Schaffen Sie einen bahnbrechenden Mechanismus für die U-Bahn-Entwicklung

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SGGPO 12. Mai 2023, 14:24 Uhr

Ho-Chi-Minh-Stadt unterbreitet der Nationalversammlung derzeit einen besonderen und wegweisenden Entwicklungsplan, der unter anderem die Förderung des städtischen Verkehrs vorsieht. Nach Zustimmung der Nationalversammlung wird Ho-Chi-Minh-Stadt eine Vorreiterrolle bei der Umsetzung des Konzepts der stadtverträglichen Entwicklung (TOD) einnehmen, wobei die Stadtbahn eine zentrale Rolle spielen wird.

Am 12. Mai veranstaltete das Ho Chi Minh City Urban Railway Management Board (MAUR) einen Workshop zum Modell der Stadtentwicklung mit Fokus auf öffentlichen Verkehr (TOD) und öffentlich-privaten Partnerschaften (PPP) im Bereich des städtischen Eisenbahnsystems.

Der stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt, Bui Xuan Cuong, der Erste Sekretär der japanischen Botschaft, Herr Kurose Yasuo, sowie Vertreter der JICA in Vietnam und japanischer Unternehmen nahmen teil.

Entwicklung eines bahnbrechenden Mechanismus für die U-Bahn-Entwicklung (Foto 1)

Der stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt, Bui Xuan Cuong, spricht auf dem Workshop. Foto: QUOC HUNG

In seiner Rede auf dem Workshop betonte Bui Xuan Cuong, stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt, dass Investitionen in die städtebauliche Entwicklung entlang der Transit-Oriented Development-Strategie (TOD) im Rahmen öffentlich-privater Partnerschaften (ÖPP) eine Stärke Japans darstellen, da diese Strategie sehr erfolgreich umgesetzt wurde. Ho-Chi-Minh-Stadt legt der Nationalversammlung derzeit einen einzigartigen und wegweisenden Mechanismus zur Stadtentwicklung vor, der unter anderem die Förderung des städtischen Verkehrs (U-Bahn-Linien 1 und 2) vorsieht. Nach der Zustimmung der Nationalversammlung wird die Stadt eine Vorreiterrolle bei der Umsetzung von TOD einnehmen, wobei die Stadtbahn eine zentrale Rolle spielt. Daher sind die Diskussionsinhalte von großer Bedeutung für die Entwicklung von TOD-Strategien, insbesondere für den Ausbau des städtischen Schienennetzes.

„Der Workshop zielt darauf ab, das Bewusstsein von Regierung und Investoren für politische Mechanismen zur Eisenbahnentwicklung anhand japanischer Erfahrungen zu schärfen; dadurch Institutionen und rechtliche Grundlagen, insbesondere einschlägige Gesetze, zu verbessern; politische Empfehlungen für die Entwicklung von TOD- und PPP-Entwicklungsmodellen, einschließlich Modellen zur Umsetzung relevanter Finanzierungsmechanismen, zu erarbeiten und gleichzeitig Lehren und Hinweise zu gewinnen, die in Zukunft Anwendung finden können“, forderte der stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees der Stadt, Bui Xuan Cuong.

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Der stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt, Bui Xuan Cuong, im Gespräch mit japanischen Partnern. Foto: QUOC HUNG

In seiner Rede auf dem Workshop betonte Herr Kurose Yasuo, Erster Sekretär der japanischen Botschaft, dass Ho-Chi-Minh-Stadt ein bedeutendes Wirtschaftszentrum Vietnams sei und Japan großes Interesse an einer Zusammenarbeit habe. Derzeit fördert Japan über die Japanische Agentur für Internationale Zusammenarbeit (JICA) die Entwicklung durch zahlreiche Projekte, allen voran die U-Bahn-Linie 1. Diese Linie wurde bereits getestet und steht kurz vor der Inbetriebnahme, worauf die Bevölkerung gespannt wartet.

Herr Yasuo ist jedoch der Ansicht, dass die Effizienz bei nur einer U-Bahn-Linie begrenzt ist. Daher trägt das TOD-Modell (Transit-Oriented Development) zur Effizienzsteigerung bei. Japan ist sehr daran interessiert, die Verknüpfung von U-Bahn und Bus zu verbessern und städtische Funktionen entlang der Bahnstrecken zu planen, um die Abhängigkeit der Bevölkerung vom Individualverkehr zu verringern.

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Szene aus der Werkstatt. Foto: QUOC HUNG

Im Rahmen des Workshops tauschten die Teilnehmer Erfahrungen zum TOD-Modell aus, um die Entwicklung des öffentlichen Verkehrs, in dem das städtische Schienennetz eine Schlüsselrolle spielt, als Grundlage für Stadtplanung und -entwicklung zu lenken und so die Effizienz der Landnutzung und des öffentlichen Bauwesens zu verbessern sowie Verkehrsstaus und Umweltverschmutzung zu reduzieren.

Das mit der Landnutzung verbundene TOD-Entwicklungsmodell stellt eine grundlegende und langfristige Lösung dar, insbesondere durch die Schaffung von Investitionsmitteln für den Ausbau des städtischen Schienennetzes. Gleichzeitig ist es notwendig, die Politik anzupassen sowie Institutionen aufzubauen und zu optimieren, um die Umsetzung des städtischen Schienennetzes zu beschleunigen.

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