Sparen Sie Tausende Milliarden Dong mit „intelligenten Grenzübergängen“

„Intelligente Grenzübergänge“ werden Unternehmen dabei helfen, 30 – 40 % der Kosten für Zollabfertigung, Kaigebühren und Transportkosten zu senken.

Die Behörden am internationalen Grenzübergang Huu Nghi leiten Import- und Exportfahrzeuge zwischen Vietnam und China – Foto: HA QUAN

Berechnungen zufolge könnten die Logistikkosten bis 2027 um über 4.900 Milliarden VND gesenkt werden, und bis 2030 könnte diese Zahl auf über 9.800 Milliarden VND steigen ... dank „intelligenter Grenzübergänge“.

Herr Hoang Khanh Duy, stellvertretender Vorstandsvorsitzender der Wirtschaftszone Dong Dang – Lang Son Border Gate (Provinz Lang Son), bestätigte dies bei der Besprechung des Pilotprojekts „Smart Border Gate“ mit einem geschätzten Budget von fast 8.000 Milliarden VND, das am 17. August 2024 vom Premierminister genehmigt wurde, mit Tuoi Tre .

Herr Duy sagte: „Das Modell des „intelligenten Grenzübergangs“ wurde neu in die Infrastruktur und die Informationsdatenbank zwischen Vietnam und China investiert. Dadurch erfolgt der Warentransport völlig kontaktlos und ohne Unterbrechungen, was den normalen Betrieb der Grenzübergänge in Notfällen wie Epidemien, Naturkatastrophen usw. gewährleistet.“

* Warum ist es notwendig, zu relativ hohen Kosten ein „intelligentes Grenztor“ zu bauen, anstatt die Zollabfertigung nach dem traditionellen Modell durchzuführen, Sir?

Herr Hoang Khanh Duy

- Import und Export nach dem traditionellen Modell haben an diesem Grenzübergang die maximale Effizienz der Zollabfertigung erreicht, etwa 1.350 Fahrzeuge/Tag, was weit unter der Nachfrage liegt. Ganz zu schweigen davon, dass die langen Zollabfertigungszeiten die Kosten erhöht und die Wettbewerbsfähigkeit der vietnamesischen Exportgüter verringert haben.

Das Modell des „intelligenten Grenzübergangs“ wird hinsichtlich Infrastruktur und Informationsdatenbank zwischen den beiden Ländern synchron eingesetzt und ermöglicht einen kontaktlosen und unterbrechungsfreien Warentransport. Dabei kommen unbemannte Transportmethoden entlang fester Routen und automatisierte Containerkräne zum Einsatz, die auf Satellitenortung und 5G-Technologie basieren.

„Smart Border Gate“ verfügt über eine Kommandozentrale, die den Informationsaustausch über grenzüberschreitende Warentransporte und Zollabfertigungen rund um die Uhr ohne Unterbrechung unterstützt.

„Smart Border Gate“ ist ein Gemeinschaftsprojekt zwischen Vietnam und China zum Bau einer eigenen, unabhängigen und geschlossenen Import-Export-Route, getrennt von der aktuellen Güterverkehrsroute.

Die Beibehaltung der traditionellen Zollabfertigung in Kombination mit der Zollabfertigung über „intelligente Grenzübergänge“ trägt zur Verbesserung der Kapazität und Effizienz der Zollabfertigung bei und beseitigt wirksam Staus an den Grenzübergängen.

Um die Entwicklung von Zollinspektions-, Kontroll- und Quarantäneverfahren zu erleichtern, werden wir weiterhin mit China über die Ausweitung der Palette importierter und exportierter Waren diskutieren.

* Mit einem Investitionskapital von fast 8.000 Milliarden VND wird es dem „intelligenten Grenzübergang“ sicherlich nicht an Infrastruktur für Import- und Exportaktivitäten mangeln, Sir?

- Der Bau „intelligenter Grenzübergänge“ muss unbedingt mit dem Ausbau der Kaiinfrastruktur im Grenzübergangsbereich verbunden sein, um der Vorverarbeitung, Verpackung und Weiterverarbeitung zu dienen und so die Qualität und den Wert der exportierten Waren zu sichern und gleichzeitig damit verbundene Dienstleistungen wie Versicherungen, Bankgeschäfte, Telekommunikation usw. zu entwickeln.

Langfristig wird dieses Modell eine Lieferkette für Logistik, Handel und Nebendienstleistungen am Grenzübergang bilden. Es wird die konzentrierte Produktion fördern und unterstützen und die Verbindung zwischen Unternehmen und Menschen, die am Export nach China beteiligt sind, stärken.

