Von diesen Häfen aus wird Kohle zu Zementfabriken und Wärmekraftwerken transportiert und per Hochseeschiff an viele Orte verschifft, um als Brennstoff für das Leben beizutragen …
Der Mut eines Soldatenarbeiters
Ich möchte über die beiden Terminals der Hafengesellschaft sprechen, dem Vorgänger des 1995 gegründeten Hafenunternehmens, das 2006 in die Hafengesellschaft – Zweigstelle der Dong Bac Corporation umgewandelt wurde, mit den Hauptfunktionen und -aufgaben Produktion, Handel und militärische Verteidigung . Das Unternehmen verfügt derzeit über zwei angeschlossene Werkstätten in Khe Day, Cam Pha und in Hong Thai Tay, Dong Trieu mit insgesamt 451 Beamten, Beamten, Angestellten und Arbeitern.
Neben der Erfüllung der zugewiesenen Aufgaben hat die Hafengesellschaft das Kohlelager schrittweise erweitert, das Förderband und den Hafen von Khe Day modernisiert, um die Kapazitäten für den Kohleannahme- und -verarbeitungsbetrieb zu erhöhen, Kosten zu sparen und die Produktpreise zu senken. Das Hafengelände in Khe Day ist derzeit 26 Hektar groß und verfügt über vier Förderbandsysteme und eine Rutsche mit einer Kapazität von 4–5 Millionen Tonnen pro Jahr. Das Unternehmen hat ein Förderband gebaut und den Hafen von Khe Day modernisiert – ein Großprojekt des Konzerns mit einer Investition von 1,257 Milliarden VND, das zu einer nachhaltigen und stabilen langfristigen Entwicklung des Standorts beigetragen hat.
In Khe Day herrscht in der Hafengesellschaft stets geschäftige Arbeitsatmosphäre. Am Ufer fließt die Steinkohle noch immer in die Laderäume der Schiffe. Eine Reihe von Fahrzeugen fährt geschäftig ein und aus. Sobald wir das Firmengebäude betraten, fühlten wir uns wie in einem luftigen, frischen Raum. Die kulturelle Qualität ist auf dem gesamten Firmengelände deutlich spürbar. Der moderne Gemeinschaftsspeisesaal verfügt über eine Durchlauferhitzeranlage. Die Mahlzeiten der Arbeiter gehören zu den umfassendsten der Unternehmen der Provinz.
Bei der Hafengesellschaft trafen wir einen sehr jungen Direktor, Oberstleutnant Bui Thanh Son, Jahrgang 1981. Wenn man Oberstleutnant Bui Thanh Son, stellvertretender Sekretär des Parteikomitees und Direktor der Gesellschaft, erwähnt, bewundern alle seinen Einsatz und seine Sorgfalt, die der Gesellschaft zu stetigem Fortschritt verholfen haben. Der junge Direktor „steht an der Spitze“ einer Einheit mit 450 Kadern, Offizieren, Verteidigungsarbeitern, Berufssoldaten und Vertragsarbeitern. Die Einheit ist an zwei Standorten verteilt, was große Schwierigkeiten bei der Verwaltung und dem Betrieb mit sich bringt. Es gibt noch viele weitere Schwierigkeiten, die bewältigt werden müssen, wie z. B. verringerte Kohleproduktion, hohe Preise für Rohmaterialien und Brennstoffe, mindere Kohlequalität, Abschreibungskosten, gestiegene Zinsen und komplizierte Wetterbedingungen.
Eine Frage, die Oberstleutnant Son in vielen schlaflosen Nächten immer wieder beschäftigt, ist, wie die Arbeiter eng an die Einheit gebunden bleiben können. Dazu müssen wir unsere Brüder daran erinnern, bei der Kohleproduktion, beim Transport und bei der Verarbeitung höchste Sicherheit zu gewährleisten. Gleichzeitig müssen wir uns bestmöglich um das materielle und geistige Leben der Arbeiter kümmern. Obwohl das Einsatzgebiet der Einheit weit verstreut ist, dürfen wir die Arbeiter auf keinen Fall in die falsche Richtung schicken.
Insbesondere in den vergangenen Sommermonaten setzte das Unternehmen Maßnahmen zum Hitzeschutz für seine Mitarbeiter ein, kaufte Hemden mit Ventilatoren auf dem Rücken und versorgte die Mitarbeiter, die direkt im Freien arbeiteten, mit Mineralwasser, um Müdigkeit vorzubeugen. Führungskräfte und Direktoren müssen stets auf die Stimmung und das Temperament der Mitarbeiter achten.
