi – Mong Cai, zu der Quang Ninh mit einem 176 km langen Schnellstraßensystem entlang der Provinz fast zwei Drittel der Streckenlänge beitrug. Diese Schnellstraßenachse verbindet eine Reihe von Industrieparks, Stadtgebieten ... und verbindet drei internationale Flughäfen (Noi Bai, Cat Bi, Van Don) sowie das System internationaler Seehäfen, wodurch eine Region mit einer Gesamtnaturfläche entsteht, die dreimal größer ist als Hanoi, fünfmal größer als Ho-Chi-Minh-Stadt und achtmal größer als Da Nang.
Die Bildung der Verbindungsachse hat den Provinzen geholfen, nachteilige Entwicklungsbarrieren abzubauen und ihre Position in der Region und im ganzen Land zu stärken. Sie hat sich positiv auf Handel, Güterverkehr, Tourismusentwicklung, Investitionsanziehung und die Schaffung von Arbeitsplätzen ausgewirkt. Sie verkürzt die Verkehrswege, trägt zur Senkung der Transport- und Investitionskosten bei, steigert die Gewinne der Unternehmen und fördert die wirtschaftliche Entwicklung. Gleichzeitig wird sie zu einem Transitpunkt und Logistikzentrum der Region und des Landes. Sie ist direkt an die Küstenstraße der Nordküste und das Delta des Roten Flusses angeschlossen und macht Quang Ninh zu einem Verkehrsknotenpunkt der nördlichen Wirtschaftsregion, der den Handel zwischen ASEAN und China verbindet.
Parallel dazu hat die Provinz zahlreiche weitere Verkehrsverbindungen realisiert, um eine regionale Verbindungskette zu bilden, wie etwa die Straße, die Lang Son, Bac Giang, Bac Ninh, Hai Duong und Hai Phong verbindet. Diese Projekte basieren auf Zusammenarbeit und gemeinsamen Investitionen, um Vorteile zu verbreiten. Quang Ninh ist bereit, Flug- und Seehäfen mit Lang Son und Bac Giang über neue Verbindungsrouten zu teilen; das Meer für den Tourismus näher an Lang Son heranzuführen; internationale Grenzübergänge näher an Bac Giang, Bac Ninh und Hai Duong heranzuführen, um Industrien zu entwickeln; Autobahnen mit dem Delta des Roten Flusses zu teilen, um den Markt mit mehr als 1,4 Milliarden Chinesen schneller zu erreichen.
Obwohl diese Verbindungen noch im Aufbau begriffen sind, zeigt sich die anfängliche Wirksamkeit bereits daran, dass das Bruttoinlandsprodukt (BIP) in jeder Region Jahr für Jahr im Vergleich zum Vorjahr steigt. Quang Ninh verzeichnete neun Jahre in Folge ein zweistelliges BIP-Wachstum und entwickelte sich damit zu einer typischen Provinz im Norden. Im Jahr 2023 zog Quang Ninh über 3,13 Milliarden US-Dollar an ausländischem Direktinvestitionskapital an, was Quang Ninh und Hai Phong zu den beiden führenden Regionen des Landes bei der Anziehung ausländischer Direktinvestitionen macht.
Es zeigt sich, dass die regionalen Vernetzungsprojekte von Quang Ninh sehr geeignet sind und im aktuellen Kontext zu einem wichtigen Faktor für die Vernetzung zwischen Wirtschaftsregionen werden. Dies steht im Einklang mit dem Trend der Globalisierung und der umfassenden internationalen Integration. Die verbleibenden Barrieren der einzelnen Standorte werden durch Kompensationen anderer Standorte abgebaut. Dadurch entsteht eine gleichmäßige Verteilung der individuellen Vorteile, die sich positiv auf die gesamte Region auswirken.
Quelle
Kommentar (0)