Premierminister: „Schnell und mutig“ zur Entwicklung aller fünf Transportarten im Mekong-Delta

Premierminister Pham Minh Chinh : „Schnell und mutig“, um alle fünf Transportarten im Mekong-Delta gleichzeitig zu entwickeln – Foto: VGP/Nhat Bac

Ebenfalls anwesend waren der stellvertretende Premierminister Tran Hong Ha, Leiter von Ministerien, Zweigstellen und Zentralbehörden, Sekretäre und Vorsitzende von Provinzen und Städten im Südosten und im Mekongdelta, Investoren, Projektmanagementgremien und Auftragnehmer der Projekte.

In den Berichten und Stellungnahmen des Treffens wurde festgestellt, dass Partei, Staat, Regierung , Premierminister und stellvertretende Premierminister in letzter Zeit besonderes Augenmerk auf Investitionen in die Entwicklung der Verkehrsinfrastruktur in den südlichen Provinzen, insbesondere in der Region des Mekong-Deltas, gelegt haben.

Unter der starken Führung der Regierung und des Premierministers und der gleichzeitigen Beteiligung von Ministerien, Zweigstellen und Kommunen hat sich das verbindende Verkehrsinfrastrukturnetz im Mekong-Delta von einem Gebiet gewandelt, das bisher als „Tiefland“ von Autobahnen galt.

Was Straßen betrifft, so umfasst die Straßennetzplanung für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 in der Region des Mekong-Deltas 1.256 km Straßen, darunter drei vertikale und drei horizontale Schnellstraßen.

Premierminister Pham Minh Chinh leitet ein Treffen zur Umsetzung wichtiger Verkehrsprojekte in der südlichen Region – Foto: VGP/Nhat Bac

Bislang wurden im Mekong-Delta 121 km der Längsachse fertiggestellt (darunter Ben Luc – Trung Luong – My Thuan mit einer Länge von 91 km, die My Thuan 2-Brücke mit einer Länge von 7 km und My Thuan – Can Tho mit einer Länge von 23 km). Im Zeitraum 2021–2025 werden 10 Schnellstraßenprojekte/Komponentenprojekte mit einer Länge von 432 km umgesetzt. In der kommenden Zeit werden wir weitere 703 km erforschen und in diese investieren, darunter das 90 km lange Projekt Ca Mau – Dat Mui.

Was den Fortschritt bei der Umsetzung wichtiger Straßenbauprojekte betrifft, so soll die 110 km lange Schnellstraße Can Tho – Ca Mau im Jahr 2025 fertiggestellt werden. Die 191 km lange Schnellstraße Chau Doc – Can Tho – Soc Trang wird schneller fertiggestellt und soll im Juli 2026 fertiggestellt werden.

Die Fertigstellung der Schnellstraße Cao Lanh – An Huu ist für 2027 geplant (Teil 1 durch die Provinz Dong Thap; die Gemeinde hat sich registriert, um den Fertigstellungsplan auf 2025 zu verkürzen). Die Schnellstraße My An – Cao Lanh schließt die Verfahren ab, um im Juni 2025 mit dem Bau beginnen zu können. Die Fertigstellung der Schnellstraße Cao Lanh – Lo Te ist für 2025 geplant. Die Fertigstellung der Schnellstraße Lo Te – Rach Soi ist für 2025 geplant.

Das Ho-Chi-Minh-Straßenprojekt, Abschnitt Rach Soi – Ben Nhat, Go Quao – Vinh Thuan, soll 2025 abgeschlossen sein. Das Rach-Mieu-2-Brückenprojekt soll 2025 abgeschlossen sein.

Stellvertretender Premierminister Tran Hong Ha spricht bei dem Treffen – Foto: VGP/Nhat Bac

Die Räumung der Bauprojekte ist im Wesentlichen abgeschlossen, es bestehen nur noch wenige Probleme. Schwierigkeiten und Probleme mit den Baumaterialien wurden ebenfalls im Wesentlichen behoben. In einigen Gemeinden müssen jedoch noch Anstrengungen unternommen werden, um die Bergbaugenehmigungsverfahren für einige Projekte abzuschließen.