Oberstleutnant Son selbst war mit seinen zahlreichen Initiativen und Lösungen zur Verbesserung von Produktivität, Qualität und Effizienz in Produktion und Wirtschaft stets ein Pionier und Vorbild der Nachahmerbewegung. Ein typisches Beispiel ist die Initiative „Verbesserung der Schaufel zum Heben von Kohle unter Wasser“, bei der alte Materialien verwendet werden, Arbeits- und Produktionskosten gespart werden und die einen Gewinn von über 300 Millionen VND einbringt. Oder die Initiative „Verbesserung des Dreiradachslagers (2-in-1-Vorteil)“, die Zeit, Ersatzmaterialien und Produktionskosten spart und einen Gewinn von über 200 Millionen VND einbringt. Insbesondere die Initiative „Forschung und Verarbeitung von Druckbehältern zur Unterstützung des Austauschs von Achs- und Getriebeöl für Mittel- und Langstreckentransportfahrzeuge: Scania, Foton, Howo, Kmaz“ hat einen Gewinn von fast 1 Milliarde VND pro Jahr eingebracht.
Eine weitere Initiative, die ihm sehr am Herzen liegt, ist die „Selektion hochwertiger Kohle von minderwertiger“. Beispielsweise wird Kohle 6 durch die Waschanlage mit einer Leistung von etwa 15.000 Tonnen pro Monat importiert. Aus Kohle 6 werden Kohle 3 und dann Kohle 4 hergestellt, was zur Verbesserung der Kohlequalität beiträgt. Diese Initiative hat viele Arbeitsplätze geschaffen und die Wirtschaftlichkeit erhöht. Denn früher gingen die Arbeiter bei jedem Kohleexport leer aus. Dank der hochwertigen Kohlewaschanlage gibt es heute keinen Mangel mehr an Arbeit. Entlassungen sind damit ausgeschlossen.
Direktor Son hat in über einem Dutzend verschiedener Anlagen gearbeitet und ist sich der Härte der Arbeiter bewusst geworden. Um jede Tonne Kohle zu fördern, müssen die Arbeiter Schweiß, Tränen und manchmal sogar Blut vergießen. Ein Manager muss die Schweißtropfen auf den Gesichtern der Bergleute lieben. Ein Produktionsleiter muss das strahlende Lächeln am Ende jeder Schicht lieben und die Blutströme fürchten, die aus den Kohleflözen fließen, wenn der Hochofen einstürzt. Er muss die Kohle genauso lieben wie die Menschen und muss Angst vor dem Weinen haben, vor dem schmerzhaften Weinen. Als ich in seine entschlossenen Augen blickte, erkannte ich seine tiefe Liebe zu seinem Job und den Menschen.
Neben der erfolgreichen Durchführung von Produktions- und Geschäftsaufgaben legt das Unternehmen auch Wert auf die Einhaltung der Umwelthygiene, insbesondere auf der Zufahrt zum Hafen und der Zufahrt zum Kohlelager. Herr Bui Van Hung, stellvertretender Leiter von Werkstatt 3, erklärte: „Das Unternehmen sammelt derzeit das Abwasser aus der Kohlewäsche und das Oberflächenwasser aus den Lagern in zwei Absetzbecken, sodass es nicht mehr wie bisher ungehindert überlaufen kann.“ Das Unternehmen legt außerdem Wert auf die Verantwortung und Rechte der Mitarbeiter für die Nachahmungsarbeiten und die Ergebnisse der Aufgabenerledigung.
Viele technische Neuerungen
Direktor Sons Geschichte führte uns zurück in die Region Dong Trieu, wo das Unternehmen das Kohlelager Nam Trang Bach und den Hafen Hong Thai Tay betreibt. Herr Son erklärte, dass Kohle derzeit nicht nur per Rohrförderanlage, sondern auch per Lkw transportiert werde. Allerdings fahre das Unternehmen keine Kohle-Lkw auf die Nationalstraße.
In Dong Trieu wird derzeit ein zehnspuriges Uferstraßenprojekt durchgeführt, das das Betriebsgebiet des Unternehmens kreuzt. Das Verkehrsaufkommen von Fahrzeugen, die Erde und Gestein für den Dammbau sowie Bergbauabfälle transportieren, hat daher zugenommen und liegt zeitweise bei über 400 Fahrzeugen pro Tag. Dies führt zu einem erheblichen Druck auf die Kontrollarbeiten, um Kohleverluste zu vermeiden und die Umwelthygiene zu gewährleisten. Im Hafen verfügt das Unternehmen derzeit nur über 20 Fahrzeuge, im Lager sogar über 30.
