Stadt Can Tho: Suche nach Sand- und Steinvorkommen für das Schnellstraßenprojekt Chau Doc – Can Tho – Soc Trang.

Dem Plan zufolge soll das über 132,4 km lange Schnellstraßenprojekt Chau Doc – Can Tho – Soc Trang ab Ende 2027 in Betrieb genommen werden; allerdings beeinträchtigt der Mangel an Sand und Steinen den Fortschritt des Projekts erheblich.

Der Vorsitzende des Volkskomitees der Stadt Can Tho , Truong Canh Tuyen, leitete eine Sitzung über den Fortschritt des Schnellstraßenprojekts Chau Doc - Can Tho - Soc Trang.

Am 27. Mai leitete Herr Truong Canh Tuyen, stellvertretender Sekretär des Stadtparteikomitees und Vorsitzender des Volkskomitees der Stadt Can Tho, eine Sitzung und hörte sich einen Bericht über den Fortschritt des Schnellstraßenprojekts Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, Phase 1, an, das durch die Stadt führt.

Das Schnellstraßenprojekt Chau Doc – Soc Trang – Can Tho Phase 1 (das Projekt) hat eine Gesamtlänge von ca. 188 km, ein Gesamtinvestitionsvolumen von ca. 44,691 Milliarden VND, einen phasenweisen Ausbau auf 4 Fahrspuren und eine Auslegungsgeschwindigkeit von 100 km/h.

Die gesamte Strecke ist in vier Teilprojekte unterteilt. Teilprojekt 1 verläuft durch die Provinz An Giang und ist ca. 57,2 km lang. Die drei Teilprojekte verlaufen durch die Stadt Can Tho: Teilprojekt 2 (ca. 37,2 km), Teilprojekt 3 (ca. 36,7 km) und Teilprojekt 4 (ca. 58,37 km). Die Gesamtinvestition für die drei Teilprojekte beträgt über 31 Billionen VND.

Der stellvertretende Direktor des Projektmanagementausschusses für Investitionen in den Bau von Verkehrs- und Landwirtschaftsanlagen , Phan Minh Tri, berichtete über den Fortschritt des Projekts.

Laut Bericht des Investors (Verwaltungsrat für Investitionsprojekte im Bereich Transport- und Landwirtschaftsbau) beträgt der Baufortschritt bei Teilprojekt 2 aktuell 57,8 %, bei Teilprojekt 3 über 60,5 % und bei Teilprojekt 4 53,5 %.

Für die Einebnungsarbeiten in den Bauabschnitten 2, 3 und 4 des Projekts werden insgesamt ca. 16,6 Millionen Kubikmeter loser Sand benötigt, wovon bereits über 10,5 Millionen Kubikmeter auf die Baustelle geliefert wurden. Die Projektleitung arbeitet weiterhin mit den Provinzen Vinh Long und An Giang zusammen, um die Sandversorgung für das Projekt sicherzustellen.

Für die drei Teilprojekte wird insgesamt über 4,1 Millionen m³ Gestein benötigt, wovon bereits mehr als 0,8 Millionen m³ angeliefert wurden. Derzeit kontaktieren Investor und Bauunternehmer weiterhin Steinbrüche in der Provinz Dong Nai und in Ho-Chi-Minh-Stadt (ehemals Provinz Binh Duong), um ihren Bedarf zu decken und die schwierige Problematik der Gesteinsversorgung zu lösen.

Die Leiter des Ministeriums für Landwirtschaft und Umwelt berichteten über die Reserven der Sandgruben, die dem Projekt dienen.

Laut dem Investor verläuft der Brückenbau auf der Strecke planmäßig und liegt sogar vor dem Zeitplan. Allerdings gibt es auf einigen Abschnitten Verzögerungen aufgrund von Lieferverzögerungen des Sandes zur Baustelle; zur Verstärkung des Fahrbahnunterbaus werden derzeit dringend Sand aufgeschüttet.

Konkret benötigt das Teilprojekt 2 rund 1,5 Millionen m³ für die Verladearbeiten, es fehlen aber noch mehr als 0,4 Millionen m³.

