Einsparungen in Milliardenhöhe durch „intelligente Grenzkontrollen“

„Intelligente Grenzkontrollsysteme“ werden Unternehmen dabei helfen, 30–40 % der Kosten für Zollabfertigung, Hafenbetrieb und Transport einzusparen…

Behörden am internationalen Grenzübergang Huu Nghi lotsen Import- und Exportfahrzeuge zwischen Vietnam und China – Foto: HA QUAN

Berechnungen zufolge könnten die Logistikkosten bis 2027 um über 4,9 Billionen VND gesenkt werden, und bis 2030 könnte diese Summe dank „intelligenter Grenzkontrollsysteme“ sogar über 9,8 Billionen VND betragen.

Herr Hoang Khanh Duy - stellvertretender Leiter des Verwaltungsrats der Wirtschaftszone Dong Dang - Lang Son Border Gate (Provinz Lang Son) - bestätigte dies bei einem Gespräch mit Tuoi Tre über das Pilotprojekt eines "intelligenten Grenzübergangs" mit einem geschätzten Budget von fast 8.000 Milliarden VND, das vom Premierminister am 17. August 2024 genehmigt wurde.

Herr Duy erklärte: „Das Modell der „intelligenten Grenzübergänge“ wurde neu in die Infrastruktur und die Informationsdatenbank zwischen Vietnam und China investiert. Dadurch ist der Warentransport völlig kontaktlos und ununterbrochen möglich, wodurch der normale Betrieb der Grenzübergänge auch in Notfällen wie Epidemien, Naturkatastrophen usw. gewährleistet wird.“

Warum ist es notwendig, ein „intelligentes Grenztor“ mit recht hohen Kosten zu bauen, anstatt die Zollabfertigung nach dem traditionellen Modell durchzuführen, mein Herr?

Herr Hoang Khanh Duy

- Der Import und Export nach dem traditionellen Modell hat an diesem Grenzübergang die maximale Zollabfertigungseffizienz erreicht, etwa 1.350 Fahrzeuge pro Tag, was weit unter der Nachfrage liegt. Hinzu kommt, dass die lange Zollabfertigungszeit die Kosten erhöht und die Wettbewerbsfähigkeit der vietnamesischen Exportgüter verringert hat.

Das Modell des „intelligenten Grenzübergangs“ wird synchron in Bezug auf Infrastruktur und Informationsdatenbank zwischen den beiden Ländern eingesetzt und ermöglicht einen kontaktlosen und ununterbrochenen Warentransport. Dabei kommen unbemannte Transportmethoden zum Einsatz, die auf festgelegten Routen fahren, sowie automatisierte Containerkräne, basierend auf Satellitenpositionierung und 5G-Technologie.

Das „intelligente Grenztor“ verfügt über eine Kommandozentrale, die den Informationsaustausch über grenzüberschreitenden Warentransport und Zollabfertigung rund um die Uhr ohne Unterbrechung unterstützt.

Das „intelligente Grenztor“ ist ein Gemeinschaftsprojekt von Vietnam und China zum Aufbau einer dedizierten, unabhängigen und geschlossenen Import-Export-Route, die von der derzeitigen Güterverkehrsroute getrennt ist.

Die Aufrechterhaltung der traditionellen Zollabfertigung in Kombination mit der Zollabfertigung über „intelligente Grenzübergänge“ trägt zur Verbesserung der Zollabfertigungskapazität und -effizienz bei und löst effektiv Staus an den Grenzübergängen.

Um den Aufbau von Zollinspektions-, Kontroll- und Quarantäneverfahren zu erleichtern, werden wir weiterhin mit China Gespräche über eine Erweiterung des Spektrums importierter und exportierter Waren führen.

Mit einem Investitionskapital von fast 8.000 Milliarden VND wird es dem „intelligenten Grenzübergang“ sicherlich nicht an Infrastruktur mangeln, um Import- und Exportaktivitäten abzuwickeln, oder?

Der Bau eines „intelligenten Grenzübergangs“ muss unbedingt mit dem Ausbau der Hafeninfrastruktur im Grenzübergangsbereich einhergehen, um die Vorverarbeitung, Verpackung und Weiterverarbeitung der Exportgüter zu gewährleisten und deren Qualität und Wert zu steigern. Gleichzeitig müssen damit verbundene Dienstleistungen wie Versicherungen, Bankwesen, Telekommunikation usw. entwickelt werden.