Daher muss das Unternehmen täglich Kräfte einsetzen, um die Straßen zu kontrollieren und zu reinigen. Zu den Schwierigkeiten, die sich durch die immer längeren Transportwege ergeben, kommt noch der beschleunigte Wertverlust hinzu. Fahrzeuge, die erst drei bis fünf Jahre alt sind, haben Probleme, da sie häufig auf den Transportwegen der Mine an steilen, zerklüfteten, kurvenreichen und steilen Hängen fahren müssen. Hinzu kommen der stagnierende Verbrauch während Covid-19 und die gestiegenen Inputpreise. In der Zeit nach Covid-19 stehen Projekte, die hochwertige Kohle wie Eisen, Stahl und Zement benötigen, still, was die Einnahmen stark beeinträchtigt. Alle Kosten für die Kohle müssen getragen werden, was die Produktionskosten erhöht.
Ende August waren wir im Hafen von Hong Thai Tay. Im Gegensatz zu anderen Minen ist im Hafengebiet noch immer frische Luft vorhanden. Dies ist auf das geschlossene, selbstfahrende Fördersystem zurückzuführen, das die Kohle vom Verarbeitungslager Nam Trang Bach zum Hafen transportiert – ein 4,8 km langes System.
Herr Do Van Binh, Leiter der Werftwerkstatt Hong Thai Tay, stellte das synchronisierte Fördersystem vor, das 2019 in Betrieb genommen wurde. Um Kohle von den Abbaustätten der Unternehmen 91 und 397 (unter der Dong Bac Corporation) zum Hafen zu transportieren, mussten zuvor Dutzende von Transportfahrzeugen eingesetzt und anschließend mit Planen abgedeckt werden, um zu verhindern, dass die Kohle auf die Straße fiel. Trotz aller Bemühungen konnten Staub und Umweltverschmutzung nicht verhindert werden. Aktuell hat das Unternehmen in ein Kohletransportkettensystem mit einer Kapazität von 680.000 Tonnen/Stunde investiert, das das Verarbeitungslager direkt mit dem Hafen verbindet und so erhebliche Kosten und Arbeitskräfte spart und die Umwelt schont.
Viele andere technische Innovationsinitiativen des Unternehmens haben direkt zu einer Steigerung der Produktion und des Geschäftswerts geführt. Dank dieser Tatsache konnte die Kohleproduktion im Laufe der Jahre schrittweise gesteigert werden. Im Jahr 2024 ist zwar erst die Hälfte der Reise geschafft, aber das Signal war sehr positiv. Das Unternehmen erhielt mehr als 2,2 Millionen Tonnen Kohle, was 51,37 % des Jahresplans entspricht, und verbrauchte fast 2,2 Millionen Tonnen, was 54,26 % des Jahresplans entspricht. Es wird geschätzt, dass das Unternehmen im Jahr 2024 eine Produktion von etwa 4 Millionen Tonnen erreichen wird. Gehälter und Einkommen von Kadern, Beamten, Angestellten und Arbeitern sind stabil, wobei das Durchschnittseinkommen im Jahr 2023 im Vergleich zu 2021 um 15,48 % stieg. Insbesondere hat das Unternehmen im Jahr 2023 hohe Ziele erreicht: Der Umsatz erreichte 7.604,66 Milliarden VND, der Gewinn erreichte 32.260 Milliarden VND, der Haushaltsbeitrag 52.238 Milliarden VND; Das Durchschnittseinkommen erreichte fast 20 Millionen VND pro Person und Monat.
Nach fast 30 Jahren Aufbau und Entwicklung wurde das Unternehmen mit der Vaterlandsschutzmedaille 3. Klasse, den Arbeitsmedaillen 2. und 3. Klasse, Verdiensturkunden der Regierung sowie zahlreichen Verdiensturkunden, Ehrenurkunden und Fahnen der Armee, des Konzerns sowie der zentralen und lokalen Ministerien und Abteilungen geehrt. Dies sind würdige Belohnungen für den unermüdlichen Einsatz des gesamten Unternehmens. Ich bin überzeugt, dass sie in Zukunft noch mehr Erfolg haben werden, wenn ich in die entschlossenen Augen jedes Soldaten und Arbeiters blicke.
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