Was die Luftfahrt betrifft, verfügt die Region des Mekong-Deltas über vier Flughäfen: Can Tho, Ca Mau, Rach Gia und Phu Quoc.

Was die Eisenbahn betrifft, plant das Mekong-Delta eine 174 km lange Eisenbahnlinie von Ho-Chi-Minh-Stadt nach Can Tho. Die Investitionen sollen bis 2030 erfolgen. Derzeit wird geprüft, ob ein Abschnitt zwischen den Städten Can Tho und Ca Mau in die Planung aufgenommen werden kann.

Laut maritimer Planung umfasst die Mekong-Delta-Region 12 Seehäfen: Can Tho, Dong Thap, Tien Giang, Vinh Long, Ben Tre, An Giang, Hau Giang, Soc Trang, Tra Vinh, Ca Mau, Bac Lieu und Kien Giang.

Im Hinblick auf Binnenwasserstraßen werden Projekte zur Entwicklung von Wasserstraßenkorridoren und Logistik in der südlichen Region durch die Provinzen Vinh Long, Ben Tre, Tien Giang, Long An und Dong Nai umgesetzt; außerdem gibt es ein Investitionsprojekt zur Modernisierung des Kanals Muong Khai – Doc Phu Hien durch die Provinz Dong Thap; außerdem werden Investitionen zur Modernisierung der Wassertransportroute Ha Tien – Rach Gia – Ca Mau vorbereitet …

Der Vorsitzende des Volkskomitees der Stadt Can Tho, Truong Canh Tuyen, spricht auf der Sitzung – Foto: VGP/Nhat Bac

Die erzielten Ergebnisse übertrafen das gesetzte Ziel.

In seiner Rede bei dem Treffen würdigte Premierminister Pham Minh Chinh die Bemühungen der Ministerien, Zweigstellen, Behörden, Einheiten und Kommunen bei der Umsetzung von Verkehrsinfrastrukturprojekten im Mekong-Delta unter der Führung der Partei, die Beteiligung des gesamten politischen Systems, die Leitung und Verwaltung der Regierung, die Unterstützung der Bevölkerung und Unternehmen sowie die Hilfe und Unterstützung internationaler Freunde.

Insbesondere dankte der Premierminister den Menschen im Projektgebiet dafür, dass sie für die Projekte ihr Land, ihren Wohnsitz, ihren Lebensunterhalt, ihre Begräbnisstätten und die Gräber ihrer Vorfahren aufgegeben haben.

Der Premierminister erklärte, dass in diesem besonderen Kontext mit besonderen Anstrengungen, besonderen Ansätzen und vielen Innovationen bei der Umsetzung der Projekte besondere Ergebnisse erzielt wurden und die bis dahin gesetzten Ziele übertroffen wurden. So sollte die horizontale Schnellstraße (Chau Doc – Can Tho – Soc Trang) im Jahr 2027 fertiggestellt werden, die Fertigstellung wird jedoch für Juli 2026 angestrebt, und die vertikale Schnellstraße (Can Tho – Ca Mau) muss spätestens am 19. Dezember 2025 fertiggestellt sein.

Der Premierminister hat drei Hauptanforderungen an die Projekte klar formuliert: (i) Einhaltung und Übertreffen des Zeitplans; (ii) Sicherstellung und Verbesserung der Qualität; (iii) Keine Kapital- oder Preiserhöhung; gleichzeitig Vermeidung von Korruption und Negativität, Sicherstellung der Hygiene und Wiederherstellung der Umwelt.

