Im Juli nahm Quang Ninh zwei weitere Verkehrsknotenpunkte in Betrieb, die die Entfernung und Reisezeit nach Haiphong und Lang Son verkürzen. Dies erleichtert nicht nur den Handel, die Zusammenarbeit und die wirtschaftliche Entwicklung zwischen den Regionen, sondern trägt auch dazu bei, Quang Ninh zu einer multipolaren, multizentrischen Provinz mit der synchronsten und umfassendsten Entwicklung des Landes auszubauen.
Schnelle Anbindung an die Region
Dank seiner exponierten Lage, im Zentrum zweier Wirtschaftskorridore (Kunming – Lao Cai – Hanoi – Hai Phong – Quang Ninh; Nanning – Pingxiang – Lang Son – Hanoi – Hai Phong – Quang Ninh) und des wirtschaftlichen Küstengürtels des Golfs von Tonkin und seiner vielfältigen Transportmöglichkeiten sowie internationalen Grenzübergängen verfügt Quang Ninh über alle notwendigen Voraussetzungen, um zu einem wichtigen Handelsknotenpunkt und einem multimodalen Vertriebs- und Transitzentrum zu werden, das die nördliche Schlüsselwirtschaftszone mit dem ganzen Land, der Region und der ganzen Welt verbindet.
Mit strategischem Denken, langfristiger Vision und der proaktiven Nutzung von Chancen, Potenzialen und einzigartigen Vorteilen hat sich Quang Ninh in den letzten 10 Jahren auf die Nutzung und Förderung seiner internen Ressourcen konzentriert und gleichzeitig die regionale Zusammenarbeit und Vernetzung gestärkt. Ab 2014 wurden eine Reihe wichtiger, dynamischer Verkehrsprojekte ins Leben gerufen, darunter die Ha Long-Hai Phong Expressway, die erste Schnellstraße der Provinz. Nach nur 2 Jahren wurden gleichzeitig in den Van Don International Airport und den Ha Long Specialized Passenger Port investiert, die das Tor zum Himmel und das Tor zum Meer darstellen und direkt mit der Welt verbunden sind, begleitet von modernen und stilvollen Landschaftswerten. Im Jahr 2022 hat Quang Ninh die 176 km lange Autobahnkette entlang der Provinz offiziell fertiggestellt und damit alle drei Verkehrstore, die die Region und die Welt verbinden, fertiggestellt.
Unter dem Motto „Öffentliche Investitionen als Anreiz für private Investitionen“ setzt die Provinz die Entwicklungsdynamik fort und priorisiert in der neuen Periode die Bereitstellung und Verwendung von Staatshaushaltsmitteln als Startkapital, um die Kapitalquellen anderer Wirtschaftssektoren für die Entwicklung der Verkehrsinfrastruktur anzuregen und zu maximieren. Im Zeitraum 2021–2025 wird Quang Ninh durch Investitionen in die Kreuzungen Dam Nha Mac und Ha Long Xanh fast 60.000 Milliarden VND für die Entwicklung der interregionalen Verkehrsinfrastruktur bereitstellen. Dies sind die beiden größten Kreuzungen der Provinz, die eine Rolle bei der Anbindung der Verkehrsinfrastruktur der westlichen Region an die Autobahn Ha Long–Hai Phong–Hanoi spielen.
Darüber hinaus wird in die 40 km lange Uferstraße investiert, die die Schnellstraße Ha Long – Hai Phong mit der Stadt Dong Trieu verbindet. Das Gesamtinvestitionsvolumen beträgt fast 10.000 Milliarden VND. Sie spielt eine wichtige Rolle im internen und externen Verkehrsnetz und ist gleichzeitig die Achse der räumlichen Entwicklung, die wichtige städtische Gebiete des westlichen Wirtschaftskorridors der Provinz verbindet. Quang Ninh arbeitet mit der Stadt Hai Phong zusammen, um in die Ben Rung- und Lai Xuan-Brücken zu investieren und sie auszubauen, um das Potenzial und die Vorteile der beiden Orte zu wecken. Außerdem wird in Provinzstraßen investiert, die Ha Long mit Lang Son und Bac Giang verbinden. Diese Routen verkürzen nicht nur die Entfernung und Reisezeit zwischen den Provinzen, sondern verbinden auch das Kulturerbe der Orte und eröffnen so großartige Möglichkeiten für die interregionale Tourismusentwicklung.
