Ho-Chi-Minh-Stadts 100-Jahres-Vision: Aktivierung der „Düsentriebwerke“

Um seinen Anspruch, eine Weltklasse-Megacity zu werden, zu verwirklichen, muss Ho-Chi-Minh-Stadt jede strategische Säule klar identifizieren und ihre Anstrengungen auf die Schaffung von Durchbrüchen konzentrieren, die die Wirtschaft ankurbeln werden.

Identifizierung strategischer Säulen und Räume

Bei der Festlegung der Agenda für den 100-Jahres-Visionplan von Ho-Chi-Minh-Stadt erklärte der Vorsitzende des Stadtvolksrats, Vo Van Minh: „Die Erstellung und Umsetzung des Masterplans von Ho-Chi-Minh-Stadt ist von höchster Wichtigkeit, da bahnbrechende Entwicklungsstrategien identifiziert, der Entwicklungsraum und die funktionale Verteilung neu strukturiert werden, um Ressourcen zu optimieren und interne Konflikte und Streitigkeiten zu vermeiden.“

Ho-Chi-Minh-Stadt hat sich zum Ziel gesetzt, bis 2050 zu den 100 Städten der Welt mit der höchsten Lebensqualität zu gehören.

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Laut dem Abgeordneten der Nationalversammlung , außerordentlicher Professor Dr. Tran Hoang Ngan, muss die Stadt, um einen langfristigen strategischen Plan mit einer Laufzeit von 100 Jahren realisieren zu können, neben der Definition jedes einzelnen Meilensteins ihre potenziellen Säulen klar kategorisieren, um ihre Vorteile voll auszuschöpfen.

Herr Tran Hoang Ngan ist überzeugt, dass die Industrie, insbesondere die Hightech-Industrie, die treibende Kraft ist. Nach der Fusion verfügt Ho-Chi-Minh-Stadt über Hunderte von Industrieparks, die sich von Binh Duong bis Thu Duc und weiter bis zum Gebiet Phu My der ehemaligen Provinz Ba Ria-Vung Tau erstrecken. Dies birgt Potenzial, doch die Stadt muss weitere Fortschritte bei der Anwendung fortschrittlicher und moderner Technologien erzielen. Diese Triebkraft trägt derzeit 35 % zum BIP von Ho-Chi-Minh-Stadt bei.

Der zweite entscheidende Faktor ist der Vorteil, das führende Handels-, Groß- und Einzelhandelszentrum Vietnams mit der höchsten Kaufkraft zu sein. Dieser Faktor macht etwa 15 % des BIP aus.

Die dritte Triebkraft ist das Logistikzentrum. Ho-Chi-Minh-Stadt verfügt über zahlreiche See- und Tiefseehäfen wie Thi Vai-Cai Mep, den ehemaligen Hafenkomplex von Saigon, und den Hafen von Cat Lai, insbesondere den in Kürze entstehenden internationalen Umschlaghafen Can Gio. Dieser Vorteil flößt starken Konkurrenten wie Singapur und Hongkong Vorsicht ein. Wenn die Stadt in diese Hafenkomplexe investiert und sie miteinander verbindet, um sich zu einem zentralen Logistikzentrum für das ganze Land zu entwickeln und das Potenzial der maritimen Wirtschaft voll auszuschöpfen, wird sie zu einem sehr starken Wettbewerber in Asien. Dieser „Motor“ trägt derzeit etwa 10 % zum BIP der Stadt bei und wird mit zukünftigen Modernisierungen noch einen größeren Beitrag zum BIP von Ho-Chi-Minh-Stadt leisten.

Laut Herrn Ngan ist Ho-Chi-Minh-Stadt, der „vierte Motor“, ein Zentrum für Wertpapierfirmen, Geschäftsbanken und Börsen und fungiert als Finanz-, Banken- und Versicherungszentrum des Landes. Die Stadt hat nun ein internationales Finanzzentrum eingerichtet und damit einen zusätzlichen Wachstumsmotor geschaffen, der ihren Beitrag zum Wirtschaftswachstum von 10 % auf 15–20 % steigern kann.

