Von diesem Hafen aus wird die Kohle in alle Winkel der Welt transportiert.

Von diesen Häfen aus wird Kohle auf Schiffe verladen und zu Zementwerken, Wärmekraftwerken und über den Ozean in alle Welt transportiert, wodurch sie zur Entwicklung des Lebens beiträgt...

Die Kohle wurde sorgfältig aufgeschichtet und mit Planen abgedeckt.

Der Mut eines Soldatenarbeiters

Ich möchte die beiden Häfen der Hafengesellschaft erwähnen, die früher als Hafenunternehmen 1995 gegründet und 2006 in die Hafengesellschaft – eine Tochtergesellschaft der Northeast General Corporation – umgewandelt wurde. Ihre Hauptaufgaben umfassen Produktion, Handel und militärische Verteidigung . Das Unternehmen betreibt derzeit zwei angeschlossene Werkstätten in Khe Day, Cam Pha und Hong Thai Tay, Dong Trieu, mit insgesamt 451 Mitarbeitern.

Zusätzlich zur Erfüllung ihrer Aufgaben hat die Hafengesellschaft die Fläche ihrer Kohlelageranlagen schrittweise erweitert, das Förderbandsystem modernisiert und den Hafen Khe Day ausgebaut, um die Kohleannahme- und -verarbeitungskapazität zu erhöhen, Kosten zu senken und die Produktpreise zu reduzieren. Derzeit umfasst das Hafengelände in Khe Day 26 Hektar und verfügt über vier Förderbandsysteme sowie eine starre Rutsche mit einer Kapazität von 4–5 Millionen Tonnen pro Jahr. Der Bau des Förderbandsystems und die Modernisierung des Hafens Khe Day waren ein Großprojekt des Konzerns mit einer Investition von 1,257 Billionen VND, das maßgeblich zur nachhaltigen und stabilen Entwicklung des Unternehmens beigetragen hat.

Schiffe laden Kohle im Hafen von Hong Thai Tay.

In Khe Day herrscht bei der Hafengesellschaft stets reges Treiben. Am Ufer fließen dunkle Kohleströme in die Schiffsräume. Lange Fahrzeugkolonnen fahren unaufhörlich ein und aus. Beim Betreten des Firmenhauptsitzes fühlten wir uns wie in einer geräumigen, hellen Umgebung. Der kulturelle Charakter des Unternehmens ist auf dem gesamten Gelände deutlich spürbar. Der moderne Speisesaal verfügt über eine Warmwasseranlage. Die Mahlzeiten für die Arbeiter gehören zu den besten und umfangreichsten der Provinz.

Bei der Hafengesellschaft trafen wir den sehr jungen Direktor, Oberstleutnant Bui Thanh Son (Jahrgang 1981). Oberstleutnant Bui Thanh Son, stellvertretender Parteisekretär und Direktor der Gesellschaft, wird von allen für sein Engagement und seine Fürsorge bewundert, die dem Unternehmen zu stetigem Fortschritt verholfen haben. Dieser junge Direktor steht an der Spitze einer Einheit mit 450 Offizieren, Verteidigungsarbeitern, Berufssoldaten und Vertragsarbeitern. Die Einheit ist zudem auf zwei Standorte verteilt, was erhebliche Herausforderungen für Management und Betrieb mit sich bringt. Weitere Schwierigkeiten, denen sich die Gesellschaft stellen muss, sind: sinkende Kohleproduktion, steigende Rohstoff- und Brennstoffpreise, schlechte Kohlequalität, erhöhte Abschreibungs- und Zinskosten sowie unvorhersehbare Wetterbedingungen.

Eine Frage, die Oberstleutnant Son in vielen schlaflosen Nächten immer wieder beschäftigte, war, wie er die Arbeiter halten und ihre enge Bindung an die Einheit stärken konnte. Um dies zu erreichen, musste er die Arbeiter stets daran erinnern, in allen Phasen der Kohleförderung, des Transports und der Verarbeitung höchste Sicherheitsstandards einzuhalten. Gleichzeitig musste er sich bestmöglich um das materielle und seelische Wohlbefinden der Arbeiter kümmern. Obwohl das Einsatzgebiet der Einheit weitläufig war, wies er keine Arbeiter außerhalb ihrer festgelegten Routen ein.

Insbesondere in den vergangenen Sommermonaten ergriff das Unternehmen Maßnahmen, um die Hitze für seine Mitarbeiter zu bekämpfen. So wurden Hemden mit integrierten Kühlventilatoren angeschafft und den im Freien arbeitenden Mitarbeitern zusätzliches Mineralwasser zur Verfügung gestellt, um der Erschöpfung entgegenzuwirken. Die Führungskräfte müssen den Einsatz und die Disziplin dieser engagierten Mitarbeiter stets anerkennen.

