Schaffen Sie einen bahnbrechenden Mechanismus für die U-Bahn-Entwicklung

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SGGPO 05.12.2023 14:24

Ho-Chi-Minh-Stadt schlägtder Nationalversammlung derzeit einen besonderen und herausragenden Mechanismus zur Entwicklung der Stadt vor, der sich unter anderem auf die Entwicklung des städtischen Nahverkehrs konzentriert. Nach der Genehmigung durch die Nationalversammlung wird Ho-Chi-Minh-Stadt Vorreiter bei der Umsetzung des TOD sein, wobei die städtischen Schienenwege im Mittelpunkt stehen werden.

Am 12. Mai organisierte das Management Board der Stadtbahn von Ho-Chi-Minh-Stadt (MAUR) einen Workshop zum Modell der auf öffentliche Verkehrsmittel ausgerichteten Stadtentwicklung (TOD) und der öffentlich-privaten Partnerschaft (PPP) des Stadtbahnsystems.

Anwesend waren der stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt, Bui Xuan Cuong, und Herr Kurose Yasuo, Erster Sekretär der japanischen Botschaft, sowie Vertreter der JICA in Vietnam und japanischer Unternehmen.

Schaffung eines bahnbrechenden Mechanismus für die U-Bahn-Entwicklung Foto 1

Der stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt, Bui Xuan Cuong, spricht auf dem Workshop. Foto: QUOC HUNG

In seiner Rede auf dem Workshop betonte der stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt, Bui Xuan Cuong, dass TOD-Investitionen im Rahmen von öffentlich-privaten Partnerschaften (ÖPP) eine Stärke Japans seien, da diese Methode bereits sehr erfolgreich umgesetzt worden sei. Ho-Chi-Minh-Stadt schlägt der Nationalversammlung derzeit einen besonderen und herausragenden Mechanismus zur Entwicklung der Stadt vor, der unter anderem einen Schwerpunkt auf die Entwicklung des städtischen Nahverkehrs (U-Bahn-Linien 1 und 2) legt. Nach der Genehmigung durch die Nationalversammlung wird die Stadt eine Vorreiterrolle bei der Umsetzung von TOD einnehmen, wobei die Stadtbahnen den Kern bilden. Die Diskussionsinhalte sind daher sehr wichtig und tragen zur TOD-Entwicklungspolitik bei, darunter auch zur Entwicklung des Stadtbahnsystems.

„Ziel des Workshops ist es, offen über die politischen Mechanismen zur Umsetzung des Eisenbahnausbaus auf Grundlage der Erfahrungen Japans zu diskutieren und das Bewusstsein der Regierung und der Investoren dafür zu schärfen. Dadurch sollen die Institutionen und die Rechtsgrundlage, insbesondere die relevanten Gesetze, verbessert werden. Außerdem sollen Richtlinien entwickelt werden, um die Entwicklung von TOD- und PPP-Entwicklungsmodellen zu empfehlen, darunter auch Modelle zur Umsetzung relevanter Finanzierungsmechanismen. Gleichzeitig sollen Lehren und Erkenntnisse gewonnen werden, die in der Zukunft angewendet werden können“, forderte Bui Xuan Cuong, stellvertretender Vorsitzender des städtischen Volkskomitees.

Schaffung eines bahnbrechenden Mechanismus für die U-Bahn-Entwicklung – Foto 2

Der stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt, Bui Xuan Cuong, im Gespräch mit japanischen Partnern. Foto: QUOC HUNG

Kurose Yasuo, Erster Sekretär der japanischen Botschaft, betonte auf dem Workshop, dass Ho-Chi-Minh-Stadt ein wichtiges Wirtschaftszentrum Vietnams sei und Japan großes Interesse an einer Zusammenarbeit habe. Derzeit fördert Japan über die Japan International Cooperation Agency (JICA) die Entwicklung durch zahlreiche Projekte, insbesondere die U-Bahn-Linie 1. Diese Linie wurde getestet und steht kurz vor der Inbetriebnahme. Die Menschen freuen sich darauf.

Herr Yasuo ist jedoch der Ansicht, dass die Effizienz einer einzigen U-Bahn-Linie begrenzt sei. Daher werde das TOD-Modell dazu beitragen, die Effizienz zu steigern. Japan ist sehr daran interessiert, die Verbindung zwischen U-Bahn und Bus zu verbessern und städtische Funktionen entlang der Eisenbahnstrecken zu planen, um zu erreichen, dass die Menschen nicht mehr vom eigenen Auto abhängig sind.

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Szene in der Werkstatt. Foto: QUOC HUNG

Auf dem Workshop tauschten die Teilnehmer Erfahrungen zum TOD-Modell aus. Ziel war es, die Ausrichtung auf die Entwicklung des öffentlichen Nahverkehrs, bei der das städtische Schienennetz eine Schlüsselrolle spielt, als Grundlage für die Stadtplanung und -entwicklung zu nutzen, um die Effizienz der Flächennutzung und der öffentlichen Bauvorhaben zu verbessern sowie Verkehrsstaus und Umweltverschmutzung zu verringern.

Das mit der Landnutzung verbundene TOD-Entwicklungsmodell stellt eine grundlegende und langfristige Lösung dar, insbesondere durch die Schaffung von Investitionsmitteln für den Ausbau des städtischen Schienennetzes. Gleichzeitig ist es notwendig, die Politik anzupassen und Institutionen aufzubauen und zu perfektionieren, um die Umsetzung des städtischen Schienennetzes zu beschleunigen.

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