Für das Teilprojekt 4 werden insgesamt ca. 8,1 Millionen m³ Sand benötigt, von denen bisher über 3,6 Millionen m³ zur Baustelle geliefert wurden. Angesichts des verbleibenden großen Sandmangels, insbesondere der Notwendigkeit, die restlichen 3,4 Millionen m³ bis August 2026 zu beschaffen (entspricht über 0,8 Millionen m³/Monat bzw. 30.000 m³/Tag), gestaltet sich dies äußerst schwierig. Daher schlägt der Investor vor, für das Teilprojekt 4 handelsüblichen Sand zu verwenden.

Das Projekt hat Schwierigkeiten bei der Beschaffung von Sand und Steinen.

Für das Teilprojekt 3 werden ca. 555.531 m³ verschiedener Gesteinsarten benötigt, die Bezugsquelle ist jedoch noch nicht gefunden. Derzeit kontaktieren Investor und Bauunternehmen Lieferanten in Dong Nai und Ho-Chi-Minh-Stadt, um geeignete Gesteinsquellen zu erschließen.

Derzeit beauftragt der Investor Beratungsfirmen und Bauunternehmen mit der Aufstockung des Personals und der Ausrüstung sowie mit der Erarbeitung von Lösungen zur Verkürzung der Projektlaufzeit, um das Projekt in Übereinstimmung mit dem Beschluss der Nationalversammlung und dem Regierungsbeschluss abzuschließen.

Bei dem Treffen forderten zahlreiche Bauunternehmen das Volkskomitee der Stadt Can Tho auf, mit Provinzen zusammenzuarbeiten, die über Steinbrüche und Sandvorkommen verfügen, um die Bauunternehmer zu unterstützen und so die Materialversorgung für die Bauvorhaben planmäßig sicherzustellen.

Der Vorsitzende des Volkskomitees der Stadt Can Tho, Truong Canh Tuyen, hielt die Schlussbemerkungen bei der Arbeitssitzung.

In seiner Rede auf dem Treffen betonte der Vorsitzende des Volkskomitees der Stadt Can Tho, Truong Canh Tuyen, dass das Schnellstraßenprojekt Chau Doc – Can Tho – Soc Trang ein nationales Schlüsselprojekt von besonderer Bedeutung für die Entwicklung der Mekong-Delta-Region sei. Daher müssten alle Beteiligten weiterhin eng zusammenarbeiten und gemeinsam alle Schwierigkeiten überwinden, um den geplanten Fortschritt zu gewährleisten.

Um die Aufgabe zu erfüllen, wies der Vorsitzende des Volkskomitees der Stadt Can Tho den Investor an, die Inspektion und Überwachung zu verstärken und erinnerte die Bauunternehmen daran, ihre Ressourcen auf die planmäßige Durchführung der Bauarbeiten zu konzentrieren. Sie wurden außerdem angewiesen, die von den Auftragnehmern fertiggestellten Arbeiten proaktiv zu prüfen und abzunehmen, um die Schwierigkeiten der Unternehmen zu lindern, die aufgrund steigender Treibstoffkosten mit höheren Materialpreisen konfrontiert sind.

Das Schnellstraßenprojekt Chau Doc - Can Tho - Soc Trang soll voraussichtlich bis Ende 2027 abgeschlossen und in Betrieb genommen werden.

Auftragnehmer, Bauunternehmen und Sandgrubenbesitzer selbst müssen ihre Ressourcen darauf konzentrieren, den Fortschritt der Arbeiten im Zusammenhang mit dem Vertragspaket zu beschleunigen, um sicherzustellen, dass die Bauarbeiten termingerecht durchgeführt werden.

Für das Stadtkomiteebüro müssen die Leiter der zuständigen Abteilungen und Behörden die Koordination verstärken und den Investor bei der Durchführung von Aufgaben im Zusammenhang mit Auftragnehmern hinsichtlich Preislisten, der Zusammenarbeit mit Steinbrüchen in mehreren Provinzen und Städten unterstützen... Gemeinsam müssen sie Schwierigkeiten überwinden und sicherstellen, dass das Projekt bis Mitte 2027 im Wesentlichen abgeschlossen und bis Ende 2027 in Betrieb genommen wird.

Quelle: https://daibieunhandan.vn/tp-can-tho-tim-nguon-cat-da-phuc-vu-du-an-cao-toc-chau-doc-can-tho-soc-trang-10418335.html