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Ho-Chi-Minh-Stadt unterbreitet der Nationalversammlung derzeit einen besonderen und überlegenen Entwicklungsplan, der unter anderem die Förderung des städtischen Verkehrswesens vorsieht. Nach der Genehmigung durch die Nationalversammlung wird Ho-Chi-Minh-Stadt eine Vorreiterrolle bei der Umsetzung des Konzepts der verkehrsorientierten Stadtentwicklung (TOD) einnehmen, wobei die Stadtbahn das Kernelement bildet.
Am 12. Mai veranstaltete das Ho Chi Minh City Urban Railway Management Board (MAUR) einen Workshop zum Thema Verkehrsorientierte Entwicklung (TOD) und öffentlich-private Partnerschaften (PPP) für städtische Eisenbahnsysteme.
Der stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt, Bui Xuan Cuong, der Erste Sekretär der japanischen Botschaft, Herr Kurose Yasuo, sowie Vertreter der JICA in Vietnam und japanischer Unternehmen nahmen an der Veranstaltung teil.
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Der stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt, Bui Xuan Cuong, spricht auf dem Workshop. Foto: QUOC HUNG |
In seiner Rede auf dem Workshop betonte Bui Xuan Cuong, stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt, dass die stadtverträgliche Stadtentwicklung (TOD), umgesetzt durch öffentlich-private Partnerschaften (ÖPP), eine Stärke Japans sei, da sie dort bereits erfolgreich implementiert wurde. Ho-Chi-Minh-Stadt legt der Nationalversammlung derzeit einen speziellen Entwicklungsmechanismus vor, der unter anderem die Förderung des städtischen Verkehrs (U-Bahn-Linien 1 und 2) vorsieht. Nach der Genehmigung durch die Nationalversammlung wird die Stadt eine Vorreiterrolle bei der Umsetzung von TOD einnehmen, wobei die Stadtbahn im Mittelpunkt steht. Daher sind die Diskussionen von entscheidender Bedeutung für die Entwicklung der TOD-Politik, einschließlich des Ausbaus des Stadtbahnsystems.
„Ziel des Workshops ist es, durch offene Diskussionen das Bewusstsein von Regierung und Investoren für die politischen Mechanismen der Eisenbahnentwicklung anhand japanischer Erfahrungen zu schärfen und so den institutionellen Rahmen und die rechtliche Grundlage, insbesondere die einschlägigen Gesetze und Richtlinien, zu verbessern. Dadurch sollen Empfehlungen für die Entwicklung von TOD- und PPP-Modellen, einschließlich Modellen zur Umsetzung der damit verbundenen Finanzierungsmechanismen, gegeben werden, während gleichzeitig Lehren und Hinweise für die Zukunft gezogen werden können“, forderte der stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt, Bui Xuan Cuong.
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Der stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt, Bui Xuan Cuong, tauscht sich mit japanischen Partnern aus. Foto: QUOC HUNG |
In seiner Rede auf dem Seminar betonte Herr Kurose Yasuo, Erster Sekretär der japanischen Botschaft, dass Ho-Chi-Minh-Stadt ein bedeutendes Wirtschaftszentrum Vietnams sei und Japan großes Interesse an einer Zusammenarbeit habe. Derzeit fördert Japan über die Japanische Agentur für Internationale Zusammenarbeit (JICA) die Entwicklung durch zahlreiche Projekte, allen voran die U-Bahn-Linie 1. Diese Linie hat bereits Testfahrten absolviert und steht kurz vor der Inbetriebnahme; die Bevölkerung erwartet ihre Fertigstellung mit Spannung.
Herr Yasuo argumentierte jedoch, dass eine einzelne U-Bahnlinie nur begrenzt effektiv sei. Daher trage das TOD-Modell (Transit-Oriented Development) dazu bei, die Wirkung zu verstärken. Japan sei sehr daran interessiert, die Verbindung zwischen U-Bahn- und Busverkehr zu verbessern und städtische Funktionen entlang von Bahnstrecken zu planen, um eine Unabhängigkeit der Bevölkerung vom privaten Pkw zu erreichen.
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Szene aus der Werkstatt. Foto: QUOC HUNG |
Im Rahmen des Workshops tauschten die Teilnehmer Erfahrungen zum TOD-Modell aus, das die Entwicklung des öffentlichen Nahverkehrs lenken soll, wobei städtische Schienenverkehrssysteme eine führende Rolle spielen. Es dient als Grundlage für die Stadtplanung und -entwicklung, um die Effizienz der Landnutzung und des öffentlichen Bauwesens zu verbessern sowie Verkehrsstaus und Umweltverschmutzung zu reduzieren.
Das TOD-Modell (Transit-Oriented Development), das mit der Stadtentwicklung verknüpft ist, stellt eine grundlegende und langfristige Lösung dar, insbesondere zur Generierung von Investitionsmitteln für den Ausbau städtischer Schienennetze. Gleichzeitig ist es unerlässlich, politische Maßnahmen anzupassen sowie Institutionen aufzubauen und zu optimieren, um die Umsetzung städtischer Schienensysteme zu beschleunigen.
Quelle
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