VEC wandelt sich, um neue Möglichkeiten zu eröffnen

Anlässlich des 20-jährigen Bestehens der VEC Corporation verfasste Herr Pham Hong Quang – stellvertretender Sekretär des Parteikomitees und Generaldirektor des Unternehmens – einen Artikel, in dem er über die Entwicklung und die Erfolge von VEC berichtete:

Höhere Einnahmen, stabile Bergbauinfrastruktur

In diesen Tagen feiert VEC sein 20-jähriges Bestehen. Nach zwei Jahrzehnten hat VEC durch Investitionen in 5 Schnellstraßen mit einer Gesamtlänge von 540 km und einem Gesamtinvestitionsvolumen von rund 108.865 Milliarden VND aus in- und ausländischen Kapitalquellen einen wichtigen Beitrag zum Ausbau des nationalen Schnellstraßennetzes geleistet.

Mit der vom Staat übertragenen Aufgabe der Verwaltung, des Betriebs und der Nutzung der Schnellstraßen hat VEC 490 km der Schnellstraßenprojekte 4/5 (Cau Gie - Ninh Binh, Noi Bai - Lao Cai, Da Nang - Quang Ngai, Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay) in einen stabilen Betrieb genommen. Dies entspricht mehr als 27 % der Gesamtlänge der in Betrieb befindlichen Schnellstraßen, die von über 400 Millionen Fahrzeugen genutzt werden.

Die gesamten Mauteinnahmen (ohne Mehrwertsteuer) erreichten mehr als 30.000 Milliarden VND, wodurch die Zahlung der fälligen Schulden gemäß dem genehmigten Finanzplan sichergestellt wurde.

Die von VEC in Betrieb genommenen Schnellstraßen helfen, Reisezeiten zu sparen, Verkehrsstaus und Unfälle zu reduzieren und zur sozioökonomischen Entwicklung der Ortschaften entlang der Strecke beizutragen.

Ich freue mich auf ein solides Fundament

Trotz des anhaltenden Aufschwungs gab es bei VEC einst eine Zeit, in der das Unternehmen völlig in Vergessenheit geraten war. Ohne die Beharrlichkeit und den Einsatz aller Führungskräfte, Mitarbeiter und Angestellten wären die heutigen Geschäftsergebnisse sicherlich nicht möglich gewesen.

Um die notwendigen Ressourcen für die Teilnahme an Projekten sicherzustellen, koordiniert die Gesellschaft daher aktiv mit einer Reihe in- und ausländischer Finanzinstitutionen, um Formen der Kapitalmobilisierung zu erforschen und vorzuschlagen.

Die Umsetzung des Beschlusses Nr. 2072/QD-TTg des Premierministers zur Umstrukturierung des Investitionskapitals für fünf Schnellstraßenprojekte der VEC gestaltete sich jedoch aufgrund von Schwierigkeiten verzögert. Dadurch verzögerte sich die Anpassung und Erhöhung des Stammkapitals der VEC. Das Investitionsziel für das neue Schnellstraßenprojekt konnte erneut nicht erreicht werden.

Ehrlich gesagt, obwohl VEC als erstes einzigartiges Modell für Investitionen in den Bau von Verkehrsinfrastruktur entstanden ist, fehlt es dem Unternehmen bis heute an einer soliden Grundlage, um den Kapitalfluss aus dem Staatshaushalt wie erwartet zu beschleunigen und effektiv zu fördern.

Der rechtliche Rahmen für die Investitions-, Betriebs-, Instandhaltungs-, Nutzungs- und Kapitalrückgewinnungsgeschäfte von VEC ist unzureichend und instabil. VEC hat bisher lediglich einige Pilotmechanismen angewendet und sich dabei an Gesetze und Verordnungen gehalten, von denen einige inzwischen außer Kraft gesetzt sind.

Das Ziel, „Infrastruktur zu nutzen, um Infrastruktur zu schaffen“

Seit 2021 wurden die Schwierigkeiten dank der entschiedenen Maßnahmen des Staatlichen Kapitalmanagementkomitees für Unternehmen, des Verkehrsministeriums und mit Unterstützung des Ministeriums für Planung und Investitionen sowie weiterer relevanter Behörden behoben.

Es ist unmöglich, die Genehmigung des Politbüros und der Nationalversammlung für die Übertragung von Darlehenskapital zur Weitervergabe an den Staatshaushalt für vier Autobahnprojekte der VEC zu unerwähnt zu lassen. Auf Grundlage der Stellungnahme des Ständigen Ausschusses der Nationalversammlung beauftragte der Regierungschef das Finanzministerium mit der Steuerung der Umsetzung der Erhöhung des Stammkapitals der VEC.

Am 9. Februar veröffentlichte das Regierungsbüro ein Dokument, mit dem der Umstrukturierungsplan der VEC genehmigt wurde. Das Modell eines staatseigenen Unternehmens mit 100 % staatlichem Stammkapital wird beibehalten. Dies sind äußerst günstige Voraussetzungen für eine stabile und nachhaltige Entwicklung der VEC.

Um die Richtlinien und Strategien der Partei und des Staates zur fortlaufenden Umstrukturierung, Innovation und Effizienzsteigerung der staatseigenen Unternehmen umzusetzen, wurden rasch zahlreiche Umstrukturierungslösungen erforscht und vorgeschlagen.

Zunächst sind die zugewiesenen Aufgaben zur Umstrukturierung des Investitionskapitals für 5 von VEC finanzierte Projekte vollständig und synchron auszuführen, insbesondere Inhalte wie: Abschluss der Verfahren zur Genehmigung der Umstrukturierung des Investitionskapitals für 5 Projekte, Erhöhung des Stammkapitals...

Auf Grundlage des genehmigten Restrukturierungsplans wird VEC aktiv Verfahren zur Erhöhung des Stammkapitals auf 44.543 Milliarden VND bis 2026 auf Basis von Direktinvestitionen in Projekte umsetzen und abschließen.

Zweitens müssen die Einschränkungen und Schwierigkeiten der politischen Mechanismen überwunden werden.

Drittens soll der Organisationsapparat stabilisiert und umstrukturiert werden, um einen reibungslosen und effektiven Betrieb der VEC zu gewährleisten und die führende und zentrale Rolle staatseigener Unternehmen bei Investitionen in die Entwicklung des nationalen Schnellstraßennetzes zu demonstrieren.

Hinzu kommt die Notwendigkeit, eine Organisationsstruktur und ein Betriebsmodell aufzubauen, um die Ressourcen zentral und professionell zu nutzen, mit einer klaren hierarchischen Arbeitsteilung und definierten Ansprechpartnern...

Im Zeitraum 2021–2023 hat VEC die geplanten Ziele für Gewinn, Umsatz und Haushaltsausgaben in Produktion und Geschäftsergebnisse erreicht und übertroffen. Der Gesamtumsatz belief sich auf über 20,5 Billionen VND, der kumulierte Gewinn nach Steuern auf über 2,7 Billionen VND und die Staatsausgaben auf über 2 Billionen VND.

Pham Hong Quang – Stellvertretender Parteisekretär, Generaldirektor der VEC

Quelle: https://vietnamnet.vn/vec-chuyen-minh-de-don-van-hoi-moi-2327729.html