Im Jahr 2024, dem entscheidenden Jahr zur Erfüllung der Ziele und Aufgaben der Resolution des 15. Provinzparteitags, haben Quang Ninh und Hai Phong die Ben-Rung-Brücke und die Verbindungsstraßen offiziell fertiggestellt und in Betrieb genommen. Im Juli 2024 nahm Quang Ninh die Provinzstraße 342, die Ha Long, Ba Che und Lang Son verbindet, in Betrieb, mit einem Willkommensschild zum 12. Kongress der Vietnamesischen Vaterländischen Front der Provinz Quang Ninh. Diese beiden neuen interregionalen Verbindungsprojekte erfüllen nicht nur das Ziel, die Verkehrskapazität zu verbessern, ein interregionales Verkehrsverbindungssystem zu schaffen und den Reisebedürfnissen der Bevölkerung gerecht zu werden, sondern werden auch zu einer neuen treibenden Kraft für die Hochlandgebiete der Provinz. Dadurch entsteht eine wirtschaftliche Verbindungskette, die die Organisation des Entwicklungsraums erweitert, das Einkommen und die Lebensqualität der Menschen verbessert; das Potenzial und die Vorteile jedes Ortes werden zu einer gemeinsamen Gesamtressource für die Entwicklung gemacht und das Ziel eines inklusiven Wachstums verwirklicht, bei dem niemand zurückgelassen wird.
Herr Hoang Quang Hai, Direktor des Verkehrsministeriums, sagte: „Die Förderung der regionalen Konnektivität hat für die Provinz stets höchste Priorität. Sie ist ein wichtiger Wachstumsmotor und kurbelt die wirtschaftliche Vernetzung an. In der nächsten Phase wird Quang Ninh mit vielen neuen, synchronen, umfassenden und modernen Verkehrsprojekten weiterhin Durchbrüche erzielen. Diese Projekte orientieren sich an der territorialen Raumordnung und sind in die sozioökonomische Entwicklungsplanung der Provinz integriert. So wird eine harmonische Vernetzung der Verkehrsträger und die Anbindung an regionale, nationale und internationale Verkehrsnetze gewährleistet.“
Dabei liegt der Schwerpunkt auf der Modernisierung, Erweiterung, Ergänzung und dem Bau neuer Routen mit hoher Anbindung und hohem Verkehrsbedarf. Der Schwerpunkt liegt auf der Entwicklung von Umgehungsstraßen, Hauptstraßen und Küstenstraßen, die städtische Gebiete verbinden, um das Verkehrsaufkommen zu verteilen, Staus zu vermeiden und wichtige Verkehrsadern zu schaffen. Dies bildet die Grundlage für die Umsetzung der Entwicklungspläne der Provinz und die gleichmäßige Verteilung der Ressourcen auf alle Gebiete. Von dort aus wird ein sinnvolles und einheitliches Verkehrsnetz aufgebaut, das für gemeinsame Nutzung und Verbreitung sorgt. Quang Ninh wird schnell mit der Region verbunden und spielt die Rolle des synchronsten und umfassendsten Entwicklungszentrums des Landes.
Resonanz interregionaler wirtschaftlicher Vorteile
Bei seinem Besuch und seiner Arbeit in Quang Ninh im April 2022 betonte Generalsekretär Nguyen Phu Trong: „Aufgrund seiner bedeutenden Lage muss Quang Ninh die regionale Vernetzung stark fördern, um seine Wettbewerbsvorteile auszuschöpfen.“ Was dem Generalsekretär am Herzen lag, wurde von Quang Ninh in der Resolution des 15. Provinzparteitags klar zum Ausdruck gebracht: Die Organisation des Entwicklungsraums „ein Zentrum, zwei mehrdimensionale Routen und zwei Durchbrüche“ muss konsequent umgesetzt werden, um das Ziel der Vernetzung und Synchronisierung sicherzustellen und so die Stärken der einzelnen Orte in der Provinz sowie die Stärken der Provinz im Delta des Roten Flusses und der nördlichen Schlüsselwirtschaftszone zu fördern.