Mit anderen Worten: Das Modell des „intelligenten Grenzübergangs“ sieht neue Investitionen sowohl in die Infrastruktur als auch in die Informationsdatenbank zwischen Vietnam und China vor.

* Wird der Bau eines „intelligenten Grenzübergangs“ dazu beitragen, die Zollabfertigungszeit zu verkürzen und die Kosten für Unternehmen wie erwartet zu senken?

- Durch die Nutzung eines „intelligenten Grenzübergangs“ wird die Transportzeit eines LKWs mit Waren nach China, die etwa 4–5 Tage benötigt, auf etwa einen Tag verkürzt, da die Lieferzeit der Waren verkürzt wird.

Nach seiner Inbetriebnahme wird das „intelligente Grenztor“ dazu beitragen, das Volumen der über das internationale Grenztor Huu Nghi abgefertigten Waren um etwa 2.500 bis 3.000 Fahrzeuge/Tag zu erhöhen und so die Kosten für Zollabfertigung, Kai-/Transport und Dienstleistungen an den Grenztoren auf beiden Seiten um 30 bis 40 % zu senken, was etwa 4,5 Millionen VND/Fahrzeug entspricht.

Wir erwarten, die Logistikkosten bis 2027 um über 4.900 Milliarden VND und bis 2030 um über 9.800 Milliarden VND zu senken, den Warenfluss sicherzustellen, die Lieferkette bei Naturkatastrophen oder Epidemien nicht zu unterbrechen, die Qualität der Waren zu verbessern und die Staatseinnahmen zu erhöhen.

* Aber Sir, „intelligente Grenzübergänge“ sind nur eine notwendige Voraussetzung, aber vietnamesische Produkte müssen auch andere notwendige Bedingungen erfüllen, um exportiert werden zu können?

- Das stimmt. Bei der Umsetzung des „Smart Border Gate“-Modells müssen vietnamesische Exportgüter die Anforderungen und Bedingungen Chinas, insbesondere die Bestimmungen der Order 248 und Order 249, noch umfassender erfüllen.

„Intelligente Grenzübergänge“ beschleunigen zudem die Umstellung der Produktions- und Exportmethoden von Unternehmen auf offizielle und professionelle Kanäle und minimieren so die wirtschaftlichen Risiken beim Handel über informelle Kanäle.

Das Modell des „intelligenten Grenzübergangs“ wird elektrische unbemannte Fahrzeuge (IGVs) nutzen, um die Ausbeutung und Nutzung von Benzin, Öl und Gas zu reduzieren, umweltschädliche Emissionen zu begrenzen und die Anforderungen einer nachhaltigen Entwicklung zu erfüllen.

* Die Implementierung „intelligenter Grenzübergänge“ ist also auch mit zahlreichen Schwierigkeiten verbunden, mit denen die Implementierungseinheiten konfrontiert sind, Sir?

- „Intelligente Grenzübergänge“ sind ein neues Thema, daher gibt es bei der anfänglichen Umsetzung einige Schwierigkeiten. Was den Export betrifft, stehen einige wichtige landwirtschaftliche Produkte Vietnams noch nicht auf der Liste der Produkte, die offiziell nach China exportiert werden dürfen, und unterliegen strengen Kontrollen hinsichtlich Technologie und Zöllen.

Nach China exportierte vietnamesische Agrarprodukte und Lebensmittel müssen Anforderungen hinsichtlich Lebensmittelsicherheit, Inspektion, Prüfung, Rückverfolgbarkeit, Verpackung, Kennzeichnung, Zertifikaten usw. erfüllen.

Wir haben außerdem erkannt, dass wir uns auf Investitionen in die technische Infrastruktur, den Transport und die Lösung rechtlicher Verfahren konzentrieren müssen, um die Anforderungen der Pilotierung des „intelligenten Grenzübergangs“ zu erfüllen. Um die Einhaltung der Vorschriften durch China bei der Pilotierung des „intelligenten Grenzübergangs“ sicherzustellen, sind Anstrengungen in vielen Sektoren und Bereichen erforderlich.

Darüber hinaus müssen einige Aufgaben im Zusammenhang mit der Umsetzung des Baus „intelligenter Grenzübergänge“, die über die Zuständigkeit des Volkskomitees der Provinz Lang Son hinausgehen, von zentralen Ministerien und Zweigstellen geleitet werden.

