In dem Gebiet ist der Bau der Cai Lai-Brücke geplant, die Ho-Chi-Minh-Stadt mit Dong Nai verbindet.
Am 25. April trafen sich das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt und das Volkskomitee der Provinz Dong Nai zu einer Arbeitssitzung, um Berichte über die Umsetzung von Verkehrsprojekten anzuhören, die die beiden Orte verbinden.
Bei dem Treffen teilte das Volkskomitee der Provinz Dong Nai mit, dass die beiden Orte zur Stärkung der Verkehrsverbindungen Investitionen in den Bau von drei Brücken über den Dong Nai-Fluss, die Dong Nai mit Ho-Chi-Minh-Stadt verbinden, besprochen und vereinbart hätten. Dazu gehören: die Cat Lai-Fährenersatzbrücke (Cat Lai-Brücke), die Dong Nai 2-Brücke und die Phu My 2-Brücke; Das derzeit dringendste Projekt ist der Bau der Cat-Lai-Brücke.
Für dieses Projekt schlug die Provinz Dong Nai vor, dass Ho-Chi-Minh-Stadt den Stadthaushalt so ausbalanciert und zuteilt, dass auf der Seite von Ho-Chi-Minh-Stadt umgehend Räumungsarbeiten durchgeführt und die Anpassung des 336 m langen Abschnitts der Nguyen-Thi-Dinh-Straße in der Nähe des Dong-Nai-Ufers vorgenommen wird, um die technischen Konstruktionsfaktoren der Schrägseilbrücke sicherzustellen.
Auf Seiten von Dong Nai wird die Provinz das Kapital für die Räumung des Geländes und die Verfahren für die zuständigen staatlichen Stellen bereitstellen, um den Bau der Cat-Lai-Brücke im Rahmen des BOT-Formulars umzusetzen. Dong Nai hofft, dass die beiden Gemeinden ihr Bestes geben werden, um das Projekt bis Ende 2025 zu starten.
Für die Brücken Dong Nai 2 und Phu My 2 vereinbarten die beiden Kommunen, die Planung und Forschung weiter zu überprüfen und zu aktualisieren, das Kapital auszugleichen und Investitionsformen für die Umsetzung im Jahr 2026 auszuwählen.
Was das Projekt zur Verlängerung der U-Bahn-Linie Ben Thanh – Suoi Tien in die Provinzen Dong Nai und Binh Duong betrifft, beschleunigen das Bauministerium der Provinz Dong Nai und das Projektmanagementgremium für Verkehrsbauinvestitionen der Provinz Dong Nai die Projektforschung und -umsetzung, um einen Projektstart Anfang 2026 anzustreben.
In Bezug auf das Eisenbahnprojekt, das den internationalen Flughafen Tan Son Nhat mit dem Flughafen Long Thanh verbindet, schlug Dong Nai vor, dass Ho-Chi-Minh-Stadt die Verwaltungsbehörde für die Umsetzung des Projekts mit Hilfe des Stadtbudgets sein solle.
Die Provinz Dong Nai schlug außerdem vor, einen Lenkungsausschuss für den Bau wichtiger Projekte zwischen Dong Nai und Ho-Chi-Minh-Stadt einzurichten, Vorschriften zu entwickeln, Pläne herauszugeben und den kritischen Pfad jedes Projekts festzulegen. Gleichzeitig finden vierteljährliche Besprechungen statt, um den Fortschritt zu überprüfen und Schwierigkeiten und Probleme umgehend zu beheben.
Bei dem Treffen waren sich die Verantwortlichen beider Orte einig, dass in verbindende Verkehrsprojekte investiert werden müsse. Gleichzeitig soll das Bauamt der Provinz Dong Nai damit beauftragt werden, in Abstimmung mit dem Ministerium für Verkehr und öffentliche Arbeiten von Ho-Chi-Minh-Stadt die Kaianlagen zu prüfen und zu ergänzen sowie Investoren für die Nutzung der Binnenwasserwege, die die beiden Orte verbinden, zu gewinnen und auszuwählen.
Mit der Umsetzung von Investitionen in den Bau von drei Brücken über den Fluss Dong Nai ist die Provinz Dong Nai entschlossen, eine Infrastruktur zur Anbindung an die Aqua City-Projekte von Novaland bereitzustellen.
Mehr als 19.000 Milliarden VND für den Bau der Cat Lai-Brücke
Zuvor hatte das Volkskomitee der Provinz Dong Nai dem Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt ein Dokument zur Umsetzung von Verkehrsverbindungsprojekten zwischen den beiden Orten geschickt. Insbesondere schlug Dong Nai vor, dass Ho-Chi-Minh-Stadt die Umsetzung von Projekten zum Bau von drei Straßenbrücken über den Dong-Nai-Fluss koordiniert.
Dementsprechend zielt das Projekt „Cat Lai Ferry Replacement Bridge“ darauf ab, eine interregionale Verkehrsverbindung zwischen der Provinz Dong Nai und Ho-Chi-Minh-Stadt zu schaffen, um die sozioökonomische Entwicklung von Dong Nai im Besonderen und der südlichen Schlüsselwirtschaftsregion im Allgemeinen zu fördern.
