Toyota Tacoma H2-Overlander Konzept: Wasserstoff-Pickup auf der SEMA

Toyota präsentierte auf der SEMA in Las Vegas das Tacoma H2-Overlander Concept und bekräftigte damit sein Engagement für die Wasserstoff-Brennstoffzellentechnologie. Der Offroad-Pickup nutzt den Brennstoffzellenantrieb der Mirai Limousine und leistet 547 PS. Er verfügt über drei 6-kg-Wasserstofftanks, eine 24,9-kWh-Lithium-Ionen-Batterie, ein Vorderachs-Sperrdifferenzial und ein elektronisch sperrbares Hinterachsdifferenzial. Zusätzlich ist das Fahrzeug mit einem Abwasseraufbereitungssystem für den Einsatz auf Campingplätzen und einer 15-kW-Stromversorgung ausgestattet.

FCEV Mirai auf TNGA-F-Plattform

Der Tacoma H2-Overlander wurde von Toyota Racing Development (TRD) entwickelt und gebaut – einem Team, das auch an NASCAR-V8-Motoren arbeitet. Die TNGA-F-Plattform des Tacoma ist mit dem Brennstoffzellenantrieb der zweiten Generation des Mirai kombiniert. Der Brennstoffzellenstapel stammt direkt vom Mirai und ist mit drei im Chassis untergebrachten 6,35-kg-Wasserstofftanks sowie einer 24,9-kWh-Lithium-Ionen-Batterie verbunden. Das Antriebssystem besteht aus einem 301 PS starken Vordermotor und einem 252 PS starken Hintermotor; die Gesamtleistung von 547 PS wird über ein Vorderachs-Sperrdifferenzial und ein elektronisch sperrbares Hinterachsdifferenzial auf die Straße gebracht.

Das Kühlsystem ist sowohl auf die Wasserstoff- als auch auf die Elektrokomponenten abgestimmt und integriert Komponenten des Tacoma TRD Pro und des Lexus RZ. Diese Anordnung unterstreicht die Machbarkeit, ein Brennstoffzellensystem auf einem mittelgroßen Pickup-Truck-Chassis zu integrieren und gleichzeitig den Geländeeinsatz zu ermöglichen.

Offroad-optimiertes Chassis von TRD

Um dem Gelände gewachsen zu sein, hat Toyota Chassis und Federung mit einem TRD-Langhubfahrwerk aus Billet-Aluminium verstärkt. Dabei kommen Fox 2.5 Performance Elite Series Stoßdämpfer zum Einsatz, die TRD aus dem Fahrwerksentwicklungsprogramm des Tundra übernommen hat. Auch die Vorderbremsen stammen vom Tundra und sorgen für erhöhte Belastbarkeit und Bremsleistung unter hoher Last. 17-Zoll-Method-Race-Felgen mit 35-Zoll-General-Grabber-Offroad-Reifen verbessern die Bodenfreiheit und den Grip auf anspruchsvollem Untergrund.

Außenanlagen: Abwasserrückgewinnung und 15-kW-Stromversorgung

Der wesentliche Unterschied liegt im zum Patent angemeldeten Spülwasser-Rückgewinnungssystem. Da Wasser das einzige Nebenprodukt einer Brennstoffzelle ist, sammelt und filtert dieses System das bei der Reaktion von Wasserstoff und Sauerstoff entstehende Wasser. Dieses kann dann auf dem Campingplatz zum Beispiel zum Geschirrspülen oder Duschen verwendet werden. Toyota rät davon ab, dieses Wasser zu trinken.

Der Tacoma H2-Overlander verfügt über ein 15-kW-Netzteil, mit dem sich ein Campingplatz mit Strom versorgen oder zwei Elektrofahrzeuge gleichzeitig über zwei NEMA 14-50-Steckdosen laden lassen. Dies ist ein praktischer Vorteil des Brennstoffzellensystems bei längeren Campingausflügen, wo der Strombedarf für Geräte und Beleuchtung konstant ist.

