Ein weiteres Hyundai-Modell „leiht“ sich das kantige Design des Santa Fe.

Laut Carscoops wird die nächste Generation des Hyundai i20 vom südkoreanischen Automobilhersteller entwickelt. Dabei scheint man sich das kantige Design des größeren Modells Santa Fe zu eigen zu machen, gleichzeitig aber den Reiz eines Kompaktwagens beizubehalten.

Das Fotografenteam von Carscoops hat in Europa einen stark getarnten Testprototypen des neuen Hyundai i20 entdeckt.

Die auffälligsten Änderungen finden sich wohl an der Windschutzscheibe, dem Dach, den A-Säulen und den Seitenfenstern, die nun einen etwas "winkligen" Schnittpunkt an der Dachlinie bilden, ähnlich dem Design des Hyundai Santa Fe oder der Kompaktwagen Hyundai Inster/Casper.

Die abfallende Dachlinie setzt sich fort und verjüngt sich zum Heck hin. Der Hyundai i20-Prototyp in Europa weist zudem leicht ausgestellte vordere Radkästen auf.

Das Design der Frontpartie bleibt aufgrund starker Tarnung, die die meisten wichtigen Details verdeckt, ein Geheimnis. Carscoops berichtete jedoch, bei einem im letzten Jahr getesteten Prototyp einen großen schwarzen Kühlergrill mit einem verlängerten LED-Streifen erkannt zu haben. Das Fahrzeug verfügt außerdem über auffällige LED-Tagfahrlichter und eine komplett neue Scheinwerfereinheit.

Das Heck des Wagens ist ebenfalls fast vollständig verdeckt. Die Fotos zeigen jedoch noch einen Teil der Rückleuchten, die sich deutlich von der aktuellen Ausführung des Hyundai i20 unterscheiden. Am Heck ist eine Anhängerkupplung zu sehen, die höchstwahrscheinlich zu Testzwecken angebracht ist, da der Hyundai i20 nicht für den Anhängerbetrieb ausgelegt ist.

Das Interieur des Hyundai i20 der nächsten Generation bleibt ein Geheimnis. Hyundai könnte ein ähnliches, traditionelles Layout wie beim aktuellen i20 beibehalten oder auf das Kabinendesign der neuesten Generation – inklusive des Pleos Connect Infotainment-Bildschirms – umsteigen.

Die nächste Generation des Hyundai i20 wird weiterhin mit Verbrennungsmotoren angeboten werden, darüber hinaus besteht die Möglichkeit, erstmals auch elektrifizierte Versionen einzuführen.

Carscoops vermutet, dass der Hyundai i20, sollte er elektrifiziert werden, wahrscheinlich nicht auf der gleichen E-GMP-Architektur wie der Hyundai Ioniq basieren wird. Vielmehr dürfte der elektrische i20 auf einer 400-V-Architektur mit entsprechend niedrigen Ladezeiten gebaut werden, um einen attraktiven Preis für den Massenmarkt zu erzielen.

Beim leistungsstarken Hyundai i20 N wird voraussichtlich der bekannte 1,6-Liter-Turbobenziner mit vier Zylindern beibehalten, jedoch durch einen Elektromotor und einen kleinen Akku ergänzt, was die Leistung erhöht und die Emissionen reduziert. Die Hybridisierung des i20 N bedeutet allerdings auch, dass die Option des 6-Gang-Schaltgetriebes entfällt.

Quelle: https://znews.vn/them-xe-hyundai-muon-thiet-design-goc-canh-cua-santa-fe-post1656580.html