Oberstleutnant Son selbst war stets ein Vorreiter und Vorbild in der Innovationsbewegung und hat zahlreiche Initiativen und Lösungen zur Steigerung von Produktivität, Qualität und Effizienz in Produktion und Wirtschaft entwickelt. Typische Beispiele hierfür sind die Initiative „Verbesserung der Schaufel zum Verladen von Kohle unter Wasser“, die auf der Verwendung alter Materialien basiert, Arbeits- und Produktionskosten einspart und Gewinne von über 300 Millionen VND erwirtschaftet. Ein weiteres Beispiel ist die Initiative „Verbesserung des dreizackigen Achslagers (2-in-1-Vorteil)“, die Zeit, Ersatzmaterialien und Produktionskosten spart und Gewinne von über 200 Millionen VND generiert. Besonders hervorzuheben ist die Initiative „Forschung und Fertigung von Druckbehältern zur Unterstützung des Austauschs von Achs- und Getriebeöl für mittelschwere Transportfahrzeuge: Scania, Foton, Howo, Kmaz“, die jährlich Gewinne von fast 1 Milliarde VND erwirtschaftet.

Eine weitere Initiative, auf die er besonders stolz ist, ist die „Hochwertige Kohleaufbereitung aus minderwertigen Kohlequellen“. So wird beispielsweise importierte Kohle der Güteklasse 6 in einer Aufbereitungsanlage mit einer Kapazität von rund 15.000 Tonnen pro Monat verarbeitet. Aus dieser Kohle werden zunächst Kohle der Güteklasse 3 und anschließend Kohle der Güteklasse 4 gewonnen, wodurch die Kohlequalität verbessert wird. Diese Initiative hat zahlreiche Arbeitsplätze geschaffen und eine hohe Wirtschaftlichkeit erzielt. Denn zuvor standen die Arbeiter nach jeder Kohlelieferung ohne Arbeit da. Dank der hochwertigen Kohleaufbereitungsanlage haben die Arbeiter nun nie mehr ohne Arbeit. Es gibt keine Ausfallzeiten mehr.

Direktor Son, der in über einem Dutzend verschiedener Abteilungen gearbeitet hatte, verstand die Härten der Arbeit der Bergleute nur allzu gut. Für jede geförderte Tonne Kohle mussten die Arbeiter Schweiß, Tränen und manchmal sogar Blut opfern. Ein Manager muss die schweißbedeckten Gesichter der Bergleute lieben. Als Produktionsleiter liebt man die strahlenden Gesichter am Ende jeder Schicht und fürchtet das Blut, das aus den Kohleflözen sickert, wenn die Grube einstürzt. Man muss die Kohle genauso lieben wie die Menschen und fürchten den Schmerz und das Leid der Kohle. Als ich in seine entschlossenen Augen blickte, erkannte ich seine tiefe Liebe zu seinem Beruf und zu den Menschen, mit denen er arbeitete.

Oberstleutnant Pham Viet Cuong, Vorarbeiter der Werkstatt 3, befahl den Arbeitern, die Kohle mit Planen abzudecken.

Neben der ordnungsgemäßen Erfüllung seiner Produktions- und Geschäftsaufgaben legt das Unternehmen großen Wert auf die Einhaltung der Umwelthygiene, insbesondere auf der Zufahrtsstraße zum Hafen und den internen Wegen des Kohlelagergeländes. Herr Bui Van Hung, stellvertretender Werkstattleiter 3, erklärte: „Aktuell werden die Abwässer aus der Kohlewäsche und der Oberflächenabfluss der Lagerflächen vom Unternehmen in zwei Absetzbecken aufgefangen, um ein unkontrolliertes Überlaufen wie zuvor zu verhindern.“ Das Unternehmen verknüpft zudem die Pflichten und Rechte der Mitarbeiter mit einer Wettbewerbskampagne und den Ergebnissen der Aufgabenerfüllung.

Viele Initiativen für technische Innovationen

Die Erzählung von Direktor Son führte uns zurück in die Region Dong Trieu, wo sich das Kohlelager Nam Trang Bach und der Hafen Hong Thai Tay des Unternehmens befinden. Herr Son erklärte, dass neben dem Transport der Kohle per Förderband auch weiterhin Lkw-Transporte durchgeführt werden. Allerdings fährt das Unternehmen keinesfalls mit Kohle-Lkw auf der Bundesstraße.

In Dong Trieu wird derzeit eine zehnspurige Uferstraße gebaut, die das Betriebsgelände des Unternehmens durchquert. Dadurch hat sich das Transportaufkommen für Erd- und Gesteinstransporte zum Dammbau sowie für Abraum aus dem Tagebau in der Region deutlich erhöht und erreicht teilweise über 400 Fahrzeuge täglich. Dies stellt das Unternehmen vor erhebliche Herausforderungen bei seinen Bemühungen, Kohleverluste zu vermeiden und die Umwelthygiene aufrechtzuerhalten. Gleichzeitig verfügt das Unternehmen nur über 20 Fahrzeuge im Hafen und 30 im Lager.

