Perspektivische Ansicht der Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke der Vietnam Railways Corporation .
Dem Beschluss zufolge besteht der Lenkungsausschuss aus 18 Mitgliedern unter dem Vorsitz von Bauminister Tran Hong Minh. Zu den stellvertretenden Vorsitzenden gehören der stellvertretende Bauminister Bui Xuan Dung (ständiger stellvertretender Vorsitzender), der stellvertretende Minister Nguyen Van Sinh und der stellvertretende Minister Pham Minh Ha. Mitglieder des Lenkungsausschusses sind die Leiter von Abteilungen und Referaten des Bauministeriums sowie der Vorsitzende des Verwaltungsrats der Vietnam Railways Corporation.
Gemeinsam mit dem Lenkungsausschuss richtete das Bauministerium spezialisierte Arbeitsgruppen zur Unterstützung der Projektdurchführung ein . Dazu gehören die Ständige Arbeitsgruppe des Lenkungsausschusses im Ministerium für Wirtschaft und Investitionsmanagement, die Expertengruppe bei der Vietnamesischen Eisenbahngesellschaft, die Arbeitsgruppe Personalentwicklung im Ministerium für Personal und Organisation sowie die Institutionelle Arbeitsgruppe im Rechtsministerium. Jede Gruppe untersteht direkt einem stellvertretenden Bauminister, der für ihren jeweiligen Verantwortungsbereich zuständig ist.
Der Lenkungsausschuss hat die Aufgabe, die Forschung und Umsetzung von Richtlinien, Aufgaben und Lösungen im Zusammenhang mit dem Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt zu steuern und gleichzeitig den Investor, den Projektleitungsausschuss und die zuständigen Einheiten anzuweisen, die Projektdurchführung gemäß ihren zugewiesenen Funktionen und Aufgaben zu organisieren und so den Fortschritt und die Qualität des Baus sicherzustellen.
Die Expertengruppe mobilisierte insbesondere wichtige Spezialistenteams im Eisenbahnsektor, darunter für Transport, Infrastruktur, Fahrzeuge, Informations-, Signal- und Steuerungstechnik sowie Traktionsenergie. Zu den Teilnehmern zählten hochqualifizierte Beamte, Wissenschaftler und technische Experten mit umfassender Erfahrung in der Eisenbahnverwaltung, im Eisenbahnbau und im Eisenbahnbetrieb sowie internationale Experten zur Unterstützung des Technologietransfers und der Entwicklung der heimischen Eisenbahnindustrie.
Das Expertenteam arbeitet in Teilzeit, im Rahmen einer Abordnung oder auf Vertragsbasis; ihre Ausgaben werden von den Projektmanagementgremien übernommen.
Zuvor hatte der Bauminister die Abteilung für Wirtschafts- und Investitionsmanagement im Bauwesen beauftragt, die Federführung zu übernehmen und sich mit dem Investor abzustimmen, um einen detaillierten Zeitplan zu entwickeln und so die Voraussetzungen für den Beginn des Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekts bis Ende dieses Jahres zu schaffen; gleichzeitig forderte er die maximale Nutzung spezifischer Mechanismen und Richtlinien, um schnellstmöglich einen Berater für die Erstellung des Machbarkeitsstudienberichts auszuwählen.
Laut Bauministerium hat das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt eine Gesamtlänge von rund 1.541 km. Die Strecke verläuft vom Bahnhof Ngoc Hoi (Hanoi) zum Bahnhof Thu Thiem (Ho-Chi-Minh-Stadt) und durchquert 20 Provinzen und Städte; nach der Verwaltungsreform verbleiben 15 Gebiete. Das Projekt umfasst 23 Bahnhöfe, davon 5 Güterbahnhöfe. Der vorläufige Flächenbedarf beträgt knapp 10.830 Hektar, und es wird geschätzt, dass mehr als 120.800 Haushalte umgesiedelt werden müssen. Die vorläufigen Gesamtinvestitionen belaufen sich auf rund 1,71 Billionen VND und werden aus staatlichen Haushaltsmitteln und anderen legalen Kapitalquellen finanziert. Ziel ist die weitgehende Fertigstellung des Projekts bis 2035.
Auf der Konferenz des Bauministeriums, die die Arbeit des Ministeriums im Jahr 2025 zusammenfasste und die Aufgaben für 2026 skizzierte, betonte Premierminister Pham Minh Chinh, dass das Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt Nord-Süd eine besonders wichtige Aufgabe sei, die eine Klärung der Investitionsmethode erfordere, um eine entschlossene Umsetzung ab Anfang 2026 zu gewährleisten. Der Premierminister bekräftigte, dass das Projekt nicht nur für die Entwicklung der Verkehrsinfrastruktur von großer Bedeutung sei, sondern auch neue Impulse für das sozioökonomische Wachstum setze und zur Umstrukturierung des nationalen Verkehrssystems hin zu einer modernen und nachhaltigen Ausrichtung beitrage.
Der Investitionsplan des Projekts wurde von der Nationalversammlung mit Beschluss Nr. 172/2024/QH15 genehmigt; die Regierung erließ Beschluss Nr. 106/NQ-CP zur Organisation der Umsetzung. Kürzlich wies das Bauministerium die Projektleitung des Eisenbahnprojekts an, sich mit den lokalen Behörden und der Vietnam Electricity Group abzustimmen, um die Landräumung, die Umsiedlung und die Verlegung der technischen Infrastruktur zu beschleunigen. Gleichzeitig sollen Beratungsleistungen, Minenräumung und Umweltverträglichkeitsprüfungen durchgeführt werden, um die Voraussetzungen für den planmäßigen Projektbeginn zu schaffen.
Nhandan.vn
Quelle: https://nhandan.vn/thanh-lap-ban-chi-dao-trien-khai-du-an-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-post934644.html
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