Der Autobahnabschnitt vom Grenzübergang Dinh Ba bis Cao Lanh ist etwa 68 km lang. Ausgangspunkt im internationalen Grenzübergang Dinh Ba, Provinz Dong Thap , Endpunkt an der Kreuzung Cao Lanh
Dem vorläufigen Investitionsplan zufolge ist der Autobahnabschnitt vom Grenzübergang Dinh Ba bis Cao Lanh etwa 68 km lang. Ausgangspunkt im Bereich des internationalen Grenzübergangs Dinh Ba, Provinz Dong Thap. Endpunkt an der Kreuzung Cao Lanh, Verbindung zur Schnellstraße Cao Lanh – An Huu.
Die Strecke wird so ausgebaut, dass sie den Maßstab einer Autobahn der Klasse 100 mit einer geplanten Geschwindigkeit von 100 km/h erreicht, einschließlich vier Schnellstraßenspuren und zwei Standstreifen. Basierend auf dem vorgeschriebenen Investitionskapitalsatz und dem Investitionskapitalniveau einiger ähnlicher Projekte beträgt die vorläufige Gesamtinvestition des Autobahnprojekts vom Grenzübergang Dinh Ba – Cao Lanh etwa 21.856 Milliarden VND.
Gesamtinvestition über 21.000 Milliarden VND
Davon entfallen etwa 14.347 Milliarden VND auf Bauinvestitionen. Die Kosten für Entschädigung, Unterstützung und Umsiedlung belaufen sich auf etwa 4,658 Milliarden VND. Die Eventualkosten belaufen sich auf etwa 2.850 Milliarden VND.
Bezüglich der Investitionsform des Projekts teilte das Bauministerium mit, dass es auf Grundlage der detaillierten Forschungsergebnisse die geeignete Investitionsform entsprechend der vorrangigen Investitionsausrichtung im Rahmen der Methode der öffentlich-privaten Partnerschaft analysieren und auswählen werde.
Diese Ausrichtung steht im Einklang mit der Anweisung von Premierminister Pham Minh Chinh bei der Arbeitssitzung mit der Gemeinde, in der er die Provinz Dong Thap damit beauftragte, sich proaktiv mit dem Verkehrsministerium (jetzt Bauministerium) und den relevanten Behörden und Einheiten abzustimmen, um einen Plan zur Mobilisierung legaler Ressourcen sowohl auf zentraler als auch auf lokaler Ebene zu entwickeln, sowohl aus dem Staatshaushalt als auch aus privatem Kapital (Förderung der Investitionsmethode der öffentlich-privaten Partnerschaft).
Im Hinblick auf die Kapitalquellen und die Fähigkeit zum Kapitalausgleich wird der Kapitalanteil aus dem Staatshaushalt vom Finanzministerium im Rahmen des Beurteilungsprozesses des Berichts zur vorläufigen Machbarkeitsstudie des Projekts gemäß den Vorschriften bewertet. Dabei wird die Einhaltung der Grundsätze, Kriterien und Normen für die Zuteilung öffentlichen Investitionskapitals aus dem Staatshaushalt für den Zeitraum 2026–2030 sichergestellt.
Was die Investitionsverwaltungsagentur und die Projektumsetzungsorganisation betrifft, ist das Bauministerium der Ansicht, dass auf Grundlage der Bestimmungen des Straßenverkehrsgesetzes und des Gesetzes über Straßenverkehrsordnung und -sicherheit die Verwaltung der Projektinvestitionen vorrangig dem Volkskomitee der Provinz Dong Thap übertragen werden sollte. Das Bauministerium wird den Überprüfungsprozess eng koordinieren und dem Premierminister vorschlagen, das Volkskomitee der Provinz Dong Thap mit der Verwaltung des Grenzübergangsabschnitts Dinh Ba – Cao Lanh und der Funktion der Projektinvestitionsverwaltungsagentur zu beauftragen.
Verkürzung der Transportzeit von Waren vom internationalen Grenzübergang Dinh Ba nach Ho-Chi-Minh-Stadt
Im Februar 2025 schlug das Volkskomitee der Provinz Dong Thap vor, dass die Regierung das Ministerium für Planung und Investitionen anweisen solle, die Kapitalquelle und die Möglichkeit zur Haushaltskonsolidierung für den Zeitraum 2026–2030 für das Schnellstraßenprojekt Dinh Ba–Cao Lanh zu bewerten. Die Gemeinde forderte außerdem das Verkehrsministerium (jetzt Bauministerium) auf, einen Bericht über eine vorläufige Machbarkeitsstudie als Grundlage für eine frühzeitige Projektumsetzung auszuarbeiten.
Die Dinh Ba-Cao Lanh-Schnellstraße ist 68 km lang und verläuft vom Grenzübergang Dinh Ba bis in die Stadt Cao Lanh. Sie ist ein Teilabschnitt der Hong Ngu-Tra Vinh-Schnellstraße, deren Länge auf 188 km geschätzt wird. Dies ist eine der drei horizontalen Achsen des Mekong-Deltas.
Auf der Strecke Hong Ngu – Tra Vinh bauen die Provinzen Dong Thap und Tien Giang die 27 km lange Schnellstraße Cao Lanh – An Huu; In die verbleibenden Abschnitte Dinh Ba – Cao Lanh und An Huu – Tra Vinh wurde nicht investiert.
Es wird erwartet, dass die Dinh Ba-Cao Lanh-Schnellstraße, sofern in sie investiert und sie gebaut wird, die Transportzeit und -entfernung für Güter vom internationalen Grenzübergang Dinh Ba nach Ho-Chi-Minh-Stadt und in die westlichen Provinzen verkürzen wird, insbesondere für Güter direkt zum Seehafen in Tra Vinh.
Diese Route wird auch an vertikale Schnellstraßen wie die Nord-Süd-Schnellstraße im Westen und die Nord-Süd-Schnellstraße im Osten angeschlossen, wodurch die Effektivität der Investitionen in den Bau des Abschnitts Cao Lanh – An Huu gefördert wird.
Phan Trang
Quelle: https://baochinhphu.vn/uu-tien-dau-tu-cao-toc-dinh-ba-cao-lanh-theo-phuong-thuc-ppp-102250507181716265.htm
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