Premierminister: Dezentralisierung und Machtdelegation fördern die Umsetzung wichtiger Projekte

Am Morgen des 16. Oktober leitete Premierminister Pham Minh Chinh, Vorsitzender des staatlichen Lenkungsausschusses für wichtige nationale Projekte und Arbeiten im Verkehrssektor, in der Stadt Can Tho eine Konferenz, bei der Lösungen zur Beseitigung von Schwierigkeiten und Hindernissen sowie zur Förderung der Entwicklung der Verkehrsinfrastruktur im Mekong-Delta erörtert wurden.

Ebenfalls anwesend waren die stellvertretenden Premierminister Tran Hong Ha und Ho Duc Phoc, Leiter von Ministerien, Zweigstellen und Zentralbehörden, Leiter von 12 Provinzen und Städten im Mekong-Delta und angrenzenden Provinzen und Städten sowie Vertreter von Bauunternehmen, Beratern und Bauleitern.

Bei der Eröffnung der Konferenz sagte Premierminister Pham Minh Chinh , dass er vor drei Monaten, ebenfalls in Can Tho, eine Konferenz zur Beseitigung von Schwierigkeiten und Hindernissen sowie zur Förderung der Entwicklung der Verkehrsinfrastruktur in der Region des Mekong-Deltas geleitet habe.

Premierminister Pham Minh Chinh hält eine Rede. (Foto: Duong Giang/VNA)

Seit Beginn seiner Amtszeit hat der Premierminister mindestens fünfmal die Umsetzung wichtiger Verkehrsprojekte direkt inspiziert, vorangetrieben, Schwierigkeiten und Hindernisse beseitigt und gefördert. Dies zeigt das Interesse der Zentralregierung an der Entwicklung der Verkehrsinfrastruktur im Besonderen und der Mekong-Delta-Region im Allgemeinen.

Premierminister Pham Minh Chinh wies auf die Rolle der Infrastruktur, insbesondere der Verkehrsinfrastruktur, im Prozess der Industrialisierung und Modernisierung der Landwirtschaft und der ländlichen Gebiete hin, die auf Innovationen zur Entwicklung des Mekong-Deltas basiert. Er sagte, dass es notwendig sei, die Macht zu dezentralisieren und zu delegieren und den Antrags- und Bewilligungsmechanismus abzuschaffen. Ganz im Sinne von „Die Lokalität entscheidet, die Lokalität macht, die Lokalität ist verantwortlich“ übe die Zentralregierung die Funktion der Staatsverwaltung aus und erarbeite Pläne, Programme, Gesetze, politische Mechanismen, Verwaltungsinstrumente, Aufsicht und Inspektion.

Der Premierminister sagte, dass das Ziel der heutigen Konferenz darin bestünde, die Umsetzung der Arbeiten und Projekte zu überprüfen und zu prüfen. Dabei soll geklärt werden, welche Arbeiten bereits erledigt und welche nicht erledigt wurden. Außerdem sollen Lehren gezogen werden. Außerdem sollen Schwierigkeiten und Hindernisse aufgezeigt werden, die es zu überwinden gilt, insbesondere im Hinblick auf Investitionsverfahren, Baustellenräumung, Lieferung von Füllmaterial, Kapitalzuweisung, Auszahlung, Fortschritt der Projektumsetzung usw. Im Geiste der Überwindung von Schwierigkeiten und Hindernissen soll festgelegt werden, wer für die Lösung verantwortlich ist und welche Agentur oder Einheit die Lösung zu finden hat. Dabei gelte das Motto: „Klare Leute, klare Arbeit, klare Verantwortlichkeiten, klare Zeit, klare Produkte.“

In diesem Sinne forderte der Premierminister Kommunen, Ministerien und Zweigstellen auf, klar zu formulieren: Gibt es Schwierigkeiten oder Probleme? Wenn ja, müssen diese klar benannt werden, und es muss eine Möglichkeit zur Lösung geben. So muss das Verkehrsministerium über die Umsetzung der Projekte Bericht erstatten; das Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt muss klar über die Situation der Baumaterialien berichten, ob diese ausreichend sind oder fehlen, was die Ursachen sind und welche Lösungen erforderlich sind; das Ministerium für Planung und Investitionen muss über die Situation der Kapitalbilanz und -allokation sowie über nachhaltige Entwicklungsprojekte im Mekong-Delta zur Anpassung an den Klimawandel berichten. Haben Kommunen, denen es an Deponiematerialien mangelt, weiterhin Probleme? Wenn ja, wer ist dafür verantwortlich? Wie werden Kommunen mit Deponiematerialien für die Projekte versorgt?

Der Premierminister forderte außerdem die Geschäftsführung, Auftragnehmer und Berater auf, klar zu berichten, ob es noch Probleme gibt. Welche Lösungen sind erforderlich? Gibt es Einheiten, die Schwierigkeiten bei der Materialversorgung, der Baustellenräumung oder dem Bau verursachen?

Nach Angaben des Verkehrsministeriums werden in der Region des Mekong-Deltas neun wichtige nationale Verkehrsprojekte umgesetzt, die für den Verkehrssektor von zentraler Bedeutung sind und für die Gesamtinvestitionen etwa 106 Billionen VND betragen.

Davon befinden sich 8/9 Projekte im Bau. Das Projekt My An – Cao Lanh Expressway schließt die Verfahren ab und der Baubeginn ist für Anfang 2025 geplant.

Von den insgesamt acht umgesetzten Projekten sollen sechs bis 2025 abgeschlossen sein. Darunter sind vier Schnellstraßenprojekte mit einer Gesamtlänge von 207 km, die im Rahmen des Emulationsplans 3.000 km umfassen sollen. Dabei handelt es sich um die Schnellstraßenprojekte Can Tho-Hau Giang-Ca Mau; Cao Lanh-Lo Te; Cao Lanh-An Huu; Lo Te-Rach Soi. Zwei weitere Brücken- und Straßenprojekte sind das Ho-Chi-Minh-Straßenprojekt, der Abschnitt Rach Soi-Ben Nhat, der Abschnitt Go Quao-Vinh Thuan und das Brückenprojekt Rach Mieu 2.

Das Schnellstraßenprojekt Chau Doc-Can Tho-Soc Trang wird im Wesentlichen im Jahr 2026 auf der gesamten Strecke fertiggestellt und 2027 in Betrieb genommen; das Projekt Cao Lanh-An Huu und das Brückenprojekt Dai Ngai werden im Jahr 2027 abgeschlossen sein./.

(Vietnam+)

Quelle: https://www.vietnamplus.vn/thu-tuong-phan-cap-phan-quyen-thuc-day-trien-khai-cac-cong-trinh-trong-diem-post983496.vnp