Notwendigkeit der Einrichtung einer Arbeitsgruppe zur zeitnahen Bearbeitung von Problemen

Am 17. August genehmigte der Premierminister das Pilotprojekt zum Bau eines „intelligenten Grenzübergangs“ auf der speziellen Güterverkehrsstraße im Bereich der Landmarken 1119 – 1120 und der speziellen Güterverkehrsstraße im Bereich der Landmarken 1088/2 – 1089 im internationalen Grenzübergangspaar Huu Nghi (Vietnam) – Huu Nghi Quan (China). Die Umsetzung soll vom dritten Quartal 2024 bis zum Ende des dritten Quartals 2029 erfolgen.

Der Premierminister beauftragte das Volkskomitee der Provinz Lang Son mit der Umsetzung des Projekts und der Koordinierung mit den zentralen Ministerien und Zweigstellen wie dem Finanzministerium, dem Außenministerium, dem Planungs- und Investitionsministerium, dem Verteidigungsministerium, dem Ministerium für öffentliche Sicherheit usw.

Im Gespräch mit Tuoi Tre äußerten viele Transport- und Exportunternehmen ihre Hoffnung, dass das „intelligente Grenztor“ dazu beitragen werde, Waren schneller abzufertigen und die Logistikkosten zu senken.

Frau Tran Thi Hang, Vertreterin der Thai Viet Trung Transport Joint Stock Company, einem Unternehmen, das manchmal 50 bis 60 Lastwagen pro Tag abfertigen muss, sagte, dass das „intelligente Grenztor“ sicherlich dazu beitragen werde, die Zeit für die Warenabfertigung zu verkürzen.

Funktionale Behörden wie Grenzschutz, Zoll, Steuerbehörden und Quarantänebehörden müssen jedoch Arbeitsgruppen oder Kommandozentralen einrichten, um Unternehmen bei Problemen umgehend zu unterstützen. „Intelligente Grenzübergänge“ müssen auch Risiken wie Softwarefehler an digitalen Grenzübergängen sowie Strom- und Internetausfälle angemessen bewältigen können, sagte Frau Hang.

Die Planungsverfahren werden in Kürze abgeschlossen sein.

Laut Herrn Hoang Khanh Duy berät die spezialisierte Agentur bei der Umsetzung des „Mechanismus für regelmäßige Treffen und Austausch“ zwischen dem Volkskomitee der Provinz Lang Son und der Volksregierung der Autonomen Region Zhuang (Guangxi, China) auf der Grundlage einer Unterzeichnung im November 2024.

Der Verwaltungsrat der Wirtschaftszone Dong Dang – Lang Son Border Gate und die zuständigen Behörden organisierten im Oktober 2024 mit der Arbeitsdelegation des Guangxi Border Gate Office (China) in der Stadt Lang Son Konferenzen zur Einführung des Modells „Smart Border Gate“.

Die Provinzregierung von Lang Son organisiert außerdem den Bau eines Projekts zur Erweiterung der Spezialstraße für den Import und Export von Waren im Bereich der Meilensteine 1119 – 1120 von 4 auf 8 Spuren und führt gleichzeitig Verfahren durch, um das Projekt auf 14 Spuren anzupassen und es mit der Infrastruktur auf der chinesischen Seite zu synchronisieren.

Das Volkskomitee der Provinz Lang Son hat außerdem die Umsetzung von Aufgaben im Zusammenhang mit dem Bau und der Anpassung von sechs Plänen organisiert, wie beispielsweise die lokale Anpassung des detaillierten Bauplans des Grenztors Tan Thanh im Bezirk Van Lang.

Die Anpassungsverfahren werden im Januar 2025 abgeschlossen sein. Die Gemeinde hat außerdem ein Dokument herausgegeben, das die Umsetzung eines Plans zur Anziehung von Investitionen aus nichtstaatlichen Haushaltsquellen anordnet, um Investitionen in Infrastruktur, Parkplätze, Ausrüstung und intelligente Navigationsfahrzeuge zu tätigen …

„Zunächst werden wir uns auf Investitionen in die technische Infrastruktur, den Transport und die Lösung rechtlicher Verfahren konzentrieren, um die Anforderungen für die Pilotierung intelligenter Grenzübergänge zu erfüllen“, sagte Herr Duy.

Quelle: https://tuoitre.vn/tiet-kiem-ngan-ti-dong-voi-cua-khau-thong-minh-20241224093144233.htm