Langfristig wird dieses Modell eine Lieferkette für Logistik, Handel und ergänzende Dienstleistungen an der Grenze bilden. Es fördert und unterstützt die Konzentration der Produktion und stärkt die Verbindungen zwischen Unternehmen und Personen, die am Export nach China beteiligt sind.

Mit anderen Worten: Das Modell der „intelligenten Grenzkontrollstelle“ hat neue Investitionen sowohl in die Infrastruktur als auch in die Informationsdatenbank zwischen Vietnam und China erhalten.

Wird der Bau eines „intelligenten Grenzübergangs“ wie erwartet dazu beitragen, die Zollabfertigungszeit zu verkürzen und die Kosten für Unternehmen zu senken?

- Bei Nutzung eines „intelligenten Grenzübergangs“ würde sich die Lieferzeit für einen LKW mit Waren, der nach China exportiert wird und normalerweise 4-5 Tage benötigt, auf etwa einen Tag verkürzen.

Nach der Inbetriebnahme wird das „intelligente Grenztor“ dazu beitragen, das Warenaufkommen am internationalen Grenzübergang Huu Nghi um etwa 2.500 bis 3.000 Fahrzeuge pro Tag zu erhöhen und die Kosten für Zollabfertigung, Hafen- und Transportkosten sowie Dienstleistungen an den Grenzübergängen auf beiden Seiten um 30 bis 40 % zu senken, was einer Einsparung von etwa 4,5 Millionen VND pro Fahrzeug entspricht.

Wir gehen davon aus, die Logistikkosten bis 2027 um über 4.900 Milliarden VND und bis 2030 um über 9.800 Milliarden VND zu senken, den Warenfluss sicherzustellen, Unterbrechungen der Lieferkette bei Naturkatastrophen oder Epidemien zu vermeiden, die Qualität der Waren zu verbessern und die Staatseinnahmen zu erhöhen.

Aber Herr, sind „intelligente Grenzkontrollen“ nur eine notwendige Bedingung, und müssen vietnamesische Produkte auch andere notwendige Bedingungen erfüllen, um exportiert werden zu können?

- Das ist richtig. Bei der Umsetzung des Modells der „intelligenten Grenzkontrollstellen“ müssen vietnamesische Exportwaren die Anforderungen und Bedingungen Chinas, insbesondere die Bestimmungen der Verordnung 248 und der Verordnung 249, umfassender erfüllen.

„Intelligente Grenzkontrollen“ beschleunigen zudem die Umstellung der Produktions- und Exportmethoden von Unternehmen auf offizielle und professionelle Kanäle und minimieren so die wirtschaftlichen Risiken beim Handel über informelle Kanäle.

Das Modell der „intelligenten Grenzkontrolle“ setzt auf den Einsatz elektrischer unbemannter Fahrzeuge (IGVs), um die Ausbeutung und den Verbrauch von Benzin, Öl und Gas zu reduzieren, umweltschädliche Emissionen zu begrenzen und die Anforderungen einer nachhaltigen Entwicklung zu erfüllen.

* Die Implementierung von „intelligenten Grenzübergängen“ birgt also auch viele Schwierigkeiten, mit denen die implementierenden Einheiten konfrontiert sind, nicht wahr?

„Intelligente Grenzkontrollen“ sind ein neues Thema, daher gibt es anfänglich einige Schwierigkeiten bei der Umsetzung. Was die Exporte betrifft, stehen einige der wichtigsten vietnamesischen Agrarprodukte noch nicht auf der Liste der offiziell nach China exportierbaren Produkte und unterliegen strengen technologischen und zollrechtlichen Kontrollen.

Beim Export vietnamesischer Agrarprodukte und Lebensmittel nach China müssen die Anforderungen an Lebensmittelsicherheit, Inspektion, Prüfung, Rückverfolgbarkeit, Verpackung, Etikettierung, Zertifikate usw. erfüllt werden.

Wir haben außerdem erkannt, dass Investitionen in die technische Infrastruktur, den Transport und die Klärung rechtlicher Verfahren notwendig sind, um die Anforderungen für die Pilotphase des „intelligenten Grenzübergangs“ zu erfüllen. Die Einhaltung der Vorgaben seitens Chinas bei der Pilotphase des „intelligenten Grenzübergangs“ erfordert die Anstrengungen vieler Sektoren und Bereiche.

Darüber hinaus müssen einige Aufgaben bei der Umsetzung des Baus von „intelligenten Grenzübergängen“, die außerhalb der Zuständigkeit des Volkskomitees der Provinz Lang Son liegen, von zentralen Ministerien und Zweigstellen gesteuert werden.

