DAT-Überwachungsgerät funktioniert nicht richtig, Student muss Hunderte von Kilometern zurückfahren

Anmerkung der Redaktion

Laut der vietnamesischen Straßenverkehrsbehörde werden im Jahr 2022 rund 1,5 Millionen Menschen in Vietnam einen Führerschein machen, aber nur etwa 50 % werden die Prüfung bestehen. Die Verschärfung der Ausbildung, der Prüfungen und der Lizenzierung von Fahrern ist eine Aufgabe, die sich das Verkehrsministerium zur Bekämpfung von Korruption und negativen Einflüssen sowie zur Reduzierung von Verkehrsunfällen gestellt hat.

Es wurden bereits Lösungsansätze für den Einsatz von Informationstechnologie entwickelt, darunter die Verpflichtung von Fahrschulen zur Installation von Geräten zur Überwachung von Fahrzeit und -strecke (Distanz-Zeit-Analyse – DAT), die Integration von Simulationstests in die Theorieprüfung und das Erlernen des Fahrens in einer elektronischen Kabine. Die Umsetzung weist jedoch zahlreiche Mängel auf, die bei den Fahrschülern für Verzweiflung und Frust sorgen.

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Die Kamera konnte das Gesicht nicht erkennen, der Student muss Hunderte von Kilometern zurückfahren.

Frau Nguyen Thu Huong (Bezirk Nam Tu Liem, Hanoi ) berichtete von den Schwierigkeiten, die sie während ihres Studiums und der Führerscheinprüfung im vergangenen Mai durchmachen musste.

Frau Huong legte die B2-Führerscheinprüfung ab und musste daher 810 km auf der Autobahn unter Aufsicht von DAT-Geräten fahren lernen, einschließlich einer Regelung, die mehr als 3 Stunden Nachtfahrten vorsah.

Das DAT-Gerät erschwert vielen Schülern das Fahren im Straßenverkehr.

„Um die vorgeschriebene Mindestfahrzeit von fast tausend Kilometern bei Nacht zu erreichen, lassen Fahrlehrer ihre Fahrschüler oft auf der Autobahn fahren. Trotzdem kommt es immer wieder zu Unfällen.“

Eines Nachts rannten Lehrerin und Schüler den ganzen Weg von Hanoi nach Thai Nguyen, doch nach Unterrichtsschluss stellten sie fest, dass die Kamera des DAT-Geräts mein Gesicht nicht erkannte. „Ehrlich gesagt war ich damals geschockt“, sagte Frau Huong traurig.

Frustriert darüber, dass all ihre Bemühungen umsonst gewesen waren, sagte Frau Huong: „Ich war es eindeutig, niemand sonst fuhr das Auto, aber das System meldete trotzdem einen Fehler. Nach einer Weile fanden die Lehrerin und die Schüler heraus, dass die Ursache ein entgegenkommendes Auto war. Wir mussten die Kamera abdecken, um die Spiegelung zu minimieren, damit mein Gesicht ‚erkannt‘ werden konnte.“

„Die Anstrengungen der Lehrerin und der Schüler die ganze Nacht waren umsonst. Wir mussten nachts noch einmal 180 km in 3 Stunden laufen, aber wir konnten es nicht sofort tun, weil es zu spät war“, erinnerte sich Frau Huong.

In Ha Tinh berichtete ein Fahrlehrer des TDP von einer ähnlichen Situation: Das DAT-Überwachungsgerät funktionierte nur zeitweise, die Erkennung war ungenau und die aktualisierten Daten waren oft fehlerhaft, was sowohl für Schüler als auch für Fahrlehrer viele Unannehmlichkeiten verursachte.

„Oftmals fiel das DAT-Überwachungsgerät nach einer Weile Fahrt aus, sodass Lehrer und Schüler warten mussten. Verzweifelt warteten sie, bis das Gerät wieder funktionierte, doch nach kurzer Fahrt fiel es erneut aus. An einem Tag mussten Lehrer und Schüler 30 Mal anhalten, weil das DAT-Gerät die Gesichter der Schüler nicht erkannte“, berichtete Herr P.

