Vietnam vor 35 Jahren

Hue, Ho-Chi-Minh-Stadt und Hanoi in den späten 1980er Jahren wirken auf Stefan Hajdus Fotografien einfach und gemächlich, von der Nord-Süd-Zugfahrt und dem Hai-Van-Pass bis hin zu Hanois alten roten Straßenbahnen.

Während seiner Vietnamreise Ende der 1980er-Jahre dokumentierte der deutsche Tourist Stefan Hajdu seine Erlebnisse im ganzen Land – von Ho-Chi-Minh-Stadt über Nha Trang, Da Nang, Hue und Quang Tri bis nach Hanoi. Durch seine Linse wirken der Alltag und die Porträts der Vietnamesen einfach und authentisch und vermitteln eindrücklich den Geist einer Zeit des Wandels.

Vor dem Ben-Thanh-Markt sieht man spontan Stadtbewohner auf Honda Cubs und Vespas herumfahren. Der Markt, der 1914 an der Stelle eines alten Marktes am Ufer des Ben-Nghe-Flusses errichtet wurde, entwickelte sich schnell zu einem pulsierenden Handels- und Wohnzentrum und ist ein Symbol für den Tourismus der Stadt.

Vom Majestic Hotel Saigon aus genießen Gäste einen Panoramablick auf den Bach-Dang-Kai und das Saigon Floating Hotel – auch bekannt als Haegumgang Hotel. Dieses Fünf-Sterne-Hotel auf dem Wasser, ursprünglich aus Queensland (Australien), wurde 1989 nach Ho-Chi-Minh-Stadt geschleppt und entwickelte sich während der Öffnungszeit der Stadt zu einem einzigartigen und faszinierenden Wahrzeichen.

Damals waren Fahrräder für die meisten Stadtbewohner noch das Hauptverkehrsmittel. Die Doan Van Bo Straße (Stadtteil Vinh Hoi, Ho-Chi-Minh-Stadt) – heute eine belebte Einbahnstraße – war damals noch ein unbefestigter Weg mit Gegenverkehr. Auf seiner Reise besuchte Stefan Hajdu auch die Vinh Nghiem Pagode – eine der repräsentativsten Pagoden von Ho-Chi-Minh-Stadt –, die eine Mischung aus traditioneller und moderner nordbuddhistischer Architektur darstellt.

Die Porträts der Stadtbewohner werden auf nahbare und natürliche Weise eingefangen, durch Lächeln, direkte Blicke und alltägliche Aktivitäten.

Während dieser Reise wählte er den Nord-Süd-Wiedervereinigungszug als sein Hauptverkehrsmittel, um die Landschaft und das Leben entlang der Bahnstrecke in vollem Umfang erleben zu können.

Während seines Besuchs in Nha Trang ( Khanh Hoa ) war er beeindruckt vom Anblick eines von Pferden gezogenen Karrens, der fast ein Dutzend Menschen mit ihren Waren beladen hatte – eine lebendige, rustikale Szene, die das Arbeitsleben der Menschen zu jener Zeit widerspiegelte.

Der Überlandbus zwischen Hue und Da Nang legt auf dem Hai-Van-Pass eine Rast ein. In der Ferne umhüllen flauschige weiße Wolken die Bach-Ma-Bergkette und schaffen eine majestätische und zugleich poetische Szenerie. Erst 2005 wurde der Hai-Van-Straßentunnel offiziell eröffnet und beendete damit eine Zeit, in der Reisen über diesen tückischen Gebirgspass beschwerlich waren.

Die Aussicht vom Nord-Süd-Wiedervereinigungs-Express ist atemberaubend. Im Jahr 2025 wurde diese Zugstrecke von Euronews zu einer der neun schönsten und lohnenswertesten Zugreisen der Welt gewählt, dank der ununterbrochenen Ausblicke auf Berge, Meer und ländliche Landschaften, die sich draußen vor den Fenstern ausbreiten.

In den späten 1980er und 1990er Jahren waren die Sitze in Zügen meist hart. Für lange Fahrten brachten viele Fahrgäste Hängematten mit, die sie zwischen den Bänken befestigten, um sich hinzulegen, wodurch die Zugabteile in einzigartige „Hängemattenzüge“ verwandelt wurden.

Das Hien Nhon Tor, das sich an der Ostseite der Kaiserlichen Zitadelle von Hue befindet, war einst ein wichtiges Tor zur Hauptstadt.

Das friedliche Leben in Hue wird durch alltägliche Details dargestellt, von Booten, die dicht beieinander am Flussufer vertäut sind, bis hin zu Menschen, die langsam im Regen vor den Königsgräbern Rad fahren – ein Bild von Hue, das ruhig, beschaulich und reich an poetischem Charme ist.

Menschen waren schon immer eine große Attraktion für deutsche Touristen, vom Mann, der auf seinem alten Fahrrad Enten verkauft, bis zur Frau aus Hue mit dem Kegelhut, die gemächlich eine Zigarette genießt.

Die nach dem Krieg in Hue zurückgelassenen Blindgänger wecken Erinnerungen an eine schmerzhafte Zeit in der Geschichte, eine Zeit, die von den verheerenden Auswirkungen des Krieges auf dieses Land geprägt war.

Eine Familie ist auf dem Rückweg nach Quang Tri, während sich in der Ferne majestätische, unberührte Bergketten bis zum Horizont erstrecken.

1989 markierte auch das letzte Jahr, in dem die alten, roten Straßenbahnen durch die Straßen von Hanoi rollten und damit eine Reise beendeten, die die Bewohner der Hauptstadt jahrzehntelang begleitet hatte.

Die von den Franzosen erbaute und betriebene Straßenbahn Hanois war fast ein Jahrhundert lang das wichtigste Verkehrsmittel der Hauptstadt. Blick aus dem Führerstand in die Straßenbahn.

Die Menschen in Hanoi trugen Eisenkäfige, um Hühner zu verkaufen. Anders als die Menschen in Zentralvietnam, die üblicherweise Kegelhüte trugen, wickelten sich die Hanoier damals oft ordentliche Stoffschals um den Kopf, sowohl um ihre Ohren warm zu halten als auch um es sich bequemer zu machen, wenn sie auf die Straße gingen, um ihren Lebensunterhalt zu verdienen.

Quelle: https://znews.vn/viet-nam-35-nam-truoc-post1621455.html