Auf der ganzen Welt wird um die Wette am Bau von Hochgeschwindigkeitszügen gearbeitet.

Die Regierungen der USA und Japans haben kürzlich ihre Unterstützung für das Projekt zum Bau der ersten Hochgeschwindigkeitsstrecke in den USA unter Verwendung japanischer Technologie zum Ausdruck gebracht, nachdem sich die Staats- und Regierungschefs beider Länder am 10. April getroffen hatten. Laut Reuters möchte US-Präsident Joe Biden das Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt, das die beiden texanischen Städte Dallas und Houston verbindet, wieder in Gang setzen. Die mit über 340 Millionen Einwohnern größte Volkswirtschaft der Welt will den Bau von Hochgeschwindigkeitszügen vorantreiben und erregt damit Aufmerksamkeit, während auch viele andere Länder um die Wette investieren.

Amerika kommt ins Spiel

Das Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt in Texas kostet etwa 25 bis 30 Milliarden US-Dollar, ist 380 Kilometer lang und soll von Texas Central Partners und Amtrak gebaut und betrieben werden. Diese Route wird dazu beitragen, die Reisezeit zwischen den beiden Städten auf 90 Minuten zu verkürzen, im Vergleich zu 3,5 Stunden mit dem Auto. Japanische Kreditgeber, darunter die Japan Bank for International Cooperation (JBIC), haben sich bereit erklärt, Kredite für den Bau der Eisenbahn bereitzustellen, bei der voraussichtlich die japanische Shinkansen-Hochgeschwindigkeitszugtechnologie zum Einsatz kommen wird.

TGV InOui Hochgeschwindigkeitszüge in Paris (Frankreich)

Nicht nur in Texas, auch in Kalifornien fördern die USA ein Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt, das dazu beitragen soll, die Reisezeit zwischen den beiden Städten Los Angeles und San Francisco auf weniger als 3 Stunden zu verkürzen. Laut Railway Gazette International holt die California High-Speed ​​Rail Authority Angebote ein und rechnet damit, in diesem Jahr Aufträge für den Bau von zwei Prototypzügen zu vergeben, die mit 220 Meilen pro Stunde fahren und bei Tests eine Geschwindigkeit von 240 Meilen pro Stunde erreichen können. Die Behörden hoffen, dass die Eisenbahn bis 2030 betriebsbereit sein wird.

Projektreihe

Japan begann den Trend zum Bau von Hochgeschwindigkeitszügen 1964 mit dem Shinkansen-Zug, doch richtig heiß wurde das Rennen laut CNN erst mit der Fertigstellung der französischen Hochgeschwindigkeitsstrecke TGV Anfang der 1980er Jahre. Bis heute hat China etwa 43.700 Kilometer Hochgeschwindigkeitsstrecken gebaut, was 28,1 Prozent des Eisenbahnnetzes des Landes entspricht. Auch viele europäische Länder, Südkorea und Russland haben moderne Hochgeschwindigkeitsbahnen gebaut.

Laut Rail Technology wurden im vergangenen Jahr weltweit insgesamt 250 Eisenbahnbauprojekte mit einem Gesamtinvestitionsvolumen von knapp 250 Milliarden US-Dollar begonnen. Asien dominiert weiterhin mit 42 % der Projekte, davon 40 in Indien und 28 in China. China baut eine Hochgeschwindigkeitsstrecke, die die Städte Yan'an und Yulin in der Provinz Shaanxi verbindet. Die knapp 240 Kilometer lange Eisenbahnstrecke ist für eine Geschwindigkeit von 350 Kilometern pro Stunde ausgelegt, verfügt über ein Investitionskapital von 9,3 Milliarden US-Dollar und soll 2027 fertiggestellt werden. Darüber hinaus baut China in der Stadt Ningbo (Provinz Zhejiang) eine 64 Kilometer lange Hochgeschwindigkeitsstrecke, deren Fertigstellung für 2026 erwartet wird.

In Europa investiert Polen 8,9 Milliarden Dollar in ein Megaprojekt, das einen neuen Flughafen südwestlich von Warschau, die Modernisierung von 2.400 Kilometern Eisenbahnstrecken und den Bau von 1.800 Kilometern neuer Hochgeschwindigkeitsstrecken umfasst. In Russland hat Präsident Wladimir Putin gerade das Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt VSM-1 angekündigt, das die beiden Städte Moskau und St. Petersburg verbinden soll. Die Bahn soll Geschwindigkeiten von bis zu 400 km/h erreichen und ab 2030 in Betrieb gehen. Im vergangenen Jahr ging in Indonesien die erste Hochgeschwindigkeitsbahn Südostasiens in Betrieb, die Jakarta mit der Hauptstadt Bandung in der Provinz West-Java verbindet. Die 140 Kilometer lange Fahrt dauert bei Geschwindigkeiten von bis zu 350 km/h nur 28 Minuten.

Hochgeschwindigkeitszüge haben 600 km/h nicht überschritten

Laut ABC News haben neben Japan und Frankreich, den ersten Entwicklungsländern, seit 2010 etwa zehn weitere Länder mit dem Bau von Hochgeschwindigkeitsstrecken begonnen. Es gibt keinen allgemeingültigen Standard, doch im Allgemeinen versteht man unter Hochgeschwindigkeitsstrecken eine Strecke für Züge, die mit über 250 km/h fahren.

Laut Associate Professor Philip Laird von der Woloongong University (Australien) sollten Züge auf der Schiene Geschwindigkeiten von 350 km/h nicht zu sehr überschreiten. Als Grund werden technische Einschränkungen angesehen, die eine höhere Geschwindigkeit des Zuges verhindern. Unter speziellen Testbedingungen erreichte eine modifizierte Version des TGV-Zuges (Frankreich) einmal eine Geschwindigkeit von 574,8 km/h. Selbst die Magnetschwebebahn von Shanghai (China), der derzeit schnellste verkehrende Zug der Welt, erreicht nur 460 km/h. Die 30 km lange Strecke vom Flughafen Shanghai Pudong zum Bahnhof Longyang dauert mit dem Zug etwa 7,5 Minuten.

In Japan wird derzeit eine 42 km lange Strecke mit einer Magnetschwebebahn getestet, die mit einer Geschwindigkeit von 503 km/h fährt. Die Inbetriebnahme ist jedoch nicht vor 2030 geplant. Bei Inbetriebnahme soll die neue Generation der Magnetschwebebahn die beiden Städte Tokio und Nagoya mit einer Geschwindigkeit von 500 km/h verbinden.

Quellenlink: https://thanhnien.vn/the-gioi-chay-dua-xay-duong-sat-cao-toc-185240415221253359.htm