Das DAT-System ist instabil und kann das Gesicht des Schülers nicht erkennen.

Um das Problem zu beheben, dass das Überwachungsgerät das Gesicht des Schülers nicht erkannte, musste Lehrer P. während der Fahrt die Kabinenbeleuchtung einschalten.

„Aber wenn Sie das tun, werden Ihre Brillengläser geblendet, was sehr gefährlich ist. Am schwierigsten ist es, die Straße und den Verkehr im Auge zu behalten und gleichzeitig die Aktivitäten des DAT zu überwachen, was sehr ablenkend ist.“

„Wenn Sie sich auf die Straße konzentrieren, ist das vergeblich, sobald das DAT-System Fehlfunktionen aufweist. Wenn Sie Ihre Augen auf das DAT-System richten, ist Ihre Sicht auf die Straße eingeschränkt, und das Risiko, einen Verkehrsunfall zu verursachen, ist sehr hoch“, sagte Herr P. besorgt.

Fahrlehrer TCĐ berichtete, dass er kürzlich mit zwei Fahrschülern nach Vung Ang gefahren sei. Die Hin- und Rückfahrt habe vier Stunden gedauert, das Fahrtenschreibgerät habe jedoch nur eine Stunde und 40 Minuten aufgezeichnet.

„Die Mühe, die wir Lehrer und Schüler investieren, ist nichts. Es gibt Fälle wie den von Herrn T., der 800 km unterrichtete, aber 600 km verlor und zurücklaufen musste. Ehrlich gesagt, es ist so schwer!“, sagte Herr TCĐ traurig.

DAT-Geräte weisen immer noch viele Fehler auf, die den Lernprozess der Schüler beeinträchtigen.

Herr Nguyen Huu Nghia, stellvertretender Direktor des Fahrertrainings- und Prüfungszentrums Bac Ha (Tu Son, Bac Ninh), nannte zahlreiche Fälle, in denen Fahrschüler sich in die DAT-Daten einloggen konnten, eine lange Strecke bis zum Ende der Logout-Sitzung zurücklegten, dann aber in ein Gebiet ohne Empfang gerieten, wo das 3G-Netz schlecht war und die Daten zu diesem Zeitpunkt nicht automatisch an die Straßenbaubehörde übermittelt werden konnten.

„Dauert es länger als zwei Minuten, muss das Zentrum die Sitzungsdaten manuell übertragen. Doch wie schon im vergangenen Juni gab es auch Wochen, in denen die Software der Straßenbaubehörde „einfror“. Es gab sogar Fälle, in denen die Ergebnisse nicht erkannt wurden, sodass die Studierenden den Test wiederholen mussten“, sagte Herr Nghia.

Viele Schüler müssen die Prüfung manchmal wegen eines defekten DAT-Geräts wiederholen.

Der Leiter der Abteilung für Transport, Fahrzeug- und Fahrermanagement (Transportabteilung der Provinz Bac Ninh) sagte, dass die größte Schwierigkeit für die Region bei der Fahrerausbildung und -prüfung die Bedienung des DAT-Managementsystems sei.

Gemäß den Vorschriften werden die vom DAT-Gerät erfassten Lerndaten der Schüler in den Ausbildungseinrichtungen automatisch an das Managementsystem der Straßenverkehrsbehörde übermittelt. Die Straßenverkehrsbehörde nutzt dieses Datensystem, um die Schüler, die die Voraussetzungen (Zeit, gefahrene Kilometer) erfüllen, zur Prüfung zuzulassen.

„In Bac Ninh gibt es sieben Fahrschul- und Prüfungszentren. Im Durchschnitt finden dort täglich mehrere hundert, wenn nicht sogar tausende Fahrstunden statt. Wie sollen wir das alles kontrollieren? Die Beamten können nicht jede einzelne Stunde überwachen“, sagte der Verantwortliche.

Bei einem Treffen zum Thema Fahrerausbildung und -prüfung, das vom Straßenbauamt organisiert wurde, sagte Herr Ngo Duc Thanh, stellvertretender Direktor des Verkehrsministeriums der Provinz Bac Ninh, dass das DAT-Gerät noch viele Fehler aufweise, die den Lernprozess der Fahrschüler beeinträchtigten.

