Ho-Chi-Minh-Stadt hat eine der höchsten Bevölkerungsdichten der Welt, verfügt aber noch nicht über eine U-Bahn.

(Dan Tri) – Der Leiter des Verkehrsministeriums von Ho-Chi-Minh-Stadt sagte, dass die Entwicklung spezifischer Mechanismen und Richtlinien zur Entwicklung des städtischen Eisenbahnsystems gemäß Schlussfolgerung 49 des Politbüros für Ho-Chi-Minh-Stadt sehr wichtig sei.

Ho-Chi-Minh-Stadt ist eine der 18 am dichtesten besiedelten Städte der Welt und derzeit die einzige Stadt ohne U-Bahn-System. Diese Information wurde am 15. Juli auf der 17. Sitzung des Volksrats von Ho-Chi-Minh-Stadt (10. Amtszeit) von Tran Quang Lam, Direktor des Verkehrsministeriums von Ho-Chi-Minh-Stadt, im Rahmen des Projekts zur Entwicklung der Stadtbahn von Ho-Chi-Minh-Stadt bis 2030 mit einer Vision bis 2045 vorgestellt. Das Projekt zielt darauf ab, bis 2035 183 km Stadtbahn mit 6 Strecken und 148 Stationen fertigzustellen. Bis 2045 wird die Gesamtlänge des Systems 351 km erreichen und bis 2060 werden es 510 km sein.

Herr Tran Quang Lam, Direktor des Verkehrsministeriums von Ho-Chi-Minh-Stadt, stellte bei dem Treffen das Projekt zur Entwicklung des städtischen Eisenbahnsystems von Ho-Chi-Minh-Stadt vor (Foto: Quang Huy).

Herr Tran Quang Lam sagte, dass die Entwicklung spezifischer Mechanismen und Richtlinien zur Entwicklung des städtischen Eisenbahnsystems gemäß Schlussfolgerung 49 des Politbüros sehr wichtig sei. Bis jetzt hat Ho-Chi-Minh-Stadt den Projektentwurf im Wesentlichen fertiggestellt, ihn den Ministerien und Zweigstellen zur Stellungnahme vorgelegt und dem Exekutivkomitee des Parteikomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt Bericht erstattet. Laut Herrn Lam konzentriert sich das Projekt auf die Ausarbeitung von sechs Gruppen spezifischer und bahnbrechender Mechanismen und Richtlinien, wie beispielsweise die Richtlinien der Resolution 98 zur Umsetzung der Ringstraße 3, des nationalen Autobahnsystems … „Mit den derzeitigen Bestimmungen und den derzeitigen Umsetzungsmethoden ist es unmöglich, den Fortschritt beim Infrastrukturausbau für eine Stadt mit einer hohen Bevölkerungsdichte wie Ho-Chi-Minh-Stadt zu gewährleisten“, betonte Herr Lam. Bezüglich der Kapitalquelle für die Umsetzung sagte Herr Lam, dass der Verkehrssektor als Hauptkapitalquelle aus dem Staatshaushalt ermittelt worden sei; ODA-Mittel würden für eine Reihe von Posten verwendet.

Metrozug Nr. 1 im Depot Long Binh (Foto: Thu Tran).

Die Umsetzung dieses Projekts stützt sich hauptsächlich auf inländische Ressourcen, die Förderung inländischer Auftragnehmerteams sowie die Beteiligung von Beratern und die Aufsicht internationaler Experten und Berater. Was die Eisenbahntechnologie betrifft, übernimmt das Verkehrsministerium die Führung bei der Entwicklung dieses Projekts, Ho-Chi-Minh-Stadt und Hanoi werden sich an der Umsetzung dieses Projekts beteiligen. Insbesondere wird Ho-Chi-Minh-Stadt die Auswahl der geeigneten Technologie basierend auf den Kriterien „proaktiv“ und „nicht abhängig“ koordinieren. Der Direktor des Verkehrsministeriums von Ho-Chi-Minh-Stadt sagte, dass das Projekt derzeit zusammengestellt wird, um der Regierung diesen Monat Bericht zu erstatten. Anschließend wird die Meinung des Politbüros eingeholt und angestrebt, es bis Ende des Jahres der Nationalversammlung vorzulegen. Im Falle einer Genehmigung wird Ho-Chi-Minh-Stadt im Zeitraum 2026–2027 Verfahren zur Investitionsvorbereitung durchführen. Im Zeitraum 2027–2028 wird mit dem Bau von 6 Strecken gleichzeitig begonnen. Ziel ist es, in 9 Jahren 183 km (6 Strecken) fertigzustellen. Quelle: https://dantri.com.vn/xa-hoi/tphcm-co-mat-do-dan-so-thuoc-nhom-cao-nhat-the-gioi-nhung-chua-co-metro-20240715140705173.htm