Die Gesamtinvestition des Projekts beträgt etwa 19.391 Milliarden VND, einschließlich: Öffentliche Investitionen werden für die gesamte Räumung des Projektgeländes und den Bau der Verbindungsstraße von der Mautstation der Cat Lai-Brücke (etwa km 6+300) bis zum Ende der Strecke erwartet. Das Kapital für öffentliche Investitionsprojekte beträgt etwa 10.357 Milliarden VND.
Die Investitionen in Form eines PPP- und BOT-Vertrags für das Projekt (Bereich vom Beginn der Strecke bis nach der Mautstation, etwa km 6+300) betragen etwa 9.034 Milliarden VND, wobei der Wert des beteiligten Haushaltskapitals etwa 4.427 Milliarden VND beträgt (entsprechend 49,0 %) und das von Investoren mobilisierte Kapital etwa 4.607 Milliarden VND beträgt (entsprechend 51,0 %).
Das Dong Nai 2-Brückenprojekt zielt darauf ab, die Verbindung zwischen den beiden Orten zu stärken, indem zwei Stadtgebiete entlang des Dong Nai-Flusses (Stadtgebiet Long Hung, Aquacity, Stadtgebiet Long Thanh Golf, Stadtgebiet Amata) und Stadtgebiete in der Stadt Thu Duc miteinander verbunden werden.
Die Provinz Dong Nai schlug vor, das Projekt mit drei Komponenten umzusetzen:
Teilprojekt 1: Investition in den Verbindungsstraßenabschnitt von der Kreuzung Go Cong zum Fluss Dong Nai, etwa 5,4 km lang, mit 6 Fahrspuren für Kraftfahrzeuge und 2 Fahrspuren für Fahrzeuge mit eingeschränkter Mobilität, Kostenpunkt etwa 1.500 Milliarden VND, umgesetzt vom Volkskomitee der Stadt Ho Chi Minh unter Verwendung des Stadtbudgets oder durch Investition in Form von BT zur Nutzung von Landfonds.
Teilprojekt 2: Investition in den Bau der Dong Nai 2-Brücke mit 6 Autospuren und 2 rudimentären Fahrspuren, Kostenpunkt ca. 3.500 Milliarden VND. Umgesetzt vom Volkskomitee der Provinz Dong Nai in Form einer öffentlich-privaten Partnerschaft unter Beteiligung des Haushaltskapitals der Provinz Dong Nai.
Teilprojekt 3: Investition in die Verbindungsstraße vom Dong Nai-Fluss zur Nationalstraße 51, etwa 6 km lang, mit 6 Fahrspuren für Kraftfahrzeuge und 2 Fahrspuren für Fahrzeuge mit eingeschränkter Mobilität, Kostenpunkt etwa 1.400 Milliarden VND; Umgesetzt vom Volkskomitee der Provinz Dong Nai unter Verwendung von Haushaltskapital der Provinz oder Investitionen in Form von BT zur Nutzung des Landfonds.
Das Phu My 2-Brückenprojekt zielt darauf ab, eine neue Verbindungsachse zwischen den beiden Orten zu schaffen und den Verkehr auf der bestehenden Phu My-Brücke gemeinsam zu nutzen. Zusammen mit den Hochstraßen 1, 2 und 3 von Ho-Chi-Minh-Stadt und der Linie 25C von Dong Nai bildet sie eine Verbindungsachse zwischen den Flughäfen Tan Son Nhat und Long Thanh.
Das vorgeschlagene Projekt wird mit 3 Komponenten umgesetzt:
Teilprojekt 1: Investition in die Straße, die die Brücke mit der Nguyen Huu Tho-Straße mit dem Fluss Nha Be verbindet, etwa 3 km lang, mit 6 Fahrspuren für Kraftfahrzeuge und 2 Fahrspuren für Fahrzeuge mit eingeschränkter Mobilität, Kostenpunkt etwa 1.000 Milliarden VND; umgesetzt vom Volkskomitee der Stadt Ho Chi Minh unter Verwendung von städtischen Haushaltsmitteln oder Investitionen in Form von BT zur Nutzung von Landfonds.
Komponentenprojekt 2: Investitionsprojekt zum Bau der Brücke Phu My 2 mit 6 Autospuren und 2 rudimentären Fahrspuren, Kostenpunkt ca. 9.500 Milliarden VND; umgesetzt vom Volkskomitee der Stadt Ho Chi Minh in Form einer öffentlich-privaten Partnerschaft unter Beteiligung des Haushaltskapitals der Stadt Ho Chi Minh.
Teilprojekt 3: Investition in die Verbindungsstraße vom Fluss Nha Be zur Straße 25C, etwa 7,2 km lang, mit 6 Fahrspuren für Kraftfahrzeuge und 2 Fahrspuren für Fahrzeuge mit eingeschränkter Mobilität, Kostenpunkt etwa 2.500 Milliarden VND; Umgesetzt vom Volkskomitee der Provinz Dong Nai unter Verwendung von Haushaltskapital der Provinz oder Investitionen in Form von BT zur Nutzung des Landfonds.
Vu Phong
Quelle: https://baochinhphu.vn/tphcm-va-dong-nai-thong-nhat-xay-3-cay-cau-ket-noi-2-dia-phuong-102250426130953717.htm
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