Overland-Layout: Mehrzweck-Frachtraum

Funktional wurde das Fahrzeug optisch aufgewertet: Auf der Ladefläche befindet sich ein Stausystem aus recycelten Kohlefaserplatten, das sich öffnen lässt und alles Notwendige fürs Camping freigibt, inklusive Grill und Kühlschrank. Auf der Ladefläche sind außerdem Bergebretter und ein Zelt montiert. Robuste Stoßfänger vorne und hinten mit integrierten Abschlepphaken, eine Seilwinde vorne sowie zusätzliche Beleuchtung rund um das Fahrzeug, ein Lichtbalken im vorderen Stoßfänger und sieben runde Scheinwerfer auf dem Dach sorgen für optimale Ausleuchtung des Arbeitsbereichs bei Nacht.

Wasserstoffstrategie: standhaft und expansiv

Toyota gehört zu den wenigen Herstellern, die weiterhin auf Brennstoffzellenantriebe setzen. Der Mirai ist in Kalifornien nach wie vor erhältlich, während das Unternehmen an einer neuen Generation von Brennstoffzellenfahrzeugen arbeitet, die voraussichtlich 20 % effizienter sein werden und neben reinen Benzin-, Hybrid- und Elektrovarianten auch im nächsten Corolla verfügbar sein werden. Der Auftritt des Tacoma H2-Overlander auf der SEMA dient als technische Demonstration des Potenzials von Brennstoffzellenfahrzeugen in Offroad-Pickups.

Es gibt noch keine Informationen darüber, ob das FCEV-System auch für den aktuellen Tacoma angeboten wird, aber während sich die jüngsten Ankündigungen auf schwere Nutzfahrzeuge und Corollas konzentrierten, zeigt dieses Konzept das Potenzial der Pickup-Plattform für zukünftige Wasserstofftechnologie.

Zusammenfassungstabelle der wichtigsten Parameter

Kategorie	Information
Stiftung	TNGA-F, entwickelt von TRD
Übertragungssystem	Brennstoffzellenfahrzeug der zweiten Generation mit Wasserstoffantrieb von Toyota Mirai
Wasserstofftank	3 Zylinder, Gesamtkapazität 6 kg (im Chassis untergebracht)
Zusatzbatterie	Lithium-Ionen 24,9 kWh
Elektromotor	Vorderachse 301 PS; Hinterachse 252 PS; Gesamtleistung 547 PS
Kraftübertragung	Vorderes Sperrdifferenzial; elektronisch sperrbares Hinterachsdifferenzial
Kühlung	Passen Sie die Komponenten des Tacoma TRD Pro individuell an und kombinieren Sie sie.
Federungssystem	TRD-Billet-Langhubgabel; Fox 2.5 Performance Elite Series Stoßdämpfer
Bremse	Vorderbremsen von einem Toyota Tundra
Felgen und Reifen	17-Zoll-Method-Rennfelgen; General Grabber 35-Zoll-Reifen
Außenanlagen	Abwasserentsorgung; Kühlschrank und Grill im Kofferraum; Seilwinde; Abschlepphaken
Externe Stromquelle	15 kW; zwei NEMA 14-50 Steckdosen; kann zwei Elektrofahrzeuge gleichzeitig laden
Beleuchtung	Frontscheinwerferleiste; sieben runde Leuchten auf dem Dach; Zusatzscheinwerfer rund um das Fahrzeug

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Das Tacoma H2-Overlander Concept zeigt, wie Toyota das Mirai-Brennstoffzellensystem auf einem Offroad-Pickup-Chassis integrieren und betreiben könnte. Dabei wird die Praktikabilität der 15-kW-Stromquelle und des Abwasseraufbereitungssystems hervorgehoben. Dank der Fahrwerksoptimierungen von TRD eignet sich das Fahrzeug hervorragend für Offroad- Expeditionen . Eine Serienproduktion auf Basis des aktuellen Tacoma ist derzeit nicht geplant, doch das Konzept unterstreicht Toyotas Fokus auf Wasserstoff und ebnet den Weg für ein breiteres Anwendungsspektrum der Brennstoffzellentechnologie in der Zukunft.

Quelle: https://baonghean.vn/toyota-tacoma-h2-overlander-concept-ban-tai-hydro-tai-sema-10310193.html