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Anlässlich des 20-jährigen Bestehens der VEC Corporation teilte Herr Pham Hong Quang – stellvertretender Sekretär des Parteikomitees und Generaldirektor des Unternehmens – einen Artikel über die Entwicklung und die Erfolge von VEC mit:

Die Einnahmen steigen, und die Betriebsinfrastruktur ist stabil.

Derzeit bereitet sich VEC auf die Feier seines 20-jährigen Bestehens vor. In den vergangenen zwei Jahrzehnten hat VEC durch Investitionen in 5 Schnellstraßen mit einer Gesamtlänge von 540 km und einem Gesamtinvestitionsvolumen von rund 108.865 Milliarden VND, das aus in- und ausländischen Kapitalquellen mobilisiert wurde, zur Verwirklichung des Ziels des Ausbaus des nationalen Schnellstraßennetzes beigetragen.

In ihrer Rolle als Verwalterin und Betreiberin der staatlich zugewiesenen Schnellstraßen hat die VEC 490 km von 4 von 5 Schnellstraßenprojekten (Cau Gie - Ninh Binh, Noi Bai - Lao Cai, Da Nang - Quang Ngai, Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay) in einen stabilen Betrieb genommen. Dies entspricht mehr als 27 % der Gesamtlänge der derzeit in Betrieb befindlichen Schnellstraßen, die von über 400 Millionen Fahrzeugen befahren werden.

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Die gesamten Mauteinnahmen (ohne Mehrwertsteuer) erreichten über 30.000 Milliarden VND, wodurch die Rückzahlung der fälligen Schulden gemäß dem genehmigten Finanzplan sichergestellt wurde.

Die von VEC in Betrieb genommenen Schnellstraßen tragen dazu bei, Reisezeiten zu sparen, Verkehrsstaus und Unfälle zu reduzieren und zur sozioökonomischen Entwicklung der Ortschaften entlang der Strecken beizutragen.

Erwarten Sie ein solides Fundament.

Trotz des aktuellen Wachstumskurses befand sich VEC einst im Schatten dieser Erfolge. Ohne die Beharrlichkeit und den Einsatz aller Führungskräfte, Mitarbeiter und Angestellten wären die heutigen Geschäftsergebnisse sicherlich nicht so bemerkenswert.

Um die Ressourcen für die Teilnahme an Projekten sicherzustellen, arbeitet die Gesellschaft daher aktiv mit einer Reihe in- und ausländischer Finanzinstitutionen zusammen, um Formen der Kapitalmobilisierung zu erforschen und vorzuschlagen.

Die Umsetzung des Beschlusses Nr. 2072/QD-TTg des Premierministers zur Umstrukturierung des Investitionskapitals für fünf Schnellstraßenprojekte der VEC hat jedoch aufgrund von Hindernissen verhindert, dass das Stammkapital der VEC angepasst und erhöht werden konnte. Das Ziel, in neue Schnellstraßenprojekte zu investieren, ist somit erneut gescheitert.

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Ehrlich gesagt, obwohl VEC als erstes spezialisiertes Modell für Investitionen und den Bau von Verkehrsinfrastruktur etabliert wurde, fehlt es dem Unternehmen immer noch an einer soliden Grundlage, um sein Wachstum zu beschleunigen und die staatlichen Haushaltsmittel wie erwartet effektiv zu nutzen.

Der rechtliche Rahmen für die Investitionen, das operative Management, die Instandhaltung, die Nutzung und die Geschäftstätigkeit von VEC zur Kapitalrückgewinnung ist sowohl unzureichend als auch instabil. VEC konnte bisher nur einige Pilotmechanismen anwenden und unterlag dabei Gesetzen und Verordnungen, von denen einige inzwischen außer Kraft gesetzt sind.

Das Ziel ist es, „Infrastruktur zu nutzen, um mehr Infrastruktur zu schaffen“.

Von 2021 bis heute wurden die Schwierigkeiten unter der entscheidenden Führung des Staatlichen Kapitalmanagementkomitees in den Unternehmen, des Verkehrsministeriums und mit Unterstützung des Ministeriums für Planung und Investitionen sowie anderer relevanter Behörden überwunden.

Dies umfasst insbesondere die Genehmigung des Politbüros und der Nationalversammlung für die Umwandlung von Darlehenskapital aus der Refinanzierung in staatliche Haushaltsmittel für vier Schnellstraßenprojekte der VEC. Auf Empfehlung des Ständigen Ausschusses der Nationalversammlung beauftragte die Regierungsspitze das Finanzministerium mit der Umsetzung der Erhöhung des Stammkapitals der VEC.

Am 9. Februar veröffentlichte das Regierungsbüro ein Dokument, mit dem der Umstrukturierungsplan für VEC genehmigt wurde. Das Modell eines staatseigenen Unternehmens mit 100%iger Staatsbeteiligung wird beibehalten. Dies sind äußerst günstige Voraussetzungen für eine stabile und nachhaltige Entwicklung von VEC.

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Um die Richtlinien und Strategien der Partei und des Staates zur fortlaufenden Umstrukturierung, Innovation und Effizienzsteigerung der staatseigenen Unternehmen umzusetzen, wurden rasch mehrere Umstrukturierungslösungen erforscht und vorgeschlagen.

Erstens sind die Aufgaben im Zusammenhang mit der Umstrukturierung des Investitionskapitals für die 5 von VEC finanzierten Projekte vollständig und synchron umzusetzen, insbesondere Inhalte wie: Abschluss der Verfahren zur Genehmigung der Umstrukturierung des Investitionskapitals für die 5 Projekte, Erhöhung des Stammkapitals usw.

Auf Grundlage des genehmigten Restrukturierungsplans wird VEC die Verfahren zur Erhöhung ihres Stammkapitals auf 44.543 Milliarden VND bis 2026 durch Direktinvestitionen in Projekte aktiv umsetzen und abschließen.

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Zweitens müssen wir die Einschränkungen und Hindernisse in den politischen Mechanismen überwinden.

Drittens muss die Organisationsstruktur stabilisiert und umstrukturiert werden, um sicherzustellen, dass VEC reibungslos und effizient arbeitet und damit die führende und zentrale Rolle eines staatseigenen Unternehmens bei Investitionen in und der Entwicklung des nationalen Schnellstraßennetzes unter Beweis stellt.

Darüber hinaus ist es notwendig, eine zentralisierte, professionelle Organisationsstruktur und ein entsprechendes Betriebsmodell mit klarer Arbeitsteilung, hierarchischen Ebenen und einem effizienten Management aufzubauen...

Im Zeitraum 2021–2023 erreichte und übertraf die Geschäftsentwicklung der VEC die geplanten Ziele für Gewinn, Umsatz und Staatsbeiträge kontinuierlich. Der Gesamtumsatz belief sich auf über 20.500 Milliarden VND, der kumulierte Gewinn nach Steuern auf über 2.700 Milliarden VND und die Beiträge zum Staatshaushalt auf über 2.000 Milliarden VND.

Pham Hong Quang – Stellvertretender Sekretär des Parteikomitees, Generaldirektor der VEC