Ho-Chi-Minh-Stadt hat eine der höchsten Bevölkerungsdichten der Welt, verfügt aber noch nicht über eine U-Bahn.

(Dan Tri) – Der Leiter des Verkehrsministeriums von Ho-Chi-Minh-Stadt sagte, dass die Entwicklung spezifischer Mechanismen und Richtlinien zur Entwicklung des städtischen Eisenbahnsystems gemäß Schlussfolgerung 49 desPolitbüros für Ho-Chi-Minh-Stadt sehr wichtig sei.

Als eine der 18 am dichtesten besiedelten Städte der Welt ist Ho-Chi-Minh-Stadt derzeit die einzige Stadt ohne U-Bahn-System. Diese Informationen wurden von Herrn Tran Quang Lam, Direktor des Verkehrsministeriums von Ho-Chi-Minh-Stadt, im Rahmen des Projekts zur Entwicklung der Stadtbahn von Ho-Chi-Minh-Stadt bis 2030 mit einer Vision bis 2045 auf der 17. Sitzung des Volksrates von Ho-Chi-Minh-Stadt (10. Amtszeit) am 15. Juli vorgestellt. Das Projekt zielt darauf ab, bis 2035 183 km Stadtbahn mit 6 Strecken und 148 Stationen fertigzustellen. Bis 2045 wird die Gesamtlänge des Systems 351 km erreichen und bis 2060 510 km betragen.

Herr Tran Quang Lam, Direktor des Verkehrsministeriums von Ho-Chi-Minh-Stadt, stellte bei dem Treffen das Projekt zur Entwicklung des städtischen Eisenbahnsystems von Ho-Chi-Minh-Stadt vor (Foto: Quang Huy).

Herr Tran Quang Lam sagte, dass es sehr wichtig sei, gemäß Schlussfolgerung 49 des Politbüros spezifische Mechanismen und Richtlinien zur Entwicklung des städtischen Eisenbahnsystems zu entwickeln. Bislang hat Ho-Chi-Minh-Stadt den Projektentwurf im Wesentlichen fertiggestellt, ihn den Ministerien und Zweigstellen zur Stellungnahme vorgelegt und dem Exekutivkomitee der Partei von Ho-Chi-Minh-Stadt Bericht erstattet. Laut Herrn Lam konzentriert sich das Projekt auf die Ausarbeitung von sechs Gruppen spezifischer und bahnbrechender Mechanismen und Richtlinien, wie etwa die Richtlinien der Resolution 98 zur Umsetzung der Ringstraße 3, des nationalen Autobahnsystems … „Mit den derzeitigen Vorschriften und Umsetzungsmethoden ist es unmöglich, den Fortschritt beim Infrastrukturbau für eine Stadt mit hoher Bevölkerungsdichte wie Ho-Chi-Minh-Stadt aufrechtzuerhalten“, betonte Herr Lam. In Bezug auf das Kapital für die Umsetzung sagte Herr Lam, dass der Verkehrssektor als wichtigste Kapitalquelle aus dem Staatshaushalt identifiziert worden sei und ODA-Kapital für eine Reihe von Posten verwendet werden werde.

Metrozug Nr. 1 im Depot Long Binh (Foto: Thu Tran).

Die Umsetzung dieses Projekts stützt sich hauptsächlich auf inländische Ressourcen, die Förderung des inländischen Auftragnehmerteams sowie die Teilnahme von Beratern und die Aufsicht internationaler Experten und Berater. Was die Eisenbahntechnologie betrifft, so übernimmt das Verkehrsministerium die Führung bei der Entwicklung dieses Projekts, und Ho-Chi-Minh-Stadt und Hanoi werden bei der Umsetzung in dieses Projekt einbezogen. Insbesondere wird Ho-Chi-Minh-Stadt die Auswahl geeigneter Technologien auf der Grundlage proaktiver Kriterien koordinieren und nicht abhängig sein. Der Direktor des Verkehrsministeriums von Ho-Chi-Minh-Stadt sagte, dass das Projekt zusammengestellt werde, um der Regierung noch in diesem Monat Bericht zu erstatten, anschließend die Stellungnahme des Politbüros einzuholen und danach zu streben, es bis zum Jahresende der Nationalversammlung vorzulegen. Im Falle einer Genehmigung wird Ho-Chi-Minh-Stadt im Zeitraum 2026–2027 Verfahren zur Investitionsvorbereitung durchführen. Im Zeitraum 2027–2028 wird mit dem Bau von sechs Strecken gleichzeitig begonnen. Ziel ist es, in neun Jahren 183 km (6 Strecken) fertigzustellen. Quelle: https://dantri.com.vn/xa-hoi/tphcm-co-mat-do-dan-so-thuoc-nhom-cao-nhat-the-gioi-nhung-chua-co-metro-20240715140705173.htm