Investitionen in die Dinh Ba-Cao Lanh-Schnellstraße werden im Rahmen der PPP-Methode vorrangig behandelt

(Chinhphu.vn) – Das Bauministerium hat dem Premierminister gerade den Investitionsplan für das Bauprojekt des Grenzübergangsabschnitts Dinh Ba – Cao Lanh der Schnellstraße Hong Ngu – Tra Vinh vorgelegt.

Der Autobahnabschnitt vom Grenzübergang Dinh Ba zum Grenzübergang Cao Lanh ist etwa 68 km lang. Der Startpunkt liegt am internationalen Grenzübergang Dinh Ba in der Provinz Dong Thap , der Endpunkt ist die Kreuzung Cao Lanh.

Laut vorläufigem Investitionsplan ist der Autobahnabschnitt vom Grenzübergang Dinh Ba zum Grenzübergang Cao Lanh etwa 68 km lang. Der Startpunkt liegt am internationalen Grenzübergang Dinh Ba in der Provinz Dong Thap. Der Endpunkt ist die Kreuzung Cao Lanh, die an den Autobahnabschnitt Cao Lanh – An Huu anschließt.

Die Strecke wird so ausgebaut, dass sie den Umfang einer Schnellstraße der Klasse 100 mit einer geplanten Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h erreicht. Sie verfügt über vier Schnellstraßenspuren und zwei Standspuren. Basierend auf dem vorgeschriebenen Investitionskapitalsatz und dem Investitionskapitalniveau ähnlicher Projekte beträgt die vorläufige Gesamtinvestition für das Schnellstraßenprojekt vom Grenzübergang Dinh Ba zum Grenzübergang Cao Lanh rund 21.856 Milliarden VND.

Gesamtinvestition über 21.000 Milliarden VND

Davon entfallen etwa 14.347 Milliarden VND auf Bauinvestitionen, etwa 4.658 Milliarden VND auf Entschädigungs-, Unterstützungs- und Umsiedlungskosten und etwa 2.850 Milliarden VND auf unvorhergesehene Kosten.

Bezüglich der Investitionsform des Projekts teilte das Bauministerium mit, dass es auf Grundlage der detaillierten Forschungsergebnisse die geeignete Investitionsform entsprechend der vorrangigen Investitionsausrichtung im Rahmen der Methode der öffentlich-privaten Partnerschaft analysieren und auswählen werde.

Diese Ausrichtung steht im Einklang mit der Anweisung von Premierminister Pham Minh Chinh bei der Arbeitssitzung mit der Gemeinde, in der er die Provinz Dong Thap damit beauftragte, sich proaktiv mit dem Verkehrsministerium (jetzt Bauministerium) und den relevanten Behörden und Einheiten abzustimmen, um einen Plan zur Mobilisierung legaler Ressourcen sowohl auf zentraler als auch auf lokaler Ebene zu entwickeln, sowohl aus dem Staatshaushalt als auch aus privatem Kapital (Förderung der Investitionsmethode der öffentlich-privaten Partnerschaft).

Im Hinblick auf die Kapitalquellen und die Fähigkeit zum Kapitalausgleich wird der Kapitalanteil aus dem Staatshaushalt vom Finanzministerium im Rahmen des Beurteilungsprozesses des Berichts zur vorläufigen Machbarkeitsstudie des Projekts gemäß den Vorschriften bewertet. Dabei wird die Einhaltung der Grundsätze, Kriterien und Normen für die Zuteilung öffentlichen Investitionskapitals aus dem Staatshaushalt für den Zeitraum 2026–2030 sichergestellt.

In Bezug auf die Investitionsverwaltungsagentur und die Projektdurchführungsorganisation ist das Bauministerium der Ansicht, dass auf Grundlage der Bestimmungen des Straßenverkehrsgesetzes und des Gesetzes über Straßenverkehrsordnung und -sicherheit die Beauftragung des Volkskomitees der Provinz Dong Thap mit der Verwaltung der Projektinvestitionen vorrangig erfolgen sollte. Das Bauministerium wird den Überprüfungsprozess eng koordinieren, um dem Premierminister vorzuschlagen, das Volkskomitee der Provinz Dong Thap mit der Verwaltung des Grenzübergangsabschnitts Dinh Ba – Cao Lanh und der Funktion der Projektinvestitionsverwaltungsagentur zu beauftragen.

Verkürzung der Transportzeit von Waren vom internationalen Grenzübergang Dinh Ba nach Ho-Chi-Minh-Stadt

Im Februar 2025 schlug das Volkskomitee der Provinz Dong Thap der Regierung vor, das Ministerium für Planung und Investitionen zu beauftragen, die Kapitalquelle und die Möglichkeit zur Haushaltskonsolidierung für den Zeitraum 2026–2030 für das Autobahnprojekt Dinh Ba – Cao Lanh zu prüfen. Die Provinz beauftragte außerdem das Verkehrsministerium (jetzt Bauministerium) mit der Erstellung einer vorläufigen Machbarkeitsstudie als Grundlage für eine frühzeitige Umsetzung des Projekts.

Die Dinh Ba-Cao Lanh-Schnellstraße ist 68 km lang und verläuft vom Grenzübergang Dinh Ba bis zur Stadt Cao Lanh. Sie ist Teil der Hong Ngu-Tra Vinh-Schnellstraße, deren Länge auf 188 km geschätzt wird. Sie ist eine der drei horizontalen Achsen des Mekongdeltas.

Auf der Strecke Hong Ngu – Tra Vinh bauen die Provinzen Dong Thap und Tien Giang den 27 km langen Schnellstraßenabschnitt Cao Lanh – An Huu; in die restlichen Abschnitte Dinh Ba – Cao Lanh und An Huu – Tra Vinh wurde noch nicht investiert.

Es wird erwartet, dass die Dinh Ba-Cao Lanh-Schnellstraße, sofern in sie investiert und sie gebaut wird, die Transportzeit und -entfernung für Güter vom internationalen Grenzübergang Dinh Ba nach Ho-Chi-Minh-Stadt und in die westlichen Provinzen verkürzen wird, insbesondere für Güter direkt zum Seehafen in Tra Vinh.

Diese Route wird auch an vertikale Schnellstraßen wie die Nord-Süd-Schnellstraße im Westen und die Nord-Süd-Schnellstraße im Osten angeschlossen, wodurch die Effektivität der Investitionen in den Bau des Abschnitts Cao Lanh – An Huu gefördert wird.

Phan Trang

Quelle: https://baochinhphu.vn/uu-tien-dau-tu-cao-toc-dinh-ba-cao-lanh-theo-phuong-thuc-ppp-102250507181716265.htm