Der Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz Ca Mau, Pham Thanh Ngai, spricht auf der Sitzung – Foto: VGP/Nhat Bac

Um in der kommenden Zeit den Fortschritt und die Qualität der laufenden Projekte sicherzustellen , wies der Premierminister an, dass das Bauministerium in der kommenden Woche Anweisungen zur Umsetzung von Maßnahmen zur Anwendung von Wissenschaft und Technologie zur Verkürzung der Lade- und Bauzeit vorlegen müsse.

Was die Rohstoffe betrifft, wurden die Anforderungen bisher grundsätzlich erfüllt. Der Premierminister forderte das Ministerium für Landwirtschaft und Umwelt auf, dringend Leitlinien für die Koordination des Sandtransports von einem Projekt zum anderen bereitzustellen. Außerdem wurde ein Plan für die Übertragung von Minen, die noch Reserven aufweisen, aber nicht mehr für die Ausbeutung benötigt werden, auf andere Projekte erstellt.

Der Premierminister forderte das Finanzministerium und die zuständigen Behörden auf, ausreichend Kapital für die Projekte bereitzustellen. Er betonte, dass alle drei Fragen – Technologie, Materialien und Kapital – geklärt seien. Vizepremierminister Tran Hong Ha leitet weiterhin die endgültige Bearbeitung der damit verbundenen Fragen.

Der Premierminister betonte eine Reihe wichtiger Lehren: Das gesamte politische System müsse sich beteiligen und Solidarität und Einheit fördern. Die Führung des Parteikomitees, die staatliche Verwaltungsregierung, die Vaterländische Front und die politischen Organisationen müssten sich aktiv beteiligen. Der Geist der Eigenständigkeit, des Selbstvertrauens und des Selbstbewusstseins müsse gefördert werden. Vorgesetzte müssten ihren Untergebenen vertrauen und sich gegenseitig unterstützen. Regelmäßig müsse kontrolliert, gedrängt, ermutigt und belohnt werden und alle auftretenden Probleme müssten gelöst werden. Schwierigkeiten, die innerhalb der Zuständigkeitsebene liegen, müssten von dieser Ebene gelöst werden. Liegen sie außerhalb der Zuständigkeitsebene, müssten sie der zuständigen Ebene zur Entscheidung gemeldet werden.

„Im Mai 2021 trafen wir uns in diesem Saal, um die Umsetzung von Projekten zu besprechen. Damals wussten wir nicht, woher das Kapital kommen würde. Aber jetzt haben wir konkrete, messbare Ergebnisse erzielt und damit bewiesen, dass nichts unmöglich ist. Wir müssen aus Nichts etwas machen, aus Schwierigem etwas Einfaches, aus Unmöglichem etwas Mögliches“, sagte der Premierminister.

Der Premierminister wies an, dass das Bauministerium nächste Woche Anweisungen zur Umsetzung von Maßnahmen zur Anwendung von Wissenschaft und Technologie zur Verkürzung der Lade- und Bauzeit fertigstellen werde – Foto: VGP/Nhat Bac

Der Premierminister lobte die Provinzen Dong Thap, Ben Tre, An Giang, Vinh Long, Dong Nai und Binh Duong erneut für ihre dringende Zusammenarbeit mit Kommunen, Investoren und Projektmanagementgremien, um ausreichend Materialien zur Straßennivellierung für Projekte bereitzustellen, denen es an Ressourcen mangelt.

Mit der Erfahrung, dem Selbstvertrauen, dem Mut und der Reife der vergangenen vier Jahre blickte der Premierminister in die nächste Phase und forderte, im Geiste des großen Sieges vom Frühjahr 1975 mehr, besser, stärker, „schneller und mutiger“ zu tun, um die Verkehrsinfrastruktur für das Mekong-Delta und andere strategische Infrastrukturen jedes Jahr besser als das Vorjahr und in jeder Amtszeit besser als die vorherige zu entwickeln. Wir müssen weit blicken, umfassend denken, Großes leisten und nationale und ethnische Interessen über alles stellen.