Schließlich stellt die fünfte Triebkraft und ein bedeutender Vorteil Ho-Chi-Minh-Stadts die hohe Dichte an Universitäten, Krankenhäusern und Intellektuellen aus aller Welt dar. Dies ist eine wertvolle Ressource für die Entwicklung hochwertiger Dienstleistungen wie Gesundheitswesen, Aus- und Weiterbildung von Fachkräften, Informations- und Kommunikationsdienstleistungen wie Journalismus, Film und Fernsehen, Immobilientransaktionen und Wirtschaft sowie insbesondere Wissenschaft, Technologie und Innovation.

„Jeder dieser Bereiche trägt etwa 4 % zum Bruttoinlandsprodukt der Stadt bei, zusammen machen sie 20 % des BIP aus. Ho-Chi-Minh-Stadt, die treibende Kraft des Landes, verfügt über zahlreiche leistungsstarke Triebwerke. Bei der Planung muss Ho-Chi-Minh-Stadt daher alle Potenziale und Vorteile optimal nutzen, damit diese Triebkraft voll ausgeschöpft wird. Zusammen mit dem Wandel in Wissenschaft und Technologie, Innovationen und der digitalen Transformation ist ein Wirtschaftswachstum von über 10 % pro Jahr durchaus realistisch und wird ein Viertel des Wirtschaftswachstums des Landes ausmachen“, schätzte Privatdozent Dr. Tran Hoang Ngan.

Durchbrüche von der Positionierung bis zu Institutionen

Dr. Nguyen Van Dien, Leiter des Lehrstuhls für Politische Ökonomie an der Regionalen Politischen Akademie II, betonte, dass Ho-Chi-Minh-Stadt zur Verwirklichung der 100-Jahres-Vision ihre Position anhand dreier strategischer Schwerpunkte klar definieren müsse. Erstens müsse sie sich als multizentrische Megacity positionieren, die mit Innovation und hochqualifizierten Fachkräften verknüpft ist. Ein innovationsfreundliches Umfeld wirke als Katalysator, um große Konzerne, Technologieunternehmen und führende Experten anzuziehen. Diese Ressourcen würden Ho-Chi-Minh-Stadt bei der Entwicklung von Technologien in den Bereichen Verarbeitung, Fertigung und Digitalisierung unterstützen.

Die maritime Wirtschaft ist eine der Säulen, von denen man sich die stärksten Durchbrüche in der neuen Ära verspricht.

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Darüber hinaus muss sich Ho-Chi-Minh-Stadt als „Stadt der Kreislaufwirtschaft, der maritimen Wirtschaft und der digitalen Wirtschaft“ positionieren. Diese Positionierung ist entscheidend, da Ho-Chi-Minh-Stadt stark vom Klimawandel betroffen ist und vor zahlreichen Herausforderungen im Bereich der Energieversorgung für die Entwicklung steht. Der Übergang zu einer Kreislaufwirtschaft und die Anwendung der Errungenschaften der Vierten Industriellen Revolution schaffen die Voraussetzungen für einen Durchbruch in der digitalen Wirtschaft.

Insbesondere sollte die neue Denkweise in Bezug auf die maritime Wirtschaft nicht auf den reinen Gütertransport beschränkt bleiben, sondern vielfältige, hochwertige Dienstleistungsmodelle wie Seebäder, Wassersport oder therapeutischen Tourismus auf See entwickeln. Die Kombination aus maritimer und digitaler Wirtschaft wird die treibende Kraft für ein zweistelliges Wachstum der Stadt sein.

Drittens muss sich Ho-Chi-Minh-Stadt als „regionale Leitstadt“ und Zentrum der südlichen Region positionieren. Mithilfe regionaler Entwicklungsfonds und starker regionaler Vernetzungsmechanismen wird Ho-Chi-Minh-Stadt als Vermittler fungieren, Ressourcen anziehen und so die Entwicklung der gesamten Region fördern. Dr. Pham Viet Thuan, Direktor des Instituts für Ressourcen- und Umweltökonomie von Ho-Chi-Minh-Stadt, teilt diese Ansicht: Ho-Chi-Minh-Stadt sollte bis 2125 eine multizentrische Megacity sein, die sich an Meer und Flüssen orientiert, klimaneutral, klimasicher und global vernetzt ist und der großen Mehrheit ihrer Einwohner eine hohe Lebensqualität bietet.

