Premierminister: Dezentralisierung und Delegation von Befugnissen werden die Umsetzung wichtiger Projekte beschleunigen.

Am Morgen des 16. Oktober leitete Premierminister Pham Minh Chinh, Leiter des staatlichen Lenkungsausschusses für nationale Schlüsselprojekte und Projekte im Verkehrssektor, in der Stadt Can Tho eine Konferenz, um Lösungen zur Überwindung von Schwierigkeiten und Hindernissen sowie zur Förderung der Entwicklung der Verkehrsinfrastruktur in der Mekong-Delta-Region zu erörtern.

Ebenfalls anwesend waren die stellvertretenden Premierminister Tran Hong Ha und Ho Duc Phoc; Leiter von Ministerien und zentralen Behörden; Vertreter von 12 Provinzen und Städten in der Mekong-Delta-Region und verwandten Provinzen und Städten; sowie Vertreter von Bauunternehmern, Beratern und Bauleitern.

Bei der Eröffnung der Konferenz erklärte Premierminister Pham Minh Chinh , dass er vor drei Monaten ebenfalls in Can Tho eine Konferenz zur Überwindung von Schwierigkeiten und Hindernissen sowie zur Förderung der Entwicklung der Verkehrsinfrastruktur in der Mekong-Delta-Region geleitet habe.

Premierminister Pham Minh Chinh hält eine Rede. (Foto: Duong Giang/VNA)

Seit Beginn seiner Amtszeit hat der Premierminister mindestens fünfmal persönlich Inspektionen durchgeführt, die Umsetzung wichtiger Verkehrsprojekte überwacht und Schwierigkeiten und Hindernisse beseitigt, um deren Fortschritt zu fördern. Dies unterstreicht das Engagement der Zentralregierung für den Ausbau der Verkehrsinfrastruktur im Besonderen und die Entwicklung der Mekong-Delta-Region im Allgemeinen.

Premierminister Pham Minh Chinh hob die Bedeutung der Infrastruktur, insbesondere der Verkehrsinfrastruktur, für die Industrialisierung und Modernisierung der Landwirtschaft und der ländlichen Gebiete im Mekong-Delta hervor und erklärte, dass es notwendig sei, die Macht zu dezentralisieren, den Mechanismus des „Anforderns und Gewährens“ abzuschaffen und nach dem Motto „Lokale Behörden entscheiden, lokale Behörden handeln, lokale Behörden sind verantwortlich“ zu handeln, während die Zentralregierung die Funktionen der Staatsverwaltung, der Planung, der Programme, der Gesetze, der Mechanismen, der Richtlinien, der Managementinstrumente sowie der Aufsicht und Kontrolle wahrnimmt.

Der Premierminister erklärte, die heutige Konferenz diene der Überprüfung und Bewertung des Projektfortschritts. Dabei sollen die erreichten und die noch ausstehenden Ergebnisse, die gewonnenen Erkenntnisse sowie die zu überwindenden Schwierigkeiten und Hindernisse – insbesondere in Bezug auf Investitionsverfahren, Landrodung, Bereitstellung von Planierungsmaterialien, Kapitalzuweisung, Auszahlung und Projektfortschritt – hervorgehoben werden. Ziel sei es, Schwierigkeiten und Hindernisse dort anzugehen, wo sie auftreten, Verantwortlichkeiten zu klären und die zuständigen Behörden und Einheiten zu benennen, getreu dem Motto: „Klare Verantwortlichkeiten, klare Aufgaben, klare Rechenschaftspflicht, klare Zeitpläne und klare Ergebnisse.“

In diesem Sinne forderte der Premierminister die Kommunen, Ministerien und Sektoren auf, klar darzulegen, ob weiterhin Schwierigkeiten oder Hindernisse bestehen. Falls ja, müssen sie diese konkret benennen und konkrete Lösungsvorschläge unterbreiten. Konkret bat er das Verkehrsministerium um einen Bericht über die Projektdurchführung, das Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt um einen Bericht zur Lage der Baumaterialien – ob ausreichende Versorgung oder ein Mangel besteht, die Gründe dafür und die notwendigen Lösungen. Das Ministerium für Planung und Investitionen sollte über die Kapitalbilanz und -verteilung sowie über Projekte zur nachhaltigen Entwicklung im Mekong-Delta im Kontext des Klimawandels berichten. Er fragte außerdem, ob die Kommunen weiterhin mit Engpässen bei Ausgleichsmaterialien zu kämpfen haben und, falls ja, wer dafür verantwortlich ist. Zudem wollte er wissen, wie die Kommunen mit verfügbaren Ausgleichsmaterialien die Projekte versorgt haben.

Der Premierminister forderte die Leitungsgremien, Auftragnehmer und Berater auf, detailliert über verbleibende Hindernisse und notwendige Lösungen zu berichten. Er fragte außerdem, ob es Abteilungen gebe, die Schwierigkeiten bei der Materialversorgung, der Landrodung oder dem Bau verursachten.

Nach Angaben des Verkehrsministeriums werden in der Mekong-Delta-Region derzeit neun national bedeutende Verkehrsprojekte, Schlüsselprojekte des Verkehrssektors, mit einem Gesamtinvestitionsvolumen von rund 106 Billionen VND umgesetzt.

Acht von neun dieser Projekte befinden sich derzeit im Bau. Das Schnellstraßenprojekt My An – Cao Lanh befindet sich in der Endphase der Genehmigungsverfahren und soll voraussichtlich Anfang 2025 mit dem Bau beginnen.

Von den acht laufenden Projekten sollen sechs bis 2025 abgeschlossen sein. Darunter befinden sich vier Schnellstraßenprojekte mit einer Gesamtlänge von 207 km, die Teil des 3.000 km langen Straßennetzes sind: Can Tho–Hau Giang–Ca Mau; Cao Lanh–Lo Te; Cao Lanh–An Huu; und Lo Te–Rach Soi. Die beiden anderen Straßen- und Brückenprojekte sind das Ho-Chi-Minh-Stadt-Autobahnprojekt (Abschnitte Rach Soi–Ben Nhat und Go Quao–Vinh Thuan) und das Brückenprojekt Rach Mieu 2.

Konkret wird erwartet, dass das Schnellstraßenprojekt Chau Doc-Can Tho-Soc Trang im Jahr 2026 im Wesentlichen auf seiner gesamten Länge fertiggestellt und im Jahr 2027 in Betrieb genommen wird; das Projekt Cao Lan-An Huu und das Brückenprojekt Dai Ngai werden im Jahr 2027 fertiggestellt.

(VNA/Vietnam+)

Quelle: https://www.vietnamplus.vn/thu-tuong-phan-cap-phan-quyen-thuc-day-trien-khai-cac-cong-trinh-trong-diem-post983496.vnp