Am Morgen des 6. Mai beobachteten Reporter von VTC News, dass entlang der Rung-Sac-Straße (Bezirk Can Gio, Ho-Chi-Minh-Stadt) zahlreiche Technikerteams geologische Untersuchungen für das Metroprojekt Ben Thanh – Can Gio durchführten. Die Arbeiten wurden an vielen Stellen der Strecke zügig und kontinuierlich durchgeführt.
An jedem Bohrstandort arbeiten etwa fünf Mitarbeiter zusammen, darunter Bohrmeister, Ingenieure, Probenahmetechniker und Bauleiter. Spezialausrüstung wird kontinuierlich eingesetzt und betrieben, um den planmäßigen Fortschritt der Untersuchung sicherzustellen.
Laut einem Probenahmetechniker ist die Arbeit in Schichten unterteilt: von 7 bis 11 Uhr mit einer Mittagspause und anschließend von 13 bis 17 Uhr. Jede Bohrung hat eine Standardtiefe von etwa 80 Metern, und die Ausführung dauert je nach geologischen Gegebenheiten zwei bis drei Tage.
„In Gebieten mit weichen geologischen Schichten wie Ton, wo der Eindringindex niedrig ist, geht das Bohren schneller voran. Sobald wir etwa 70 m erreicht haben, meldet sich das technische Team zur Analyse und Bewertung zurück, bevor wir fortfahren, um sicherzustellen, dass die technischen Anforderungen erfüllt werden“, sagte der Techniker.
Arbeiter und Techniker führen unter der sengenden Sonne geologische Bohrungen durch.
Das Metroprojekt Ben Thanh – Can Gio ist fast 54 km lang und hat ein Gesamtinvestitionsvolumen von über 102,43 Billionen VND (ohne die aus dem Staatshaushalt finanzierten Kosten für die Landräumung in Höhe von ca. 13 Billionen VND). Der Spatenstich fand am 19. Dezember 2025 statt.
Die Route beginnt im Parkgebiet 23/9 (Stadtteil Ben Thanh) und endet auf einem etwa 39 Hektar großen Grundstück in der Gemeinde Can Gio.
Nach Fertigstellung des Projekts wird erwartet, dass es zur sozioökonomischen Entwicklung des südlichen Küstenbereichs von Ho-Chi-Minh-Stadt beiträgt und gleichzeitig die Vernetzung in der Südostregion stärkt.
In Bezug auf die technischen Dimensionen ist die Strecke als zweigleisige, elektrifizierte Strecke mit einer Normalspurweite von 1435 mm und einer maximalen Auslegungsgeschwindigkeit von bis zu 350 km/h konzipiert.
Folgt man der Streckenführung, verläuft die Linie vom Bahnhof Ben Thanh aus entlang der Ky Con Straße, überquert den Ben Nghe Kanal zur Vinh Khanh Straße, verbindet sich mit der Nguyen Tat Thanh Straße, fährt dann weiter über die Nguyen Van Linh und Nguyen Luong Bang Straßen und überquert den Rach Dia Fluss in den Bezirk Nha Be.
Die Route führt weiter über den Fluss Soài Rạp zur Gemeinde Bình Khánh, verläuft parallel zur Schnellstraße Bến Lức – Long Thành und kreuzt diese, bevor sie dem Straßenkorridor Rừng Sác in Richtung Meer folgt. Die gewählte Route durchquert die Pufferzone des Biosphärenreservats Cần Giờ und vermeidet so Eingriffe in die Kernzone, um die Einhaltung der Umweltschutzauflagen zu gewährleisten.
In der ersten Phase des Projekts sollen die beiden Hauptbahnhöfe Ben Thanh und Can Gio sowie ein großes Betriebszentrum in Can Gio entstehen. Das Projekt wird von VinSpeed (einer Tochtergesellschaft der Vingroup ) im Rahmen eines BOO-Modells (Build-Own-Operate) realisiert. Ho-Chi-Minh-Stadt führt derzeit Entschädigungs- und Räumungsarbeiten durch und strebt die Übergabe im November 2026 an.
Der Investor plant, mit dem Bau im Jahr 2026 zu beginnen und das Projekt im Jahr 2028 in Betrieb zu nehmen.
Neben der U-Bahnlinie Ben Thanh - Can Gio plant Ho-Chi-Minh-Stadt im Jahr 2026 den Baubeginn vieler weiterer städtischer Eisenbahnprojekte, um ihr öffentliches Verkehrsnetz zu vervollständigen.
Die rund 42 km lange Bahnstrecke Thu Thiem – Long Thanh ist als zweigleisige Strecke mit einer Spurweite von 1435 mm und einer Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h geplant und umfasst 20 Bahnhöfe. Derzeit wird sie im Rahmen eines öffentlich-privaten Partnerschaftsprojekts (ÖPP) für Investitionen vorbereitet. Der Baubeginn ist für den 30. Juni 2026 geplant, die Fertigstellung für 2030.
Für die erste Phase der Metrolinie 6 (Tan Son Nhat - Phu Huu) wird derzeit eine Machbarkeitsstudie durchgeführt. Der Baubeginn wird voraussichtlich im Jahr 2026 erfolgen, die Fertigstellung im Jahr 2030.
Darüber hinaus befinden sich die Stadtbahnlinie Nr. 1 (Binh Duong New City - Suoi Tien), 31,6 km lang und vollständig aufgeständert, sowie die Linie Nr. 2 (Thu Dau Mot - Ho Chi Minh City), etwa 24,2 km lang, in der Planungs- und Investitionsvorbereitungsphase. Ziel ist es, mit dem Bau im Jahr 2026 zu beginnen und ihn zwischen 2030 und 2032 abzuschließen.
Quelle: https://vtcnews.vn/tap-nap-khoan-dia-chat-metro-ben-thanh-can-gio-doc-duong-xuyen-rung-ngap-man-ar1016588.html
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