„Hinzu kommt, dass es auch Situationen gibt, in denen die Technologie von Menschen überwacht werden muss. Das bedeutet, dass die DAT-Software die Ergebnisse der Lernenden nicht automatisch ermittelt, wodurch die Mitarbeiter des Verkehrsministeriums gezwungen sind, diese direkt zu überprüfen und zu genehmigen, was der Verwaltungsbehörde viel Zeit kostet“, sagte Herr Thanh.

Angesichts dieser Mängel empfahl Herr Thanh, die Standards für DAT-Geräte zu überarbeiten und technologische Lösungen zur Erkennung und Verhinderung von Betrug, Geräteinterferenzen und Verfälschung von Schülerleistungen zu entwickeln.

Darüber hinaus muss auch die Datenverwaltungssystemsoftware des DAT-Geräts aktualisiert werden, um Daten automatisch analysieren, abnormale Lernsitzungen erkennen und ungültige Lernsitzungen automatisch entfernen zu können.

Da es sich bei dem DAT-Gerät um ein neu entwickeltes Softwaresystem handelt, sind technische Fehler unvermeidbar. Das Straßenbauamt teilte mit, dass die Systemaktualisierung seit dem 1. Juli abgeschlossen sei und derzeit DAT-Daten von Übungseinrichtungen empfangen würden.

Hinsichtlich der oben genannten Probleme bezüglich der DAT-Vorschriften bestätigte das Straßenbauamt, dass es diese prüft und akzeptiert, um Anpassungen vorzunehmen, die der aktuellen Situation angemessen sind.

Die zuständige Stelle hat jedoch noch keinen Anpassungsplan vorgelegt. Das bedeutet, dass Studierende weiterhin mit der Möglichkeit leben müssen, dass ihre Studienleistungen annulliert werden, obwohl sie tatsächlich Hunderte von Kilometern zurückgelegt haben.

Ab dem 15. Juni 2022 müssen DAT-Geräte in Fahrschulfahrzeugen installiert sein. Die DAT-Verwaltungsdaten müssen außerdem an den Server der Ausbildungsstätte und automatisch an das System der vietnamesischen Straßenverkehrsbehörde übermittelt werden.

Das DAT-Gerät und die erfassten Daten dienen der genauen Überwachung des praktischen Lernprozesses im Straßenverkehr. Gemäß den Vorschriften müssen Fahrschüler der Klasse B1 innerhalb von 24 Stunden 710 km und Fahrschüler der Klasse B2 innerhalb von 40 Stunden 810 km unter Aufsicht des DAT-Geräts zurücklegen.

Allerdings brachte DAT während der Anwendung nicht die erwarteten Vorteile hervor, was zu Schwierigkeiten für Lernende, Ausbildungseinrichtungen und lokale Verkehrsbehörden führte.

Weiter: Datensystem „gelähmt“, Tausende von Fahrschülern verspätet Fahrprüfung

Schüler, die den Fahrsimulator-Test absolvieren, fallen reihenweise durch. Drücken sie die Tastatur nur eine Sekunde zu früh, um eine Verkehrssituation im Simulator zu bewältigen, erhalten sie sofort null Punkte. Aufgrund dieser Regel fiel der stellvertretende Schulleiter einer Grundschule in Hanoi 16 Mal durch.

Drei Stunden obligatorisches Fahren in einer virtuellen Kabine: Auch gesunde Fahrschüler brachen die Prüfung wegen Schwindel und Kopfschmerzen ab. Ab dem 1. Januar 2023 müssen Fahrschüler das Fahren in einer elektronischen Kabine üben. Wer nicht genügend Zeit für drei Stunden Übung hat, wird nicht zur Prüfung zugelassen. Tatsächlich mussten bereits viele gesunde Fahrschüler aufgrund von Schwindel und Kopfschmerzen abbrechen.

Quelle: https://vietnamnet.vn/thiet-bi-giam-sat-dat-do-chung-hoc-vien-phai-chay-xe-lai-hang-tram-km-2164210.html