Die Bedürfnisse der Menschen effektiv erfüllen.
Dem Bericht zufolge verfügt das Busnetz der Provinz derzeit über 23 Linien, von denen acht staatlich subventioniert werden, während die übrigen nach einem sozialisierten Modell betrieben werden. Die sozialisierten Linien laufen relativ gut und sind weiterhin attraktiv für Transportunternehmen. Auch die acht staatlich subventionierten Buslinien verkehren stabil und decken im Wesentlichen den grundlegenden Transportbedarf der Bevölkerung, insbesondere in dünn besiedelten Gebieten oder Gebieten mit geringer Nachfrage nach öffentlichen Verkehrsmitteln. Von 2022 bis heute wurden auf diesen Linien über 400.000 Fahrten mit mehr als drei Millionen Fahrgästen durchgeführt. Dies zeigt, dass sich die Nachfrage nach Busdienstleistungen allmählich erholt und stabilisiert.
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| Der Phuong-Trang-Bus fährt auf der Thai-Nguyen- Straße im Bezirk Tay Nha Trang. |
Herr Tran Quang Ngoc, stellvertretender Direktor des Bauamts, erklärte, dass die Zahl der Privatfahrzeuge jährlich um etwa 15 bis 20 % zunimmt. Gleichzeitig schreitet der Infrastrukturausbau, insbesondere im Zentrum von Nha Trang, nur langsam voran, was häufig zu Verkehrsbehinderungen, vor allem zu Stoßzeiten, führt. Daher bemüht sich die Provinz kontinuierlich um die Entwicklung eines umweltfreundlichen und nachhaltigen Verkehrssystems und konzentriert sich dabei auf den Ausbau des öffentlichen Nahverkehrs, insbesondere des Busverkehrs. Ziel ist es, die Dichte von Motorrädern und Autos auf den Straßen zu reduzieren, die Staus auf den innerstädtischen Strecken zu Stoßzeiten zu verringern und die Verkehrssicherheit zu verbessern.
Unternehmen und Nutzer weiterhin unterstützen.
In den letzten Jahren war das Budget für den öffentlichen Busverkehr relativ stabil und lag im Durchschnitt bei 10,5 bis 15,5 Milliarden VND pro Jahr. Davon werden jährlich etwa 10 bis 12 Milliarden VND für den laufenden Betrieb und 1,5 bis 2,5 Milliarden VND für Fahrpreisermäßigungen und -befreiungen verwendet. Auf Grundlage der Ergebnisse der Politikumsetzung und des ausgeglichenen Haushalts wird das Bauamt dem Volkskomitee der Provinz empfehlen, dem Volksrat der Provinz einen Vorschlag zur Mittelzuweisung für die Umsetzung der Politik zur Förderung des öffentlichen Busverkehrs vorzulegen.
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| Der Quyet Thang-Bus fährt auf der Quang Trung Street im Bezirk Nha Trang. |
Laut Herrn Tran Quang Ngoc zielt die Richtlinie darauf ab, Absatz 4, Artikel 57 des Straßenverkehrsgesetzes von 2024 umzusetzen, der die Förderung des öffentlichen Personennahverkehrs mit Bussen und die Unterstützung von Fahrgästen durch Fahrpreisbefreiungen und -ermäßigungen vorsieht. Die Richtlinie soll sowohl Verkehrsunternehmen als auch Busnutzer unterstützen, insbesondere diejenigen, die Anspruch auf Sozialleistungen haben, gefährdete Gruppen, Schüler und Studierende. Dies trägt dazu bei, die Nutzung öffentlicher Verkehrsmittel zu fördern, die Nutzung von Privatfahrzeugen zu reduzieren, die soziale Sicherheit zu gewährleisten und schrittweise ein umweltfreundliches und nachhaltiges städtisches Verkehrssystem im Einklang mit den Entwicklungszielen der Provinz zu entwickeln.
Die staatlich finanzierten Buslinien konzentrieren sich auf die Deckung des grundlegenden Verkehrsbedarfs, dünn besiedelte Gebiete, benachteiligte Regionen oder Strecken mit Anschlussfunktionen, die jedoch wenig betriebswirtschaftlich effizient sind. Das Bauministerium wird ein rationales Streckennetz überprüfen und sicherstellen, Überschneidungen mit privat betriebenen Linien minimieren und die Rollen von staatlich finanzierten und marktbasierten Linien klar definieren, um die Verwaltung, den Betrieb und die nachhaltige Entwicklung des öffentlichen Personennahverkehrs in der Provinz zu verbessern.
LITERATURKANAL
Quelle: https://baokhanhhoa.vn/xa-hoi/202605/tiep-tuc-ho-tro-phat-trien-xe-buyt-6761341/










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