Auf dieser Grundlage unterzeichneten Quang Ninh, Hai Phong, Hai Duong und Hung Yen ein Abkommen über den wirtschaftlichen Anschluss der östlichen Schnellstraßenachse auf Grundlage der fast 300 km langen Schnellstraßenachse Hanoi – Mong Cai, zu der Quang Ninh mit einem 176 km langen Schnellstraßensystem entlang der Provinz fast zwei Drittel der Streckenlänge beitrug. Diese Schnellstraßenachse verbindet eine Reihe von Industrieparks, Stadtgebieten ... und verbindet drei internationale Flughäfen (Noi Bai, Cat Bi, Van Don) und das System internationaler Seehäfen, wodurch eine Region mit einer Gesamtnaturfläche entsteht, die dreimal größer ist als Hanoi, fünfmal größer als Ho-Chi-Minh-Stadt und achtmal größer als Da Nang.
Die Bildung der Verbindungsachse hat den Provinzen geholfen, Entwicklungshemmnisse abzubauen und ihre Position in der Region und im ganzen Land zu stärken. Sie hat sich positiv auf Handel, Güterverkehr, Tourismusentwicklung, Investitionsanziehung und die Schaffung von Arbeitsplätzen ausgewirkt. Sie verkürzt die Verkehrswege, trägt zur Senkung der Transport- und Investitionskosten bei, steigert die Unternehmensgewinne und fördert die wirtschaftliche Entwicklung. Gleichzeitig wird sie zu einem Transitpunkt und Logistikzentrum der Region und des Landes. Sie ist direkt an die Küstenstraße der Nordküste und das Delta des Roten Flusses angeschlossen und macht Quang Ninh zu einem Verkehrsknotenpunkt der nördlichen Wirtschaftsregion, der den Handel zwischen ASEAN und China verbindet.
Parallel dazu hat die Provinz zahlreiche weitere Verkehrsverbindungen realisiert, um eine regionale Verbindungskette zu bilden, wie beispielsweise die Straße, die Lang Son, Bac Giang, Bac Ninh, Hai Duong und Hai Phong verbindet. Diese Projekte basieren auf Zusammenarbeit und gemeinsamen Investitionen, um Vorteile zu erzielen. Quang Ninh ist bereit, Flug- und Seehäfen mit Lang Son und Bac Giang über neue Verbindungsrouten zu teilen. Das Meer soll für den Tourismus näher an Lang Son herangeführt werden. Internationale Grenzübergänge sollen näher an Bac Giang, Bac Ninh und Hai Duong verlegt werden, um die Industrie zu entwickeln. Außerdem sollen Autobahnen mit dem Delta des Roten Flusses geteilt werden, um den Markt mit über 1,4 Milliarden Chinesen schneller zu erreichen.
Obwohl diese Verbindungen noch im Aufbau begriffen sind, zeigt sich die anfängliche Wirksamkeit deutlich darin, dass das Bruttoinlandsprodukt (BIP) in jeder Region Jahr für Jahr im Vergleich zum Vorjahr steigt. Quang Ninh verzeichnete neun Jahre in Folge ein zweistelliges BIP-Wachstum und entwickelte sich damit zu einer typischen Provinz im Norden. Im Jahr 2023 zog Quang Ninh über 3,13 Milliarden US-Dollar an ausländischem Direktkapital an, was Quang Ninh und Hai Phong zu den beiden führenden Regionen des Landes für ausländische Direktinvestitionen machte.
Es zeigt sich, dass die regionalen Vernetzungsprojekte von Quang Ninh sehr geeignet sind und im aktuellen Kontext zu einem wichtigen Faktor für die Vernetzung zwischen Wirtschaftsregionen werden. Dies steht im Einklang mit dem Trend der Globalisierung und der umfassenden internationalen Integration. Dadurch werden die verbleibenden Barrieren der einzelnen Standorte durch Kompensationen anderer Standorte abgebaut. Dies schafft eine gleichmäßige Verteilung der individuellen Vorteile, sodass diese sich positiv auf die gesamte Region auswirken.
Quelle
![[Foto] Generalsekretär To Lam nimmt an der Einführung von drei digitalen Plattformen teil, die der Umsetzung der Resolution Nr. 57-NQ/TW dienen](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2025/7/2/d7fb7a42b2c74ffbb1da1124c24d41d3)
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