Es muss eine Arbeitsgruppe eingerichtet werden, um Probleme umgehend zu beheben.

Am 17. August genehmigte der Premierminister das Pilotprojekt zum Bau eines „intelligenten Grenzübergangs“ auf der eigens dafür vorgesehenen Güterverkehrsstraße im Bereich der Orientierungspunkte 1119 - 1120 und der eigens dafür vorgesehenen Güterverkehrsstraße im Bereich der Orientierungspunkte 1088/2 - 1089 im internationalen Grenzübergangspaar Huu Nghi (Vietnam) - Huu Nghi Quan (China), das vom dritten Quartal 2024 bis zum Ende des dritten Quartals 2029 umgesetzt werden soll.

Der Premierminister beauftragte das Volkskomitee der Provinz Lang Son mit der Umsetzung des Projekts und der Koordination mit zentralen Ministerien und Behörden wie Finanzen, Auswärtige Angelegenheiten, Planung und Investitionen, Nationale Verteidigung, Öffentliche Sicherheit...

Im Gespräch mit Tuoi Tre äußerten viele Transport- und Exportunternehmen ihre Hoffnung, dass das „intelligente Grenztor“ dazu beitragen werde, die Zollabfertigung zu beschleunigen und die Logistikkosten zu senken.

Frau Tran Thi Hang - Vertreterin der Thai Viet Trung Transport Joint Stock Company, einem Unternehmen, das manchmal 50 bis 60 LKW pro Tag abfertigen muss - sagte, dass das "intelligente Grenztor" sicherlich dazu beitragen werde, die Zeit für die Warenabfertigung zu verkürzen.

Funktionale Behörden wie Grenzschutz, Zoll, Steuerbehörden und Quarantäneämter müssen jedoch Arbeitsgruppen oder Kommandozentralen einrichten, um Unternehmen bei Problemen umgehend zu unterstützen. „Intelligente Grenzübergänge“ müssen zudem Risiken wie Softwarefehler an digitalen Grenzübergängen, Stromausfälle und Internetausfälle angemessen bewältigen können, so Frau Hang.

Die Planungsverfahren werden in Kürze abgeschlossen sein.

Laut Herrn Hoang Khanh Duy berät die Fachagentur bei der Umsetzung des „Mechanismus für regelmäßige Treffen und Austausch“ zwischen dem Volkskomitee der Provinz Lang Son und der Volksregierung des Autonomen Gebiets Zhuang (Guangxi, China) auf der Grundlage der Unterzeichnung im November 2024.

Der Verwaltungsrat der Wirtschaftszone Dong Dang - Lang Son Border Gate und zuständige Behörden organisierten im Oktober 2024 in Lang Son Konferenzen mit der Arbeitsdelegation des Guangxi Border Gate Office (China) zur Einführung des Modells des "intelligenten Grenztors".

Die Provinzregierung von Lang Son organisiert außerdem den Bau eines Projekts zur Erweiterung der Spezialstraße für den Import und Export von Waren im Bereich der Meilensteine ​​1119 - 1120 von 4 auf 8 Fahrspuren und führt gleichzeitig Verfahren durch, um das Projekt auf 14 Fahrspuren anzupassen und mit der Infrastruktur auf chinesischer Seite zu synchronisieren.

Das Volkskomitee der Provinz Lang Son hat außerdem die Durchführung von Aufgaben im Zusammenhang mit dem Bau und der Anpassung von 6 Plänen organisiert, wie zum Beispiel lokale Anpassungen am detaillierten Bauplan des Grenzübergangs Tan Thanh im Bezirk Van Lang.

Die Planungen werden die Anpassungsverfahren im Januar 2025 abschließen. Die Gemeinde hat außerdem ein Dokument herausgegeben, das die Umsetzung eines Plans zur Gewinnung von Investitionen aus nichtstaatlichen Haushaltsmitteln anordnet, um Investitionen in Hafeninfrastruktur und -ausrüstung sowie intelligente Navigationsfahrzeuge zu tätigen.

„Zunächst werden wir uns auf Investitionen in die technische Infrastruktur, den Verkehr und die Lösung rechtlicher Verfahren konzentrieren, um die Anforderungen für die Pilotierung intelligenter Grenzübergänge zu erfüllen“, sagte Herr Duy.

Quelle: https://tuoitre.vn/tiet-kiem-ngan-ti-dong-voi-cua-khau-thong-minh-20241224093144233.htm