Daher muss das Unternehmen täglich Patrouillen und ein Straßenreinigungsteam einsetzen. Erschwerend hinzu kommen Probleme wie immer längere Transportwege und ein rascher Wertverlust. Fahrzeuge fallen oft schon nach drei bis fünf Jahren aus, da sie häufig auf steilen, unebenen, kurvenreichen und stark geneigten Bergstraßen unterwegs sind. Außerdem stellen der stagnierende Verbrauch während der Covid-19-Pandemie und die steigenden Inputkosten eine Herausforderung dar. In der Zeit nach Covid-19 arbeiten Projekte, die hochwertige Kohle benötigen, wie beispielsweise für Eisen, Stahl und Zement, mit reduzierter Kapazität, was die Einnahmen erheblich beeinträchtigt. Das Unternehmen muss alle mit der Kohle verbundenen Kosten tragen, was die Produktionskosten weiter erhöht.

Wir erreichten den Hafen von Hong Thai Tay Ende August. Im Gegensatz zu den Bergbaugebieten bewahrte das Hafengebiet seine unberührte Luft dank eines geschlossenen, selbstfahrenden Förderbandsystems, das die Kohle von der Aufbereitungsanlage Nam Trang Bach zum Hafen transportiert, einer Strecke von 4,8 km.

Entladen von Kohle auf Schiffe im Hafen von Hong Thai Tay.

Herr Do Van Binh, Vorarbeiter der Werkstatt am Hong Thai Tay-Hafen, skizziert das synchronisierte Förderbandsystem, das seit 2019 in Betrieb ist. Zuvor mussten für den Kohletransport von den Minen der Unternehmen 91 und 397 (Thuộc Dong Bac Corporation) zum Hafen Dutzende von Lkw eingesetzt und anschließend mit Planen abgedeckt werden, um ein Verschütten der Kohle auf der Straße zu verhindern. Trotz aller Bemühungen ließen sich Staub und Umweltverschmutzung nicht vermeiden. Nun hat das Unternehmen in ein Kohletransportsystem mit einer Kapazität von 680.000 Tonnen pro Stunde investiert, das die Aufbereitungsanlage direkt mit dem Hafen verbindet und dadurch Kosten und Arbeitsaufwand erheblich reduziert sowie die Umwelt schont.

Zahlreiche weitere technische Innovationsinitiativen des Unternehmens haben direkt zu Produktions- und Geschäftswert beigetragen. Infolgedessen konnte die Kohleproduktion über die Jahre kontinuierlich gesteigert werden. Obwohl das Jahr 2024 erst etwas mehr als zur Hälfte vergangen ist, sind die Anzeichen sehr positiv. Das Unternehmen hat mehr als 2,2 Millionen Tonnen Kohle bezogen, was 51,37 % des Jahresplans entspricht, und fast 2,2 Millionen Tonnen verbraucht, was 54,26 % des Jahresplans entspricht. Es wird geschätzt, dass das Unternehmen im Jahr 2024 eine Produktion von rund 4 Millionen Tonnen erreichen wird. Die Gehälter und Einkommen der Führungskräfte, Angestellten und Arbeiter sind stabil, wobei das Durchschnittseinkommen im Jahr 2023 gegenüber 2021 um 15,48 % gestiegen ist. Besonders hervorzuheben ist, dass das Unternehmen im Jahr 2023 hohe Ziele erreicht hat: Der Umsatz belief sich auf 7.604,66 Milliarden VND, der Gewinn auf 32,260 Milliarden VND und die Steuerbeiträge an den Staatshaushalt auf 52,238 Milliarden VND. Das durchschnittliche Einkommen erreichte fast 20 Millionen VND pro Person und Monat.

Be- und Entladen von Kohle zur Beimischung zu Handelskohle.

Nach fast 30 Jahren Bau- und Entwicklungsarbeit wurde das Unternehmen mit dem Nationalen Verteidigungsorden dritter Klasse, dem Arbeitsorden zweiter und dritter Klasse, Verdiensturkunden der Regierung sowie zahlreichen weiteren Urkunden, Auszeichnungen und Ehrenfahnen der Armee, der General Corporation und zentraler sowie lokaler Ministerien und Behörden geehrt. Dies sind wohlverdiente Belohnungen für den unermüdlichen Einsatz des gesamten Unternehmens. Ich bin überzeugt, dass sie in Zukunft noch größere Erfolge erzielen werden, wenn man den entschlossenen Blick jedes einzelnen Mitarbeiters sieht.

Quelle: https://baoquangninh.vn/tu-ben-cang-nay-than-di-muon-noi-3317434.html