Auf Grundlage dieser sechs Säulen muss Ho-Chi-Minh-Stadt fünf strategische Bereiche planen. Erstens das globale Zentrum, bestehend aus dem ehemaligen Bezirk 1, Thu Thiem und einem Teil der ehemaligen Stadt Thu Duc, das als internationales Finanzzentrum, Innovationszentrum sowie Zentrum für hochwertige Bildung und Gesundheitsversorgung dient. Zweitens der intelligente Industrie- und Produktionsgürtel, der sich hauptsächlich in Binh Duong und dem nördlichen Teil der ehemaligen Stadt Thu Duc befindet und eine wichtige Rolle in der Hightech-Fertigung, der intelligenten Logistik und den regionalen Lieferketten spielt.

Drittens gibt es den Hafenwirtschaftskorridor, der Seehäfen und Küstengebiete im Südosten umfasst und eine wichtige Rolle in der internationalen Logistik, der maritimen Industrie und dem hochwertigen maritimen Tourismus spielt. Viertens gibt es den ökologischen Gürtel – ein Naturschutzgebiet, das Can Gio, die Südwestregion und das Tiefland einschließt. Dieses Gebiet trägt zur Wasserregulierung, Kohlenstoffbindung und zum Erhalt des Ökosystems bei. Fünftens gibt es eine Kette von Satellitenstädten, die dazu beitragen, den Druck auf das Stadtzentrum zu verringern, Wohnraum in der Nähe von Arbeitsplätzen zu schaffen und eine ausgewogene Entwicklung zu fördern.

Darüber hinaus kann sich der 100-Jahres-Plan von Ho-Chi-Minh-Stadt nicht allein auf den Straßenverkehr stützen, sondern muss auf den öffentlichen Nahverkehr, einschließlich U-Bahn, S-Bahn, Bus Rapid Transit (BRT) und Wasserstraßen, setzen. Alle wichtigen Stadtgebiete müssen an das öffentliche Verkehrsnetz angebunden sein. Die Stadt benötigt außerdem multimodale Logistikzentren, internationale Seehäfen sowie Verbindungen zwischen Luft-, Schienen- und Wasserstraßen. Im Hinblick auf die digitale Infrastruktur müssen die nächsten 100 Jahre Hochgeschwindigkeitsinternet und eine städtische Dateninfrastruktur umfassen.

Eine Vision für das Jahrhundert ist sehr langfristig angelegt. Um die Machbarkeit zu gewährleisten, muss die Entwicklung schrittweise erfolgen. Konkret liegt der Fokus im Zeitraum 2026–2030 auf der Datenkonsolidierung, der Identifizierung von Schutzgebieten und der Entwicklung wichtiger Verkehrswege. Im Zeitraum 2035–2055 werden neue Zentren gebildet, alte Stadtgebiete saniert und die stadtverträgliche Entwicklung (TOD – Transit-Oriented Development) vorangetrieben. Der Zeitraum 2055–2080 konzentriert sich auf klimaneutrale Städte und Hochwasserschutzinfrastruktur der nächsten Generation. Im Zeitraum 2080–2125 werden neue Technologien integriert, während die Kernstruktur erhalten bleibt. Wichtig ist, dass es sich hierbei nicht um einen starren Plan, sondern um einen dynamischen Plan handelt, der alle 5–10 Jahre aktualisiert werden kann.

Dr. Pham Viet Thuan, Direktor des Instituts für Ressourcen- und Umweltökonomie, Ho-Chi-Minh-Stadt

Quelle: https://thanhnien.vn/tphcm-tam-nhin-100-nam-kich-hoat-nhung-co-may-phan-luc-185260603212220374.htm