„Wenn wir die fünf Transportarten (Straße, Luft, See, Fluss und Eisenbahn) lösen können, wird das Mekong-Delta der Armut entkommen. Deshalb müssen wir entschlossen sein, dies zu tun, und jede Generation muss ihren Teil dazu beitragen, dies zu vollenden“, betonte der Premierminister.

In Bezug auf die einzelnen Straßenbereiche wies der Premierminister an, dass das Mekong-Delta bis zum Ende dieser Amtszeit über 600 Kilometer Schnellstraßen verfügen werde und dass bis 2030 mindestens 1.300 Kilometer Schnellstraßen angestrebt würden, fast 100 Kilometer mehr als im vorherigen Plan.

Im Luftverkehr werden die Flughäfen Phu Quoc, Ca Mau und Rach Gia erweitert. Die Kommunen werden proaktiv handeln und die Räumung der Standorte durchführen.

Im Hinblick auf die Seewege hat der Premierminister konkrete Aufgaben bei der Umsetzung großer Hafenprojekte zugewiesen, darunter Cai Cui, Tran De und Hon Khoai.

Was die Wasserstraßen betrifft, ist die Planung bereits vorhanden. Das Bauministerium entwirft Modelle für Binnenhäfen, die Provinzen prüfen, ergreifen die Initiative und entscheiden im Rahmen ihrer Zuständigkeit über Projekte. Die Zentralregierung setzt ausschließlich Großprojekte um, die Regionen, Länder und die ganze Welt miteinander verbinden.

Der Premierminister forderte, im Geiste des Großen Sieges vom Frühjahr 1975 mehr, bessere, stärkere, „schnellere, mutigere“ Maßnahmen bei der Entwicklung der Verkehrsinfrastruktur für das Mekong-Delta sowie anderer strategischer Infrastrukturen zu ergreifen – Foto: VGP/Nhat Bac

Was die Eisenbahn betrifft, ordnete der Premierminister Vorbereitungen für den Baubeginn der Eisenbahnstrecke Ho-Chi-Minh-Stadt – Can Tho im Jahr 2027 und der Strecke Can Tho – Ca Mau im Jahr 2028 an.

Der Premierminister betonte die Notwendigkeit, die Transportmethoden im Mekong-Delta synchron zu entwickeln, und zwar im Geiste von „klaren Leuten, klaren Aufgaben, klaren Zeiten, klaren Produkten, klaren Verantwortlichkeiten, klarem Fortschritt“; „gemeinsam arbeiten, gemeinsam genießen, gemeinsam entwickeln, gemeinsam gewinnen, Freude, Glück und Stolz beim Erreichen von Ergebnissen teilen“.

Während dieses Prozesses müssen wir „3 Ja, 2 Nein“ sicherstellen: Es gibt Vorteile für den Staat, Vorteile für die Menschen, Vorteile für die Unternehmen; keine Korruption, Negativität, Verschwendung und keinen Verlust oder keine Verschwendung von Vermögen, Anstrengungen und Geld der Menschen.

Der Premierminister sagte, dass es nach diesem Treffen weitere Arbeitssitzungen geben werde, um Projekte zur Reaktion auf Bodensenkungen, Erdrutsche, Dürre und Versalzung, Projekte zur Personalausbildung, Entwicklung des Gesundheitswesens usw. im Mekong-Delta umzusetzen und alle einzigartigen Potenziale, hervorragenden Gelegenheiten und Wettbewerbsvorteile auszuschöpfen, damit sich das Mekong-Delta synchron, umfassend und inklusiv entwickelt und niemand zurückgelassen wird.

Laut baochinhphu.vn

Quelle: https://baoapbac.vn/kinh-te/202504/thu-tuong-than-toc-tao-bao-de-phat-trien-dong-bo-ca-5-loai-hinh-giao-thong-tai-dbscl-1040457/